五千公里還是一萬公里保養，也許這才是最根本的原因

五千公里還是一萬公里保養一次，不少車主都會為此糾結，很多車型尤其是日系車保養手冊上明確說明每五千公里保養一次；但是網路上又流傳了各種各樣的說法，有人說美國3萬公里保養一次，歐洲同樣的車型也才一萬或一萬五千公里保養一次。

同樣的車型，為什麼國內和國外有這麼大的差異，網路上也眾說紛紜，有各種各樣的解讀和說法。

說法1

?廠家在手冊上註明5000公里保養其實有兩個原因，一個為了穩妥，雖然從車輛設計上7500或者10000公里保養一次也沒什麼問題，但是廠家寧可更保守一些，更短的保養周期出問題的概率會小一些。另外一個考慮就是為了4S店的利益，都知道現在賣車不怎麼賺錢了，但是保養服務還是利潤相對豐厚的，保養周期短當然保養的次數就多了，4S也就能有更好的收益。

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說法2

?保養周期應該根據所使用的機油品質來確定，如果用礦物機油，應該五千公里一保，如果使用全合成機油，就可以一萬公里保養一次。也有大牌機油廠商聲稱，他們的機油在7500公里附近正是機油效果最好的時間，在5000公里就更換是最大的浪費。

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說法3

?國外和國內用車環境不一樣，國內的油品，空氣和道路環境都不如國外，國外一萬公里保養一次可以，但是國內需要相應的縮短保養周期。

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公說公有理，婆說婆有理，車主們也不知道該信誰，在這個問題上無論是4S店的說法，還是潤滑油廠商的說法，都脫不開為自己的利益代言的嫌疑，而且無論是保守論，還是油品論，都很難讓大家完全信服。

前幾天，終於聽到了一個個人認為非常有說服力的說法跟大家分享一下，在開始之前，先說一下這個大傢伙。

這個藍翔技校的代言人也是有發動機的，當然一般是柴油發動機，只要是燃油發動機就需要保養，這個大傢伙不是以跑路為主要任務的，它的保養周期是依靠什麼來確定的呢？

挖掘機是靠運行時間來確定保養周期的，如上發動機每運行250小時就需要更換潤滑油。發動機的潤滑油損耗是和其運行時間正相關的，顯然根據發動機運行時間來決定保養周期理論上是更合理的，這個道理應該同樣適用於汽車發動機。

根據發動機運行時間來決定保養周期更合理，我們看看能否用這個來解釋一下國內和國外保養周期的差異。

國內家用車多數為市區短途駕駛，平均速度較低，我們以綜合平均25公里每小時計算，5000公里一次保養，發動機的運行時間是200小時。

如果在國外，因為道路條件和用車環境的差異，他們的平均速度比國內高的多，如果以50公里每小時計算的話，同樣的200小時運行時間，國外的保養周期就是10000公里。

這其實才是國內和國外保養里程差異最根本性的因素。從這個角度看，廠家對於保養里程的保守也是有依據的，如果按照國外的保養里程，發動機兩次保養期間的運行時間可能會超過設計要求，保險起見只能縮短保養里程了。

最後，關於5000還是1000公里保養，我們給您的建議是（假設您的車型基本保養里程要求是5000公里）

1. 如果平時用車基本以市區通勤短途駕駛為主，平均速度低於30，建議按照廠家手冊要求進行保養
2. 如果用車以快速路為主，平均速度在40以上，可以延長保養周期到7500或10000公里
3. 如果使用品質較好的機油，SN級全合成，可以延長保養周期到10000公里
4. 無論如何，機油使用周期最長為一年，每年必須保養一次

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