中國想造大飛機，俄羅斯不幫忙，烏克蘭會出手嗎？

05-03

運-20是中國自主研發的第一架大型戰略運輸機，該型運輸機的起飛重量可達200噸以上，載荷能力達到66噸左右。運-20的成功開發，不僅解決了當前對於大飛機的實際需求，而且也為下一代載荷百噸級的洲際航程戰略運輸機的發展奠定了技術基礎。目前世界上真正的百噸載荷運輸機型號並不多，主要有美國的C-5運輸機和俄羅斯的安-124運輸機。

C-5和安-124一樣都是載重量一百多噸的戰略運輸機，但是安-124的表現更勝一籌，這種運輸機的起飛重量達到400噸以上，最大載重量高達150噸，而且飛機的續航能力也十分出色，可達1.5萬公里。在安-124的基礎上發展的安-225戰略運輸機，是一種起飛重量超過600噸、有效載荷200多噸的運輸機型，該機甚至可以用於運載太空梭，因為其機身頂部也能夠承載大規模貨物。

如果能夠發展安-124一類的超級戰略運輸機，那麼將有很好的實際意義。但是安-124的數量也不多，目前只有俄羅斯擁有一支可以使用的安-124戰略運輸機編隊，這些飛機經常用於執行各類運載任務。但俄羅斯從來不考慮外銷安-124戰略運輸機，因為這是一種戰略級裝備，而且俄羅斯自己的數量也不多。安-124是烏克蘭安東諾夫設計局研發的產品，只有俄羅斯航星SP廠及烏克蘭基輔飛機廠具備生產此類運輸機的條件。

所以真正能夠幫助中國發展超大型戰略運輸機的應該是烏克蘭，安-124專用的D-18T發動機也是烏克蘭生產工廠提供的，而烏克蘭目前正和中國合作開發這些發動機型號。如果烏克蘭能夠在提供D-18T發動機技術的同時，一併提供安-124運輸機的技術開發成果，那麼對於國產運輸機的發展將有重要的意義。