44家自主品牌1-3月銷量排名 這應該是最全的榜單 互聯網車企踏上舞台

乘聯會數據，3月全國狹義乘用車批發銷量211.9萬輛，同比增長5.1%。2018年一季度，全國狹義乘用車累計批發銷量599.2萬輛，同比增長3.7%。自主品牌（不含通用五菱、東風啟辰）一季度累計銷量為217.8萬，市場佔有率為36.4%；自主品牌（含通用五菱、東風啟辰）一季度累計銷量為264.3萬，市場佔有率為44.1%.

兩極分化 吉利、上汽、廣汽、比亞迪、眾泰表現亮眼 長安、奇瑞表現不佳

44家自主品牌，除了8家新車企外，其他36家當中，有19家下滑，17家上漲。其中吉利、吉利、上汽、廣汽、比亞迪、眾泰表現亮眼；長安、奇瑞、東風系列、北汽系列表現不佳。

小眾品牌比速、觀致增速極為搶眼，尤其是觀致同比暴增288%。當然，他們銷量基數較小，目前銷量還是很低。

吉利飆漲 長安低迷 長城掉隊 自主三強格局生變

吉利汽車一季度銷量高達38.6萬，一騎絕塵，領先優勢明顯；原先吉利、長安、長城的自主三強格局逐漸打破，長安持續低迷，銷量下滑；長城逡巡不前，總銷量掉隊。

中生代崛起 上汽威脅長城 傳祺增長勢頭減弱

上汽乘用車一季度銷量達18萬，暴漲53%，僅落後長城4.3萬（若算是風駿皮卡，那麼長城領先7.5萬）。廣汽傳祺方面一季度增速為22.7%，銷量近15萬。廣汽傳祺增速大幅下滑，增長勢頭不如上汽乘用車。近兩年並駕齊驅的上汽和廣汽乘用車，上汽或將暫時勝出。

互聯網造車勢力嶄露頭角

榜單當中有4家互聯網新能源車企，分別是電咖汽車、雲度新能源、小鵬汽車、時空電動。雖然目前銷量的還極低，但其能量和發展勢頭不可小覷。相信後續會有越來越多的互聯網新能源車企加入榜單。

自主崛起 比肩合資

目前一季度乘用車銷量排名前20名當中，自主車企已經佔據8席；前10當中佔據4席，自主車企正快速崛起。其中吉利已經超越二線合資，逼近南北大眾和上汽通用；長安、長城、上汽乘用車、廣汽傳祺、奇瑞、比亞迪比肩日產、豐田、本田、現代等二線合資車企。

當然，隨著汽車產業外資股比放寬，自主品牌將面臨較為嚴峻的競爭局勢，未來仍任重道遠。

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