普通人也能懂的汽油機控制科普——④斷油控制

05-03

最近忙於一些其他事務很久沒有更新這個系列了，今天趁節假日休息補上一篇。

這回我們來講講斷油控制。

何謂斷油控制？

簡單來講，就是為了在某些工況下不讓發動機噴射不必要的燃料的控制。英文一般稱之為Fuel Cut。

拿大家實際行駛中的工況來舉個例子。比如說在下坡的時候鬆開油門，如果你的車子有行車電腦的話你就會發現此時的瞬時油耗是0，這就是斷油控制在起作用了。（當然在一些特殊情況下它可能不是0，那些情況我們暫且先放一放後面有機會再詳細解釋）

那麼斷油控制的目的是什麼呢？

第一點也是最為重要的一點就是降低油耗。這點我相信所有人都能理解所以我就不多作解釋了。

此控制的發生條件主要有兩條：

1）油門全關

2）轉速在一定值以上

當然還有許多其他條件比如車速水溫等等，但大多數情況下你鬆開油門發動機就會斷油。因此我們公司駕駛教育的老師就一直讓我們在市區行駛時盡量別踩剎車，因為這樣開車會更省油。

當然了，考慮到我國橫衝直撞的電瓶車和部分不愛惜生命愛亂穿馬路的行人以及極少數碰瓷專業戶的存在，大家需要根據自身的駕駛環境判斷是否要踩剎車。

關於第二點知道的人可能就相對比較少了，在發動機發生異常狀況時我們也會進行斷油控制。

比如說發動機過熱時，轉速過高時，防盜系統觸發時，節氣門故障時都會進行斷油。

這些斷油控制的觸發頻率不會太高，正常人可能一輩子都遇不到一次。也就高轉速斷油這一個部分喜歡紅線換擋的汽車愛好者可能會碰到。

第三點目的是調節扭矩。

這個可能比較抽象，簡單舉個例子就是發動機在高轉速時從N檔切換到D檔時因為扭矩很大，很容易對變速箱造成損傷，所以在滿足相關條件時就會通過斷油來降扭以保護變速箱。

第四點是保證噴射精度。

之前在噴油控制中已經提到過，在噴射脈寬過短時噴油量和噴油噴射脈寬不是線性關係。如果在下圖紅色部分進行噴射的話，實際噴射量和要求噴射量就會不一致，從而導致空燃比偏大。

所以如果要求噴射量低於qmin時，為了保證噴射精度，也會觸發斷油控制。