車聯網的產業鏈和資本布局分析

車聯網背景

車聯網與智能網聯汽車是2016年汽車產業的重要發展方向。放眼全球，根據美國運輸部（DOT）的規劃，5 年後所有新車都將強制配備防止撞車的車聯網（vehicle-to-vehicle，V2V）設備。而中國製造2025中也明確了智能網聯汽車的技術發展路徑，其中車聯網技術的快速普及是形成智能網聯汽車與智能交通的關鍵技術保障。根據規劃，截至到2020年，初步形成以企業為主體、市場為導向、政產學研用緊密結合、跨產業協同發展的智能網聯汽車自主創新體系，先進駕駛輔助系統自主份額達50%，網聯式駕駛輔助系統裝配率達10%，DA、PA整車自主份額超過40%。因此我們判斷近年車聯網與智能網聯汽車產業即將迎來爆發，同時，高續航電池組、感測器數據融合、人工智慧與柔性生產等新興技術的發展將為汽車工業帶來巨大的變革。

主要內容摘錄

• 互聯網巨頭強勢布局車聯網、車載系統、人工智慧等智能網聯汽車相關產業，倒逼汽車廠商加快轉型升級。

• 初創企業在圖像識別、路徑規劃演算法、語音識別、車輛數據遠程服務平台等軟體技術領域的創業熱情較高，相比互聯網服務等應用環節，車聯網行業進入門檻較高，融資金額普遍偏高。

• 主機廠、晶元、汽車零部件等OEM巨頭對圖像識別、神經元晶元等高技術科技類企業的關注熱度持續上升，未來相關產業併購數量將增多。

風險提示

車聯網與無人駕駛相關技術如感測器數據融合等發展不及預期，無人駕駛汽車的實施路徑尚處於模擬階段；現階段，消費級市場認可度低與試錯成本高導致企業盈利能力弱，僅依託車聯網與自動駕駛難以為企業提供穩定的現金流，車聯網的商業閉環尚未完全打通。車聯網與無人汽車產業的爆發亟需政府、主機廠、軟體技術商、零部件供應商等多環節緊密融合，在政府引導下，相關產業鏈環節企業通過不斷融合與技術優化才能實現ITS與無人駕駛汽車的全面落地。

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