埃隆·馬斯克為何能成功?

看到過很多有關埃隆·馬斯克相關文章，但是總感覺少了些什麼。我關注埃隆·馬斯克是在2007年開始的，看到過一個文章介紹此人。給我第一感覺，這個人是個瘋子，他在做一此「不可能」成功的事情。但是我內心中確喜歡上這樣的一個瘋子，也許是自己骨子性格決定的。

最近看到過無數相關埃隆·馬斯克文章，四個字：大同小異

首先，我們來談談一個埃隆·馬斯克創業過程中不可少的因數：勇氣

賭博式的投資，做一個自己沒有去從事過的行業，並且2002年這個年代來說，當你聽到他要做的事情。百分之九九的人會有和我當年一樣的反應，這個人一定是瘋了。中國人的思維方式對這樣的人評價往往就是四個：閑的蛋疼。

在這個過程中，埃隆·馬斯克有過失敗（前三次火箭發射），自己的投資和錢用光了。在這裡個人大膽的假設一個問題，埃隆·馬斯克在做這些事前，他有沒有思考自己會失敗，會輸得一無所有。

我個人的猜想答案是：有

埃隆·馬斯克自己也在訪問中回答道,自己也沒有想到可以做成件事情。所以在這裡我們在思考一下，如果這個人換成你，你是否有勇氣在你三十歲就是億萬富翁的時候，去做這些在當時的年代想想就是很瘋狂的事情？

我的個人回答：不會

這裡大家在來談第二個問題：是什麼驅動埃隆·馬斯克去做這些瘋狂的事情。

第二個問題很多文章也提到一件事情，就是埃隆·馬斯克小時候看過的書《銀河系漫遊指南》，這是埃隆·馬斯克打小就有的夢想。因為有夢想，所以去努力實現夢想。

而我個人來說，在這裡說夢想二個字，我自己也要打個一個大大的問號。因為我會思考這個夢想是別人強加到埃隆·馬斯克頭上的？還是他自己確實有這一個夢想？就好比埃隆·馬斯克提出的火星移民計劃，這是個一個絕對稱得上夢想的話題，但是當他提出這個計劃的時候，有多少人認為是可行的？就算是現在重型獵鷹上了天，也有很多的人也在心底不一定認為自己可以活著看到移民火星的這一天。但是希望有能實現的那一天，這就是夢想。

但是在美國，經營一家創業公司，包括在中國的互聯網公司當中，都會常常提出夢想二字。就好比阿里巴巴在前十年當中多次提到公司的願景是：讓天下沒有難做的生意。在好比當年亞馬遜在上市融資前公司的創始人傑夫·貝佐斯在投資商建議下所喊出來的口號：成為網上的沃爾瑪。但是當時亞馬遜公司還只是看著像中國的噹噹網，當時只是經營網上購書，並沒有發展成為今天的亞馬遜。所以，這個夢想是埃隆·馬斯克個人的夢想？還是spacex公司的夢想？

但是不可否認的是，正是因為有這個宏大的願景夢想（比如移民火星），驅動了更多的人夢想去為埃隆·馬斯克做事情，希望自己也可以成為這個夢想當中的一部分。因為假如有一天實現了這個偉大的夢想，自己也將是改變人類未來中偉大的一部分。<矽谷鋼鐵俠>書中對這個有一定的描述，很多人願意為埃隆·馬斯克工作的原因是希望實現這些看起來感覺不可能的事情。

埃隆·馬斯克早期的採訪中提到：他當時思考過人類在將來需要什麼，可持續清潔能源，太空移民。這裡我可以假設一下命題:埃隆·馬斯克當時只思考到這二個方向的問題嗎？

我的個人猜想答案是：肯定還有別的問題和方向。

為何埃隆·馬斯克選擇了這二個行業，並自己創立spacex，投資了特斯拉，投資了太陽城公司。火箭發射這個行業一直算得上是壟斷行業，電動汽車更不用說了，這個會損壞汽車大公司不說，中東的國家就是靠這個吃飯。特斯拉初期為什麼會有那麼多文章和新聞的攻擊。誰都知道電動汽車是未來，但是為什麼還是要攻擊？除了技術原因，我想利益是最重要的原因之一了。加上埃隆·馬斯克也不是汽車內行人，所以2008年之前，包括特斯拉二次招回事件，他所受到的批評會比別人更多。

所以埃隆·馬斯克選擇這二個行業的原因，個人猜想是當時沒有人做這二個行業，並且就算有做的人也一定並不多，所以他就沖入了這二個行業，這才是動機。

我還記得在2008年金融危機之前的中國股市牛市，當時我的家人（親哥）也沖入股市當中。在5000點的時候我對他說：假如你現在賺了，就應該收手了。但是他是學金融的，並且在銀行工作多年，對我的話相當不認同，並且還有嘲笑我什麼也不懂。最後當熊市來臨後，不但沒有賺錢，並且虧了不少錢。事後他問過我，我一個不懂金融，也不懂股票的人為什麼會在當時說這些話時。我的回答是：當我發現我公司打掃衛生五十多歲的阿姨都在談論股票投資時，我認為這裡泡沫就太多了。加上我是做市場銷售管理的，當你的業績敢用一個90度的直線上升的時候，肯定就會有一個90度直線下降在等待著你，盛極必衰物極必反，這是我們小時候就會知道的道理，但是能明白的人確不多。

上面這些都是一些個人感受，所以我的猜想是埃隆·馬斯克選擇這二個行業是因為他在這當中看到了機會，並且在沒有太多的競爭下，埃隆·馬斯克認為自己有機會做好這些事情。隨之而來的就是為這二個事業做一個大的構想，然後是願景目標，最後就形成了夢想驅動。

我們來談談第三個問題，埃隆·馬斯克個人的性格

在看到很多文章中對埃隆·馬斯克性格上的評價，有說天才，有說冷酷無情，有很多很多不一樣的。對性格上的分析每個人都會自己的看法，所以我只在這裡把埃隆·馬斯克重要的性格用自己的感受來講一下。

偏執：這個性格埃隆·馬斯克有，喬布斯有，很多成功的人頭上都這兩個字。偏執到一定的程度的人也稱為偏執狂，都希望自己有能力去改變這個世界。對自己做的產品更加偏執，不能容忍不完美。喬布斯就是這樣的人，埃隆·馬斯克也是同樣的。看看埃隆·馬斯克對特斯拉產品的設計的要求就不難看出這樣的性格。

果斷：當埃隆·馬斯克造勢要去做一件事情後，他會馬上行動，通過各種方式去實現他的想法。做創業項目的過程當中，會發生很多事情讓決策者去選擇。讓我們看看埃隆·馬斯克在處理開除員工的問題上和spacex公司不上市的決定郵件給公司員工過程當中。這些描述在《矽谷鋼鐵俠》當中都有很細節的講到。

強勢：這個性格在很多文章中有講到，多次懟NASA的高官，為了美國軍方衛星發射合同把商業發射聯盟（這是波音公司和馬丁公司合資公司）告到聽證會上。包括在和第一任妻子離婚的過程中都展現出強勢的性格。

這裡還要來聊聊埃隆·馬斯克的思考方式，當年他去俄羅斯購火箭的時候，回程路上將火箭製造的材料找出來，在期貨市場參考價格後，發現在可以在極大的程度上降低火箭的製造成本。當這個問題解決後，在通過回收火箭在利用的方式，又一次降低了成本，實現了他的公司在商業上的價格優勢。

特斯拉電動汽車，先是製造出好的高端的電動汽車，進一步是將成本降低後製造中端的電動汽車，最終通過前面的技術和大規模生產低降成本，生產價格低實用的電動汽車。這個網上有視頻講解。

這些思考方式在我們普通人看來也許有些高端大氣上檔次，但是如果你站在一個公司經營者的角度思考，用白話來說就是：開源節流。起碼我是這樣理解，也許不全面，各位看客不喜也別噴。

最後一個問題了，就是市場環境。在美國一個開放式的市場環境下，才會有埃隆·馬斯克天馬行空的想法，也才會有埃隆·馬斯克的行為和成功。我在知乎上也看到了國內的航天航空從業者的描述，埃隆·馬斯克的這些事情如果放在國內，在2002年的時候，是不可想像的。當然也現國內也有這樣的公司在做創業項目，市場的開放程度決定行業的前景。

只有競爭才會產生活力，國內有很多的創業項目目前也在等待著政策的開放和市場的開放。只希望在國內的創業環境更加開放，政策也去更多的保護中小的創業公司。中國現在可以稱為一個巨頭稱霸的時代（互聯網行業BAT），中小創業公司都很艱難。希望更多的人勇敢的往前走，成功和失敗並存。

自己瞎碼了三個小時原創，不喜的人希望不要噴，你噴我也不理你，謝謝理解