沒有CX-9，反而引入CX-8，馬自達又一次引領中型SUV設計潮流？

在前段時間

就有大波消息指出

馬自達即將要搞大事情——

他們旗下的中型SUV車型CX-8

即將登陸中國市場！

儘管在去年的廣州車展

有媒體問及

馬自達的大BOSS渡部宣彥

關於CX-8是否入華時

他僅僅表示「正在研究」

沒想到在不到半年後

馬自達卻正式宣布

CX-8將亮相北京車展

沒錯

馬自達的腦殘粉們

你們很有可能在年內

就能買到這台充滿信仰的中型SUV啦

但是

按照小白對CX-8的了解

馬自達此番的行為

實在有點摸不著頭腦

為什麼呢？

既然都能引進CX-8

為什麼不引進尺寸更大的CX-9？

大家可能不知道

其實CX-8之所以誕生

原本是為了取代馬自達那兩台

在日本賣得特別差的MPV

馬自達5以及Biante

既然MPV賣不過豐田日產

這倒也算是另闢蹊徑的方法

考慮到直接引入CX-9有點不實際

馬自達便在CX-9的基礎上進行了小修改

別看這尺寸只縮了那麼一點

其實這群技術宅還是經過詳細考慮的

比如日本公寓停車位是有限制的

尤其是一些公寓樓外設有的立體停車場

停過這類停車場的小夥伴大概也會明白

以車身寬度為例

不得超過1850mm

而CX-8為了適應限制

寬度較CX-9大幅縮小了129mm至1840mm

剛好達到要求

除了車身尺寸非常講究以外

馬自達為了強化他們在日本市場

作為柴油機大咖的品牌形象

僅為CX-8搭載了

一套2.2T Skyactiv-D柴油發動機

馬自達果然不走尋常路

面面俱到

也難怪CX-8在日本賣得相當好

根據官方數據

自去年12月在日本上市以來

其訂單數已經超過了20000台

但其實靜下心來想想

CX-8的諸多亮點

還是頗適合我們國內挑剔的消費者

馬自達一如既往的魂動理念暫且不說

雖然尺寸比CX-9小

但綜合比較之下

除了那針對日本市場縮小的寬度以外

它的車身尺寸

比國內熱賣的廣汽豐田漢蘭達還要大

軸距甚至多了140mm

另外

作為馬自達目前在日本定位最高的旗艦車型

它的內飾也極為考究

雖然設計依然有著家族色彩

但用料卻大大提升

而且

CX-8還提供6座/7座版本

為消費者帶來更多選擇的餘地。

但考慮到日規版本只配備了柴油機器

註定與國內無緣

所以未來引進國內銷售的CX-8

極有可能用我們熟悉的2.5L Skyactiv-G汽油發動機

與我們熟悉的阿特茲

CX-5上用的是同一款喲

至於原車上豐富的配置

例如具有最大750kg牽引力的

牽引鉤暫且不說

作為全系標配的

帶行人監測功能主動剎車

車道保持輔助

AT誤加速控制系統等等

能否被全數保留在國內版本里

小白依然抱有觀望態度

而更重要的是

未來CX-8是要進口

還是要由長安馬自達引進生產

目前官方也未有給出確切消息

如果對他有興趣

不妨與小白靜待4月25日

正式開幕的北京車展

屆時我們將為大家帶來第一線報道！

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