這輛日系小型SUV的品質如何，本田XR-V前後防撞梁解析

之前我們拆過本田CR-V，以及照抄CR-V的長城車型，所以本田SUV的用料水平，大概有個心理預期。不過，這輛XR-V的內部用料如何，我們也同樣比較期待，至於是好是賴？不妨一起來看看吧！

前防撞梁

1毫米鋼板+應試教育

拆掉前保險杠，XR-V的前防撞梁令我們非常失望，但並沒有出乎我們的意料，因為我們已經預見到，這輛車應該與它的大哥CR-V一樣，都是這種結構，用薄鋼板代替行人保護泡沫。因此也導致所有抄襲本田車型的國產品牌，也是如此情況，比如我們曾經拆過的長城VV7、VV5以及哈弗H6。

從結構上看，XR-V的前防撞梁是一個單層衝壓鋼板，鋼板厚度只有可憐的1.02毫米，應該是我們拆過這麼多車以來，最薄的一輛車，沒有之一！一般來說鋼板相對較薄的車，可能會採用雙層衝壓或是雙層輥壓來彌補厚度的不足，這輛XR-V如此明目張胆的偷工減料，真是世間少有！

況且，防撞梁鋼板業內標準是不能低於1.2毫米，否則無法起到防撞梁的作用。

然而，更令人氣憤的是，我們發現在XR-V前防撞梁駕駛員一側的部分，防撞梁鋼板是雙層的，並且第二層鋼板顯然要更厚一些；而副駕駛一側，依舊是1.02毫米的單層鋼板。這意味著司機一側防護更重要嗎？顯然不是！如此設計，完全是「應試教育」，為了在25%正面碰撞測試中，拿到好成績而特意設計的！

本田XR-V的小聰明兒都已經用到如此地步，真是令人嘆為觀止！

除此之外，XR-V還有一些設計也非常反人類！比如車內的保險盒分別設置了三處，其中有一處被藏在了前保險杠內，大燈組之下，也就是說，如果你想要檢修的話，必須拆掉保險杠！

對於普通用戶而言，這簡直是不可能辦到的事情，因此車主必須要去4S店進行更換，這無疑增加了車主的使用成本！如此，釣魚上鉤的做法，而車主淪為「魚肉」的結果，顯然太霸道了！

至於這輛車的吸能盒，基本與絕大部分的日系車相同，縱樑上也帶有褶皺設計。

後防撞梁

依舊是超薄的1毫米鋼板

XR-V的後防撞梁與前防撞梁一樣，也是單層衝壓鋼板，厚度非常薄，只有1.06毫米。並且還不是高強度熱成形鋼，強度非常低，用手幾乎就能掰動！所以，這根梁顯然只是起到「裝飾」作用。

這輛車的後吸能盒，還是有的，雖然不是很規矩，但是打孔潰縮還是有的。在實際碰撞中，這個吸能盒起不到任何吸能作用，因為防撞梁實在是太薄了，根本輪不到吸能盒發揮作用！

令人欣慰的是，本田XR-V畢竟是一個比較成熟的設計，所以我們能夠看到後防撞梁的位置是要凸出與後尾箱門的。

但這又有什麼用呢？如此薄如蟬翼的後防撞梁，根本無法起到應有的作用和效果，如果發生低速追尾，那麼後防撞梁應該會與後尾門一起完蛋！

另外，在車尾我們看到後輪眉的位置有個出水口，作用是導流天窗的積水，但是這個「扁嘴」設計，很容易被泥沙堵塞，長此以往可能會導致積水倒流至車內。

總結

已經到了無底線的地步

在拆XR-V之前，我們已經預想到這輛車應該會與CR-V類似，但沒想到的是，XR-V的用料竟然如此糟糕，簡直已經突破了我們想像，1.02毫米的防撞梁鋼板，還是單層衝壓，實在令人難以置信！你要說這輛XR-V是「紙糊的」，我舉雙手雙腳贊成！此外XR-V的防撞梁左右不同，「應試教育」的做法，更是令人氣憤，真是為了節省成本，什麼沒有底線的事情都做得出來！

本田XR-V防撞梁評分