排量不低，但效能卻很高，大眾驕傲之下，最新動力推出

更環保、節能的動力單元，一直是每個車廠努力的方向，而雖然電動車是一趨勢，不過在電池技術更完善之前，許多車廠仍持續鑽研燃油引擎的節能極限。

除了馬自達即將推出的Skyactiv-X汽油引擎，讓許多人為之驚艷之外，大眾則於2018年3月19日介紹了自家新開發的1.5升TSI ACT BlueMotion引擎，已搭載於歐洲的高爾夫、高爾夫 Variant，可帶來平均4.8L/100KM的優異油耗表現。

大眾於2018年3月19日介紹了自家新開發的1.5升TSI ACT BlueMotion引擎，已搭載於歐洲的高爾夫、高爾夫 Variant，可帶來平均每公升20.83公里的優異油耗表現。

根據大眾的介紹，這具1.5升TSI ACT BlueMotion汽油引擎可輸出130匹最大馬力，然而動力輸出並非新引擎的重點，畢竟原廠自稱整套動力單元為「micro-hybrid」微油電混合系統，更為優異的燃油表現才是主要目的。

在歐洲NEDC測試標準下，高爾夫與高爾夫 Variant搭載此具引擎得到的油耗表現，為市區6.1L/100KM、高速4.1L/100KM、平均4.8L/100KM的成績(采DSG變速箱)。而這具新引擎使用的技術，包含有ACT主動式汽缸休止管理系統、Eco-coaSTIng節能滑行模式、TSI Miller循環燃燒過程、以及VTG可變幾何渦輪。

首先在ACT主動式汽缸休止管理系統，已經是大家較為熟悉的技術，在引擎轉速1,400~4,000轉之間都可以作動，引擎將判斷出力狀況，透過凸輪軸調整，暫停第二、三汽缸的點火程序，以達到降低油耗的效果。

接著Eco-coaSTIng節能滑行模式，則是該具引擎搭配7速DSG變速箱時，當駕駛者判斷路況試著讓車輛滑行、鬆開油門時，電腦將會透過離合器與傳動系統的控制，讓車輛能減少檔煞的效果，進一步讓動能更長時間的使車輛滑行。原廠表示將可讓引擎每100公里省下0.4公升的油耗。

此外，大眾還配有12V的鋰離子電池與簡單的電氣系統，讓車輛怠速或者滑行等狀況能用使用此套電氣系統，減少引擎的使用、增進油耗，因此這也是為何原廠稱為「micro-hybrid」的原因。

大眾配有12V的鋰離子電池與簡單的電氣系統，讓車輛怠速或者滑行等狀況能用使用此套電氣系統，減少引擎的使用、增進油耗，因此這也是為何原廠稱為「micro-hybrid」的原因。

至於原廠稱之為TSI Miller循環燃燒過程，便是這具引擎的一大關鍵，透過優化氣門結構的控制，提前關閉進氣門、並提高壓縮比至12.5 : 1，同時再加上導入VTG可變幾何渦輪後，1.5 TSI ACT BlueMotion可以讓廢氣100%的被利用。這幾項技術都讓引擎每一滴燃油的燃燒效率更好、減少無謂的能量損失，使得這具新引擎的燃燒效率提升10%，油耗表現不輸柴油引擎。

大眾表示，這具汽油引擎目前使用於高爾夫、高爾夫 Variant，不過未來將會陸續搭載於旗下其他車款，讓消費者能買到更節能的車款。

大眾表示，這具汽油引擎目前使用於高爾夫、高爾夫 Variant，不過未來將會陸續搭載於旗下其他車款，讓消費者能買到更節能的車款

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