一個存在感低的行業---國際海員

這篇文章的開始

要從我人生第一份工作說起International Seaman

我的第一份工作，就是國際海員，可能有很多人沒聽過，或者是不了解，那麼我就帶大家來深入了解一下海員這個特殊的職業。故事要從明朝鄭和下西洋說起，1405年明成祖朱棣命三寶太監鄭和率領兩百多艘海船、2.7萬多人從南京出發，在江蘇太倉的劉家港集結（今江蘇太倉市瀏河鎮），至福州閩江口五虎門內長樂太平港駐泊伺風開洋，遠航西太平洋和印度洋拜訪了30多個包括印度洋的國家和地區，曾到達過爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真臘、古里、暹羅、榜葛剌、阿丹、天方、左法爾、忽魯謨斯、木骨都束等三十多個國家，目前已知最遠曾達東非、紅海和美洲。這在當時來說是前無古人，後無來者，若是鄭和再走的遠點，就沒有哥倫布希么事了（哥倫布發現美洲）。

鄭和下西洋

正是因為有了鄭和以及率領的船隊開發了航線，才有了海上絲綢之路，再加上歐洲逐漸發展，工業革命後發明製造了以鋼鐵為材料的輪船，才有了現在國際海員這一職業（歷史就說那麼多哈！）

新中國成立後，各行各業都在發展，航運當然也不例外，中國遠洋運輸集團成立於1961年4月27日，成立之初是一個僅有4艘船舶、2.26萬載重噸的小型船運公司。發展至2012年，中遠集團已經成為以航運、物流碼頭、修造船為主業的跨國企業集團，已經確立起在國際航運、物流碼頭和修造船領域的領先地位，穩居《財富》世界500強。2012年在《財富》世界500強企業中排名第384位。

1998年3月，由上海，大連，以及廣州三地的海運局聯手成立了中國海運集團（也是我之前工作的公司，兩個公司的歷史我不是很了解，如有錯誤歡迎指正）。

可以說這兩家上市公司基本壟斷了中國市場，當然其中還有其他的公司存在，2008年以前，航運業在中國的發展可謂是水漲船高，船員的福利也是棒棒噠。可2008年的到來讓這個行業開始走下坡路。

眾所周知08年經濟危機，全世界範圍內所有的船公司沒有一個是不虧錢的，中國的所有船公司也一樣，而且直到今日依舊沒有緩過來（像韓國的韓浸都倒了）。

假如說沒有黨和國家，我估計上面提到的兩個巨頭應該也有倒閉的風險。

企業虧錢，那麼員工的福利肯定就會大打折扣，所以從08年開始中國海員的福利也在一年年的變少，聽以前的同事說過，很早以前海員的工資是陸地的三倍，我了個乖乖，按現在來說豈不是每天都是節假日加班享受三倍工資？不管有沒有那麼誇張，但那時候的海員確實風光無限，僅僅是水手（沒錯，就是那首苦澀的沙）都能拿10K以上的工資，別說管理層了。說到這裡，有人肯定會說我吹牛了，如果海員真有那麼好，當時個個都跑去做這份工作啦！但你聽完我接下來講的，就知道為什麼這個人群能拿這個數字的薪酬。

首先，海員的工作地點是在船上，遠離陸地，還有自己的親朋好友，接著就是船上環境刻苦，相信壞死病大家都知道，早年的海員由於吃的不好，缺少維生素等物質，船員患上壞死病的很多，在醫學不發到的當時，這個病幾乎可以要你的命（玩過LOL的朋友可以去看看船長這個英雄的技能介紹，不知道改了沒），再加上這個行業屬於高危行業，危險無處不在，說不定你晚上睡覺，就可能再也醒不來了，比如火災，人落水，溢油、纜繩打死等等危險。（是不是很可怕啊？）·。

·再回到現在，經濟危機的影響下，船員福利開始減少，再加上中國經濟一年比一年強，海員和陸地的工資比例已經持平了也就是說大家同樣拿10k我工作一年的錢比你做海員拿到的還多，因為海事局硬性規定海員在船上工作時間不得超過10個月，超過公司會強制你休假（也有聽過工作超過這個時間的 不過都是很早的時候了），那麼休假當然不會有多少工資了，拿中海集團為例，和中海簽了勞動合同的人休假的話還有基本工資，如果是外包的船員，不僅沒工資，社保也停了。 船上的危險沒有減少，福利待遇減少了，之前福利那麼好 現在卻沒那麼好，那麼就會有人選擇跳槽，或者換一個行業。而且做海員還有一個很大的弊端就是心理的變化，如果自我調節和心態不錯的人，是沒有這個問題，但如果是承受能力沒那麼大的人呢，他的心理自然會產生變，我就曾經和一位這樣的人一起工作過，還好我和他沒有什麼工作上的交集 私下更不用說，這人喜歡自言自語，有時候一句很普通的話在眼裡會很嚴重，就和你吵架。

在我做海員的日子，已經是科技很發達的時候，我是沒有體會過上百人一條船，沒有GPS等高科技儀器，僅僅靠海圖和傳統定位手段確定船位的時候，但危險無處不在，在首先在的國情下，海員和陸地行業薪酬差不多的情況下，如果選擇陸地的職業，我可以每天回家陪伴自己的家人，可以有規律的生活，不至於說突然一個衛星電話打來書家裡出事了等等不穩定因素。再來說說國外海員的情況，據我所知發達國家除了駕駛員輪機員以上崗位還有本國公民外，下面最辛苦，整天幹活的崗位基本都是請貧困國家的人做，現在最吃香的應該是菲律賓人，菲律賓窮大家都知道，但他們如果是去做海員，那比在他們國家工作強，最要的是，中國海員的薪酬現在是倒數的，還不如菲律賓人，國外的公司也不怎麼喜歡中國人，並不是種族問題，因為中國人英文水平不好，而且我們有自己的想法。說了這麼多，都是為了普及一下海員這個行業，在中國這個行業的存在感實在是太低了，人人都知道環衛工人辛苦，工廠上班辛苦，農民工辛苦，聽了我說那麼多，海員辛不辛苦呢？記得有一年勞動節，船上有信號看著新聞在採訪各種高危行業的人群，腦子在想會不會有海員呢？結果讓我大失所望。可能在這之前，大家一說到海員，會想到鄭智化的水手，也會覺得做海員多好啊 周遊列國，免費旅遊，在這裡我要告訴大家，不存在的。

確實是可以去很多國家，你的護照可以記錄你去過的地方但不是每個地方都可以下去體會一下當地的風土人情。比如美國，沒有簽證就不用想了，還有我之前去過的巴西聖路易斯，靠泊完畢到離泊都在工作，所以這個行業並不是真的很風光，當然也不是不能做，這個就看個人了。

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