汽車「心臟」 擺放的奧妙

對於傳統能源汽車，最重核心的部分就是發動機，發動機根據汽缸數量可分為4缸，6缸，8缸，而根據擺放位置的不同又分為前置中置後置……還有前驅後驅……這些很多小白都知道的當然不是我們說的全部，今天更主要想講下不同的發動機布置引申的汽車設計布局差異，下面馬上開講。

前置發動機是我們最常見的類型，雖然同為前置，可是不同的設計訴求也會造成各自布置的差異

先說下前置前驅（前置發動機前輪驅動，絕大部分家用車都是這種形式）

這是豐田卡羅拉，前輪中紅色靶心代表就是前輪軸位置，紫色方塊就是發動機的位置。由於卡羅拉舒適取向，為了讓車內空間盡量大，他們把發動機盡量前移，發動機的相對位置已經比前軸靠前，這樣的好處當然就是車內空間大。

缺點也顯而易見，就是整車中心靠前，頭重腳輕，容易推頭，操控性和車的動態性能略差。

同樣是前驅車的馬自達昂克塞拉，為了追求運動平衡，讓車的重心不那麼靠前，會把發動機盡量後移。整體比前軸稍稍偏後，這樣也造成了同樣的軸距，昂克塞拉的車廂空間小於卡羅拉。因為後移的發動機令發動機艙侵蝕了一部分座艙空間。

當然，這樣可以讓車頭重心靠近中部，不那麼頭重腳輕。動態性能更加出色，提供更好的操控。也因此車頭更長，側面比例更優美。

前驅車還有一個特點，就是前懸比較長，我們先來解釋下前懸

如圖，從車頭最前端到前輪軸這段距離就是前懸，前驅車由於內部構造等原因，前懸普遍都會長於後驅車或者中置後置發動機的車

再看下後驅車寶馬3系的前懸長度，你應該能感受到我說的差異

前置發動機說了前驅，當然還有後驅，它們的區別除了前懸長度，當然還有後驅那標誌性的後排中央地板隆起，這是由於後驅車會有一條驅動軸通過地板中央。

上圖是後驅的寶馬3系後排，再來看看前驅車的後排

地板敢不敢再平整一點！

中置發動機以前我們常見到用在麵包車上，現在隨著五菱等品牌的微面改成前置發動機，中置發動機基本成了超跑的專屬。

這是法拉利458，典型的中置超跑布局，中置發動機的優點不言而喻，由於發動機靠中，車輛的前後配重比很平衡，帶來很極致的動態性能。

缺點也同樣明顯，中置發動機的位置就在駕駛席的靠背後，使得車廂內的噪音震動都比較強烈。

中置發動機還有一個特點，因為車頭艙不用放置發動機，車頭部分又低又扁，看起來更加運動還能提供更低的風阻。

後置發動機由於散熱配重等原因，很難成為主流，可是也有車型一直堅持使用後置，比如保時捷911和Smart

後置發動機對比中置，整個發動機處於後輪軸之後

後置發動機的後艙蓋也會有散熱孔，如果一台後置發動機的車剛熄火不久，用手觸碰散熱孔周圍可能會被燙傷

後置發動機一般都會採用後輪驅動，由於發動機驅動輪距離較近，動力傳遞的效率比前置後驅更高。

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