汽車選購篇(五)購車過程中三種類型的「偽需求」
所謂偽需求,簡單的來理解,就是那些你認為很重要,但是我認為沒有那麼卵用的需求。
比如價值上萬的勞斯萊斯的定製雨傘。
這種配置在普通老百姓看來簡直有點「喪盡天良」,絕壁是一個偽需求。但是在勞斯萊斯車主們看來,這卻是一個用來彰顯身份和品位的「裝逼神器」,絕對不是偽需求。
發現沒,偽需求是相對的,絕對的偽需求,不存在的。
整車產品經理每天的的工作內容之一就是研究不同的車型和不同的配置,我們的目標是合理調節配置檔次,滿足不同類型消費者的不同需求。
下面我就結合工作經驗來談一談我對偽需求的理解。
偽需求的產生具有以下幾個原因:
- 想像和現實的差距會導致偽需求
理想很豐滿,現實很骨感,同樣可以用來形容買車。
- 7座需求
買7座車之前,你一定腦補了很多這種場面吧?▼
可實際買回來之後,很多人會發現這種情況極少出現,大部分時候都是你一個人開著一輛空車上下班,關鍵是油耗還高,停車還難。最蛋疼的是,每年都要年檢一次……
- 全自動泊車
你印象中的全自動泊車一定是按下一個按鈕,然後其餘交給車自己完成吧。
買回來後你會發現目前大部分的全自動泊車其實都是半自動的,需要把車開到停車位前方,按下尋找車位按鈕,掛倒檔,松剎車,倒車過程中還得一直通過剎車來控制速度和與後車的距離。自動泊車能停入的車位你自己也能,你停不進去的他也沒法停進去。
整個過程操作下來,一點也不比自己倒進去輕鬆……
- 駕駛模式
現在一般的車型都有四個駕駛模式:舒適,經濟,運動,自定義。
如果是四驅車型,可能還有一個全地形模式按鈕:沙地,泥地,沙漠,雪地,blabla。
如果再是一台插電混動,那麼還有幾個模式:EV,HEV,AUTO。
最極端的比如寶馬X1混動版本,幾個不同模式互相耦合一共有18種模式。
你真的能分清楚嗎?
- 四驅需求
有的人會考慮到買車之後,要進藏入蜀,上天下地,所以一定要買四驅。買了之後發現直到換車了,也沒有走過一次off road。四驅在城市裡面成了累贅:油耗高,加速慢,價格貴……
- 思維的慣性也會導致偽需求
人云亦云的思維定勢有時候是很坑人的。
- 車載導航
早些年在手機沒有普及的時候,有一個大屏幕的車載導航確實是非常頂用的。然而隨著智能手機的普及,用手機來導航已經非常方便,如果有手機車機互聯功能,還可以把手機導航直接投射到車載大屏上。
反觀一下目前大部分的車載導航,都還是下圖這個狀態▼
當然,也有慢慢在變好的比如榮威RX5的導航▼
但是對於大部分車來說,車載導航還是難用到爆。
- CD機
這個就不用說了,基本是上個世紀的產物。所以當我看到寶馬X1的配置表上,還有單碟CD這一項的時候,第一感覺,這一定是情懷吧。
這種配置可以作為石英鐘一樣,像情懷一樣保留。但是實用性是真的沒有了……
- 霧燈
很多人買車一定要霧燈的,這個無可厚非,安全第一嘛。
但是問題是據我所知,真正在惡劣天氣會開啟霧燈的人是非常少的。
本來好好的一個需求,硬生生的成了偽需求……
- 不同的消費層次會導致偽需求
我們都知道馬斯諾需求理論,不同的人處在不同的消費層次。有的人買車只是為了滿足最基本的代步需求,而有的人是為了體現出個人在社會中的身份和地位。這也就導致了一部分需求在有些人眼裡很重要,而在另一部分人眼裡卻是偽需求。比如:
- 品牌音響
品牌音響對於很多人來說,是一個偽需求。因為現在的很多非品牌汽車音響效果已經做得非常好了。並且開車的時候由於胎噪,風噪和發動機噪音的存在,一般人是很難感受到品牌音響對於聲音細節的優化的。但對於那些對音樂有追求的消費者來說,這就不是偽需求。因為他們對於音質的挑剔程度跟一般人不同,任何細節的變化對他們來說都是有感知的,並且覺得是值得的。
就好像有的人用10來塊的耳機就覺得夠了,有的人要花3000買個BOSE的降噪耳機,還有的人花幾萬元買一些更高端的品牌。道理是一樣的。
- AEB主動剎車
我個人是非常看重這個配置的,就像(Junius Lu的回答)描述的那樣,這是關鍵時刻可以救命的配置。
但是幾場調研會聽下來,很多普通消費者對於這種配置其實是沒有太多感知的,不少40歲以上的大叔告訴我們:我不信任這個東西,我更相信我自己的判斷,我不願意為這個配置多花錢。年輕的消費者,當他們理解了這個配置的功能後,基本都表示還是很需要的。這裡也折射出了老一輩消費者和年輕消費者消費觀念上的差別。
- 車輛改裝
對於大部分的中國消費者來說,這也許還是一個偽需求。對我個人而言也是,我不會因為某台車改裝更方便而為他買單。
但其實在汽車文化比較發達的國家,改裝是一件很常見的事情。這種情況也許要等到未來年輕一代消費者成長起來,才會逐步改變。對於年輕人來說,汽車將不再只是一個代步工具,而是一個可以彰顯自己個性,體現自己創造力的工具。
以上就是我能想到的一些「偽需求「,希望對於大家買車有所幫助。
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