提車過程最繁瑣，驗車環節你得知道的三大常識！乾貨推薦

導讀：選車的過程最糾結，因為你不知道自己的選擇是不是正確；買車的過程最痛苦，因為花出去的錢就像割掉大腿上最肥的一塊肉；提車的過程最興奮，因為你終於可以和車毫無顧忌的親熱了。但是，這個過程其實是整個買車過程中最繁瑣的而又與資產密切相關。今天先跟大家分享「提車過程中的驗車環節」。

1、驗車的問題

驗車過程中重要的事情不外乎四條，第一條是檢查車子有沒有瑕疵，比如劃痕掉漆什麼的，但是完全沒有必要為洗車沒徹底洗乾淨而斤斤計較，因為你開出去一公里就會臟。同時需要注意的是，有時候車上的水漬或者塵土可能會掩蓋輕微的劃傷，這一點留意一下就可以了，不必太在意。

第二條是看車子的生產日期，庫存時間太長的車並不一定會對車輛的實際使用造成什麼嚴重的影響，只是會影響你的心理感受，節點不好的話也可能影響車輛的上牌，這種節點包括廠家更改車型申報、更改車身外觀標記（比如上海大眾換成上汽大眾）或者更改車標、更改車型的排放標準等等引起的上牌截止日期的變化，這種情況廠家都會通報。車子的生產日期有可能會影響未來二手車的價格，但不必那麼較真，因為有些東西不是可控的，實在不放心可以在車門B柱里側找到車輛的銘牌，上面會標有明確的製造日期和產地，至於多長時間合理這個比較複雜，涉及的因素很多，與其看日期不如看車況。與整車生產日期參照的還有輪胎的生產時間，一般前兩位數字表示一年中的第幾周，後兩位表示年份，但是因為輪胎生產出來到整車製造商的總裝車間並不是一個時間，同時因為業內對輪胎的翻新能力和偽造日期的能力非常強大，所以不建議把這個作為依據。

第三條是檢查車子的各種功能是不是正常，這個需要一些基本的專業知識，如果在意最好能事先熟悉一下這方面的知識，只是知識在缺乏實際檢驗的時候並不靠譜，所以最好找個懂行的老手去驗車。你也可以參考4S店提供的新車PDI清單這份文件來檢查，但是這份清單對新手來說基本像天書，所以多數新手都會選擇忽略這個程序，老手可以選擇性的忽略某些無法目測或者需要工具檢查的項目，五分鐘就可以完成，有些品牌會提供適用於車主的檢查清單，相比PDI清單更容易一些，也有些品牌會強制要求銷售顧問交車時向車主提供詳細的交付說明服務。

第四條是不管你事先挑好了車還是臨時挑的車，都要檢查車子有沒有意外的問題，這個問題是指有些商品車可能因為運輸過程中發生了事故，現代的商品車物流方式主要有三種，火車專列、大型滾裝船、大板車運輸，其中大板車和滾裝船運輸時比較容易發生事故，4S店自己調車時也可能會發生類似事故，如果是碰撞就有可能會另行修補，所以需要經驗判斷，無論說的多清楚，讓一個新手來搞定這個問題是不太現實的，但總體上來說發生的概率相對較低。

2、新車裡程的問題

不存在國家或行業標準對新車裡程的嚴格要求，留意一下里程錶，雖然里程錶並不代表車子實際跑的里程，留意一下起碼可以求的心理安慰。這裡只能簡單說一下，絕對「零公里」的新車基本是不存在，因為車子從從生產線上下來會有一系列的檢測過程，檢測完畢到商品車庫房有一段距離，從商品車庫房裝大板車（或火車、滾裝船）要移動，從運輸車卸下到4S店的庫房要移動，從庫房交到你的手上要移動，這些都是正常的移動，但是按照現代汽車工廠的設計，這個過程累計很少會超過5公里，即使加上有些問題車的返修因素，也很難到10公里以上。假如因為4S店調車、用商品車試駕（這個風險很大，4S店也不願意）等原因導致了里程的增加，這個就屬於不可控的因素。

即使車子里程錶顯示是在10公里以內，也不一定只跑了10公里，技術上只需要讓輪速感測器失效就可以實現，當然也有專門的調錶方法，但是這種事情更多的是發生在二手車領域。假如是一款新車，在路況良好的地方實際開了100公里，你是很難用肉眼去判斷這個車有過100公里的駕駛過程的，所以只要看看生產日期是不是臨近、看看輪胎是否磨損、看看剎車盤是否有光亮的磨損、看看底盤和機艙是否有積灰去綜合求得心理安慰，但這個僅僅是心理安慰，對於實際行駛里程不多的新車來說，如果存心去改動里程錶，所有的目測方法都不靠譜。

作為一個正常的購車者，你在品牌專賣的4S店遇到走私、非法拼裝或改裝車的幾率很低，真正想買的人也不會去4S店，新車裡程絕對0公里肯定不對勁，超過10公里也不算合理，但一般情況下即使在50公里，如果沒有特別的跡象表明這款車可能有問題，那也沒有必要糾結。

3、展示車的問題

試乘試駕車一般都是專車專用，而且必須上牌，這是廠家要求的，4S店也會得到相應的比市場價低得多的折扣（70或75折）來購買試乘試駕車，這種車在使用1-2年後會轉為公務車或者二手車（其實很多4S店的試乘試駕車都經常用作公務車），但是展廳的展示車與試乘試駕車不一樣，雖然經常被摸來摸去，但它仍然是商品車，為了避免損耗，展示車會經常更換。

假如你要買的車恰好庫存沒貨，買展示車也不是什麼大不了的事情，在早些年車市緊俏的時候，買展示車是一種正常現象，曾經發生過購車者主動砸了展示車的玻璃再買下來的事情，也有些購車者會專門挑展示車購買，原因大概是覺得既然是專門展示的，那一定是精挑細選的，其實完全不是那麼回事，4S店的展示車基本都是量產車，只有廠家在新產品上市前在大型車展上做的展示車才是特製的（請注意是將要上市的新車，不是指那些只有一個殼子、看起來很炫酷的概念車），這種車在材料和工藝上都很好，在完成任務後往往會在廠家內部消化，或者進入專門的二手車部門，你基本接觸不到。

總結：我們在提車時候，由於這個時候是消費者最興奮的時候，往往在提車時候覺得沒必要再次驗車，而這個環節恰恰是最重要的，因為當你車一離開4S店或銷售商，一切發生的關於車輛的問題（非質量問題）都是車主自己的問題，很多時候，消費者往往在這個環節容易吃點小虧，當然小虧倒不是事，但現在發生的很多提車過後就開始投訴的事件，就在於之前消費者提車之後吃得「啞巴虧」，這個得怪誰？怪4S店或銷售商「水太深」，這個只能說是一個願打，一個願挨而已。

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