面對日益擁擠的城市交通，智能停車如何夾縫生存

05-03

停車難車位少，這個問題已經困擾各位有車族多年，依舊沒有得到實質性的改善。有關研究表明，大中型城市的交通擁堵情況有30%是車主們四處尋找停車位而引起的。數據很直觀，或許會考慮到30%反應的量也不是很大，可換個角度思考一下，如果改善了這30%會有什麼樣的結果？那就是京津冀，長三角，珠三角等全國最擁堵的城市交通得到了改善，這僅僅只是30%！改革開放以來，我國大力推進城市化建設，經濟飛速發展的同時，也相應地產生了諸多問題，相應的城市發展對應的城市基礎設施建設並沒有隨著城市發展的腳步齊步前進，反之相對落後。政府鼓勵大眾購車，卻沒有完善道路設施以及停車場建設等，造成了城市大面積擁堵和亂停車的現象。

智能停車的概念很早就形成，只是基於技術問題一直沒有實踐產出。十二五期間，國家根據市場上的需求，聯合中央七個部門發布《關於加強城市停車設施建設的指導意見》，意見指出各地建立起相應的停車設施系統資料庫，停車場不再私有化。這一政策加速了智能停車市場的快速崛起，民間資本響應政府政策的支持進入智能停車市場，近兩年湧現出許多發展智能停車的互聯網科技公司，也取得了一定的經驗和成果，但是這只是這個行業的開始，隨著不定的因素逐漸顯現，完善智能停車行業的呼聲日益增高。

科技改變生活，21世紀科技發展的速度超過了我們的想像，幾乎任何一種問題都可以用科技的手段去解決。幾年前的停車場還是人工收費放行記錄，發展到現在已經基本實現無人值守，自動進出場抬閘，無感支付等等先進的技術手段，增大了停車場的使用率，減少了成本的增加。依賴於互聯網科技，智能停車行業也如雨後春筍拔地而起，不過僅僅只是行業內的競爭就出現了許多問題，技術再好互聯網再發達，智能本身的目的就是回歸民眾的生活，那升級就必須考慮到用戶的體驗需求。那麼哪些方面是我們必須著手實施的呢？首先自然是車子本身，其次是停車場。一棟大樓的根本在於地基，車與停車場自然是智能停車系統的基礎，車子本身在不斷地更新迭代，停車場的問題一直存在，例如商圈停車場，工作日，半夜屬於相對平緩的停車模式，一旦到了雙休等節假日，商圈停車場達到高峰，會出現一些停車難得問題；小區停車場則是相反，智能停車系統如何根據此類問題進行優化則是根本，目前有共享停車場。基本解決後，則是技術上的問題，這一類我們暫時忽略不談，畢竟技術在不斷地成熟，目前智能停車使用的技術確實達到了現階段的最佳。最後一點，也是實施以上幾點的關鍵就是個人問題，包括投身智能停車行業的技術科技人才以及有車一族們，行業模式依然是B2B為主，B2C為輔。結合以上幾點，智能停車的生存模式呈現在我們眼前，相信未來會有更好的政策扶植行業發展，讓智能產業更好造福民眾。