在小型SUV級別里，豐田或許會是今年最強大的攪局者之一，奕澤/C-HR這兩台來自一豐和廣豐的雙生車憑藉極其運動時尚的外觀設計吸引了極大的關注。在正式試車之前，吳佩頻道獲得了實車靜態拍攝的機會，下面就讓我們為大家從細節上進行一番詳細的了解。
C-HR採用了豐田新一代家族設計語言，整體風格頗為誇張，顯得頗具侵略性
在外觀設計上，廣汽豐田C-HR的造型與海外版本完全一致
實拍車型疑似採用了LED光源，值得一提的是轉向燈是採用流水燈設計
霧燈旁邊、保險杠兩側的進氣口是封閉式的，僅僅是裝飾
頭燈的側後方內部還有品牌和車名標識這樣的小小彩蛋
車側充滿了搶眼的鈑金線條，可謂玲瓏浮凸，造型十分大膽
實拍車型採用215/60R17的輪胎輪轂搭配，輪胎是採用了米其林新推出的Primacy 4系列
小鴨尾、擾流尾翼再加上C型尾燈，不看下半部的話你一定會覺得這是台掀背小跑車
對於大家關心的後門把手高度，身高170cm的小編手臂平伸的話正好能拉到把手，對於身高更低的乘客或者是未成年人來說可能開門會有點不方便
從車尾來看，C-HR呈現一種上窄下寬的體形，排氣管採用了隱藏式設計，黑色塑料下部保險杠能在發生一些輕微剮蹭時減少損失
尾燈內部布局與海外版本有些許差異，三條C型示寬燈帶很搶眼
沒有加裝飾蓋的發動機艙看起來有點凌亂，廣汽豐田的C-HR採用了2.0升自然吸氣發動機，根據車輛標識牌顯示最大凈功率為126kW
發動機艙蓋採用手動撐桿是意料之中的事，艙蓋內部的隔音棉面積基本實現了全覆蓋
內飾布局顯得比較簡潔與科幻
懸浮式中控屏幕的尺寸比海外版本更大，觸摸反應比較靈敏，空調則是雙區自動，並具備離子凈化功能
雙炮桶式儀錶中間是彩色液晶顯示屏，可以看出配置了車道偏離預警
方向盤左下方的區域僅有兩個按鍵，顯得有些空蕩蕩，為未來功能添加留下了空間
方向盤上設置了多組快捷按鍵，並提供定速巡航，右側按鍵區域中有車道偏離預警和前雷達的開關
實拍車型提供電子手剎，同時提供自動啟停以及Auto Hold功能
排擋桿後方設置了杯架，扶手箱深度比較理想，但縱向和橫向的長度都很一般
前後排門窗一件升降，實拍車沒有提供後視鏡電動摺疊
前排座椅造型比較運動，承托性也比較理想，座椅調節為全手動，沒有腰部承托調節
門板區域基本為硬質材料，包括了方格狀裝飾板區域，只有手托部分採用了皮革包覆的軟質材料，門板上設置了藍色的氛圍燈
儀錶台頂端採用軟性材質，還有壓印的「縫線」效果
後排座椅有中央頭枕但沒有中央扶手，同時沒有提供後排空調出風口。後排空間其實沒有想像中小，170cm身高的小編坐進後排，腿部空間有一拳多一點，頭部空間也有一拳，最大問題是後窗造型造成的壓抑感比較嚴重
換個角度來看，當乘客的頭部靠在頭枕上時，他的正側面完全是被車門擋住的，同時由於腰線的關係，車窗的下沿已經跟乘客的下巴甚至鼻子的高度差不多了，視野不佳容易給人C-HR後排空間不理想的錯覺。
後排的杯架設置在了車門中間，除此之外後排就沒有什麼儲物空間了
後排行李箱形狀很方正，不過地板離地偏高，提拿物品會比較費勁
地板下方安置了非全尺寸備胎
小結：
從現場實拍的情況來看，充滿了科幻色彩的運動化外觀，精細的內部做工以及較為齊全的安全配置都會是C-HR的賣點所在。不過，較為壓抑的後排空間感（雖然實際空間並沒有感覺中小）恐怕會嚇退一部分對於空間較為在意的家庭用戶。
至於全新的2.0NA發動機搭配CVT變速箱的動力組合會帶來怎樣的駕駛感受，就要等到試車活動開始之後才能知道了，我們吳佩頻道也會為大家持續關注。
輪到你說：
你希望C-HR賣多少錢起步？
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