接下來幾年，汽車和汽車行業是什麼樣子？

今天這篇文章，不僅顛覆過往幾十年的認知，也讓你的子孫受益。

我們太多的人，總喜歡糾結歷史，實際上最重要的是，如何面對未來。本篇先從汽車開始，來看下未來是什麼樣子。

未來，並不是說多久的未未來，而是接下來5年10年，不遠的將來，也就是未來二三十年，至少你的餘生能看到的日子。屆時你們大多是中年，而不是老年，別弄錯。

當下2018，讓你看下十年前的2008全球金融危機，已經恍若隔世；請你查下1998年的房價，你會覺得比白菜價還便宜；你再去找找1988年的信息，那時有手機不？你根本找不到資料，不要說手機，你家裡和你的單位，那時都沒電話，想給另一個城市發消息，最快的叫做「電報」。這電報是什麼樣子呢？你在外工作，上午發出一條電報，傍晚你的父母終於收到了你的消息，那是郵政員送來的你寫的這句話：「剛談對象，工作穩定，勿念」。

確實，回望過去，這世界已經發生了天翻地覆的變化，很多行業和工作都不存在了，這就是一個商品經濟洗牌的過程。回到過去，顯然是不可能的，但總結歷史為的是展望未來，而這未來30年，毫無疑問，會比過去30年變化還要快。這裡強調的就是，「勢商」的作用。

本文談下汽車，汽車行業當然會存在，根據勢商，綜合判斷，我們初步可以展望下汽車行業的編年史。

• 2018年，中國所有汽車銷量預計3000萬輛出頭，其中那種「新能源」汽車100萬輛，佔比3%的樣子。
• 2020年，總銷量3500萬輛，其中「新能源」500萬輛，無人駕駛10萬輛。
• 2025年，總銷量4000萬輛，其中「新能源」2000萬輛，無人駕駛500萬輛。
• 2030年，總銷量4500萬輛，其中「純電動汽車」3000萬輛，無人駕駛2000萬輛。
• 2040年，總銷量5000萬輛，其中「純電動汽車」4500萬輛，無人駕駛4500萬輛，還在用燃油的落後產能500萬輛。後者原來佔據100%，屆時即將淘汰，走入歷史的舊檔案。

有人沿著固有思維，覺得燃油車這個百年產業，不可能發生這麼快的巨變。

這裡提示你兩點：一，大多數人的思維是有定勢的，不善於改變，更不適應變化，這才是大多數人後悔當初誤判的原因；二，個人主觀執見，你注意下，新能源車普及趨勢的反對者，更主要的是來自於傳統燃油車的從業者，你想想看，他是研究燃油技術、維護髮動機、專註於尾氣排放的人，你說他願意自己的飯碗丟掉不？

世界上曾經有個影印行業的霸主，叫柯達，這公司曾在世界五百強排名前十，產值最高時接近500億美元，利潤極高。高到什麼程度呢？據說它主打產品膠捲的利潤，在這個世界上除了「白粉」，它排第二高。

我本人在2005年跟這家公司有過接觸，即使當年數碼相機已經進入高速普及階段，這家傳統相機公司的普通工程師出差，還乘坐頭等艙。

很快，這家有著百年歷史的知名公司迅速沒落了。大家看到沒有？時代的進步，並不以你個人的意念為轉移，某家公司的想法也不行。還是這家柯達公司，它自己的研發工程師在1975年開發出來了數碼相機，但膠捲等事業部太強大，10萬員工中有9萬9為膠捲打工，你說這家公司當初會採取什麼決策呢？肯定是雪藏自己開發出來的數碼相機新技術。

這還不僅僅需要壯士斷臂的決心，需要微信跟QQ競爭並最終打敗QQ的勇氣，不這樣做，就沒有當下我們看到的騰訊了，這叫做自我革命。

這個過程非常快，柯達倒下花了十年，而諾基亞在2008年還如日中天，2010就不行了，才三年就被低價甩賣，更主要的不是股東變換，而是這諾基亞跟塞班王朝一起，被市場淘汰了。市場往後還會加速發展，淘汰和迭代自然更快。

之所以不看好絕大多數目前的傳統主機廠，就是因為不相信他們能有這種自我顛覆的決心；有了也沒用，行動滯後。所以，整個汽車行業在接下來五年至少是十年內重新洗牌，是自然的，不可逆的。

不信？我們來看下現實趨勢。

根據中國汽車工業協會數據，2016年中國新能源汽車銷量同比增長53%至50.7萬輛；2017年，中國新能源汽車銷量繼續增長53.3%，達77.7萬輛；2018第一季度，新能源汽車同比增長136%這麼高的比例。這就是一個已經在發生的加速過程，你別視而不見聽而不聞。這叫做摧枯拉朽，看起來貌似不正常的暴漲，實際上是時代的必然。

上表，是各國燃油車禁售時間表。我們目光轉到世界範圍看看，歐洲的挪威和荷蘭，都將燃油車禁止上路的最後期限設置為2025年，連印度都宣布它的時間表是2030-2032年，英國和法國是2040年，其他德國、美國（加州）等也先後公布了禁售燃油車的計劃，禁售時間表普遍定在2025-2040年期間。

大家看一下，全球的政策制定者，已經先於普通百姓先知先覺了，儘管還是比科技進步以及市場步伐慢了一點。

頑固派會一直拿電池壽命、充電基礎設施和續航里程說事，這叫鼠目寸光，我們談論的是接下來的年份，科技都會在發展，再說，你蘋果華為手機不也每天充電一次，你怎麼沒將之扔掉還當做心愛寶貝一樣時時拿著？！這叫用戶習慣。科技、市場、政策以及普及程度，都在持續造就這個趨勢，不可改變，何況你這個人的老頑固思想。

如果你還沒有時間概念，可以用大貓財經製作的如上這張圖來比較，當下是2018的起點，燃油車的各國「大限」一目了然。

回到中國來看一下，蔚來汽車公司宣布在2018上半年，在中國市場出售最新款純電動汽車，並宣布公司將在2018下半年於美國上市，股票代碼簡稱NIO。先不談估值多少，你先想想這肯定是年內比較大的一次IPO，全球關注。當然，最終估值超過幾個傳統汽車公司，是毫無懸念的，畢竟從政策引導來看，中國也需要自己的特斯拉。

每個時代你都能看出先入者的端倪，在2017年10月份，長安汽車宣布，將於2025年開始，全面停止銷售傳統燃油車，實現全譜系產品的電氣化。長安還是不錯的，懂得革命，並正式發布了「香格里拉計劃」，該計劃準備在2025年前，累計推出全新純電動車產品21款、混合動力產品12款，目前正在大量擴招預計2萬人的研發資源。長安的主要合作者包括蔚來汽車、博世、寧德時代、滴滴、BAT以及車厘子等公司。

吉利汽車，今年宣布，到2020年吉利所銷售的汽車，必須90%為新能源汽車。這個決心是不小的，估計也是能做到的，民企更容易做出堅決的戰略並真正去執行。

另一個翹楚，比亞迪汽車，本身就是新能源電池技術出生的車企，不用多擔心了，它比吉利還要快，都不用轉身。

上圖是引用的一個全球電動汽車銷量預測。

當然，傳統車企一般也都有了新能源公司，加上新入行的汽車創業公司，目前數得上名號的電動車廠家國內已經不下200家。新能源汽車時代不是剛萌芽，而是已經開車上路了。

綜合各家的生產計劃，到2020年的總產量將突破2000萬輛新能源車。當然，這中間會有被淘汰的玩家，2000萬這個數字，也比本文開頭預計的500萬輛還要快四倍，但趨勢是不變的，也許現實比本文預測的還要快。

從國內區域情況來看，2018年4月9日，趁著海南的進一步開放，在博鰲論壇上，海南省正式宣布：在2030年全面禁止燃油汽車銷售，實現全島新能源車全覆蓋。中國，你熟悉的，其他30來個省市自治區，也不會甘於人後，2030已經是「大限」。

你要問：2040年的汽車行業，是什麼樣子？

告訴你，基本已經全是電動車，屆時汽車行業的人，就是在這種電動和無人駕駛汽車公司上班。汽車行業向人們提供的，是一種關於出行的全面服務，卻並不僅僅是當下的「車」。

汽車的底盤屆時會很低，樣子也變成了類似底盤白蓮座中間一尊「笑話菩薩」的佛像型，而不是流傳了前面幾十年至今的倆前大燈四個輪子設計的「蛤蟆」形。

當然，空間大一點的車，更可能是最合適的下圖這樣的球形。

至於汽車行業的玩家，當今前百強車企，80%會被洗牌、淘汰，這個毫無疑問。

具體2018年的端倪，剛剛也說了這麼多，實際上，谷歌、優步、百度、特斯拉以及博世，已經開始在上路測試無人駕駛，2017年底上海也已經給了上汽和蔚來汽車在郊區道路測試自動駕駛的牌照，更多大家可以查下本號前不久的文章（ 汽車行業未來三十年預測），企業名單也推薦了十幾家。

我基本上不薦股，在中國的「炒股」變為「投資股票」之前，不建議大家入場。但商品經濟在中國也發展了40年，接下來也到了相對可以更合理的價值投資的時候了。

比如比亞迪，股價低於53塊時，是可以入手一點的，此後每個季度，找低點入手10手20手，這就是一個價值投資，此後從2-5年（2020-2023年）內來看，這就相當於你的工作之外又多了一份工資。因為根據勢商來判斷，比亞迪有突破80元，150元以及200元的可能性。

記住，是價值投資，不是炒股票。

吉利也一樣，目前20塊附近可入一些，長期持有，這是用勢商進行的價值投資，大家也可以就買幾手，檢驗一下。

這是我十年來第1次薦股，還是有打臉風險的，但預測正確率我認為還是蠻高的，因為這是勢商。

祝你的勢商，勢不可擋。

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