即將出街的第3代保時捷Cayenne，該如何科學的進行選購？

去年8月發布，去年11月在國內正式上市並開啟了預定。

掐指一算，國內第一批的第三代卡宴在3月份應該就可以上路了。

不知道有多少同學有過或者即將要有購買這種百萬級別車的體驗。講真，叫獸覺得當你的消費能力可以開始買這種級別的車了，你會發現這種體驗真的很蛋疼。

因為留給你的選擇真的太少了，就拿卡宴所在的100萬級別的SUV為例吧。

如果你沒有很特別的用車需求，比如說家裡人口很多，必須7座車；再比如說確實經常要跑爛路，對硬派越野有剛需；再再比如說你需要一台有豪華後排，可以做商務接待用的SUV。

拋開這些特殊的用車需求，你只是一個普通的土豪，你的用車需求很正常，就是日常城市代步，周末一家人出去玩玩，你會發現這個價位的SUV里，你只有4個選擇：保時捷卡宴、路虎攬勝運動版、瑪莎拉蒂Levante、特斯拉Model X。

因為100萬已經偏離了賓士GLE、寶馬X5、奧迪Q7、沃爾沃XC90這些SUV的主力價格區間（70~85萬）；

賓士GLS、英菲尼迪QX80、雷克薩斯LX這些大七座，拋開車型老舊的問題外，這種大尺寸其實會給日常的城市駕駛帶來很多不便；

而陸巡這樣的硬派越野，幾乎不用談什麼科技感啊、公路舒適性啊；一台商務接待用的SUV？

價格又要向上偏差到150萬的級別了。

而相比之下，攬勝運動版和Levante在產品力、性價比上沒有明顯的優勢，但在品控上存在明顯劣勢；而特斯拉Model X則可以依賴炫酷科技感很大程度上彌補自身產品力、品控上的不足。

於是，你應該就能理解兩件事了，為什麼特斯拉Model X會有這樣的定位與定價，以及保時捷為什麼可以通過卡宴這麼一個車型，就幾乎養活了一整家公司——這個價位的SUV市場並沒有過分小眾，但是完美避開了最激烈的競爭。

而卡宴也就成了沒特定傾向的購車者，在這個級別里幾乎唯一的選擇。

接下來說回正題。

關注這款車的同學應該都留意到了，全新一代卡宴的起售價格比上一代貴了10萬多，達到了99.8萬起售。

很多人的直觀感覺是，這一代卡宴不厚道，漲價了。

但是要知道，在上一代卡宴的中後期，保時捷在國內主銷的車型其實是所謂的Cayenne Platinum Edition（卡宴鉑金版），這個鉑金版，其實是保時捷官方根據中國市場消費者的喜好，已經幫大家選配好的版本。

而4S店銷售的車型，也基本上是以鉑金版現車為主，卡宴的個性化定製的配額非常稀有。

新一代卡宴的起售價格，比舊款高了11萬，但是當我們仔細比對新老卡宴的其首款的配置後，卻發現了一些門道。

在新卡宴上，入門版就標配了帶四顆LED日間行車燈的全LED大燈組、全景天窗和19英寸輪轂，這些對外觀提升很大的實用性配置，在老款上是選配；

在新卡宴上，入門版就標配了Connect Plus、原廠導航、4G互聯網連接、保時捷互聯和CarPlay功能，這些對內飾的整體逼格提升很大的配置，在老款上是選配；

在新卡宴上，入門版本就標配了前後倒車雷達、電動尾門、無鑰匙起動、帶記憶和電加熱的前排14向調節真皮座椅，這些能夠極大提升用車體驗的配置，在老款上是選配。

所以，大家看到了嗎？

新卡宴雖然起售價貴了11萬，但這11萬，其實只是把老款卡宴上，絕大多數消費者會選擇的選裝配置，變成標配。而這些配置對應11萬元的價格提升，是非常有性價比的。

雖然價格表面上提升了，但是新卡宴的綜合產品力依舊很棒。

所以，相比老款入門級卡宴的過分寒酸，這一代的入門級卡宴就已經值得直接購買了，那在新卡宴的選裝配置里，又有哪些值得挑選的呢？

我們先看車漆。

全新卡宴有7種車漆可選，包括1款普通漆、5款金屬漆和1款特殊配色。

這其中普通漆為白色，是免費的；金屬漆的選配價格是1.42萬；而特殊漆的選配價格是3.2萬。

講真，對於新卡宴的車漆選配方案，叫獸感到很失望。

要知道，全新的Panamera有16種車漆顏色可選，並且，新Panamera的金屬漆是免費的。

不僅如此，大家如果仔細看新卡宴的漆色的話，你會發現紅色系、灰色系、銀色系，保時捷最個性最眨眼的那些車身配色，都沒有出現在新卡宴上。

而唯一的特殊漆色，是「鈀色」可，這種顏色視覺上類似土豪金的感覺，是叫獸認為的保時捷所有特殊顏色中，最難看的一個...

所以，從配色上大家可以看得出，保時捷對卡宴的定位，已經完全釘死在了「百萬級買菜車、消費級產品、走量、賺錢」上，如果你想要追求個性，抱歉，卡宴不適合你，你還是選別的車吧。

當然，新卡宴的車漆並非完全沒有亮點。

特殊漆色的選配價格只要3.2萬，而在Panamera上，相同配置的價格是6.54萬，貴出了整整一倍。

因此，車漆的選配，能夠欣賞得了「鈀色」的同學，盡量選配這個顏色，性價比很高。當然，和叫獸一樣欣賞不了這個顏色的同學，就隨便選個金屬漆吧。

而全新卡宴輪轂的選擇，同樣延續了車漆的定位——擁有強烈視覺衝擊、強烈個性的選擇不多，但是同樣的配置，價格相對Panamera更實惠。

所以，雖然入門版卡宴標配了19寸輪轂，叫獸還是建議升級到20寸（21寸輪轂的實用性會下降，所以不建議）。

新卡宴真正選裝的亮點，在內飾。

因為，雖然全新卡宴的內飾同樣延續了「選擇不多，但是價格實惠」的風格，然而在不多的選擇中，卻包含了視覺效果最好，最騷氣同時也最受歡迎的黑色/波爾多紅真皮內飾。

要知道，現在在國內的全新Panamera中，至少有80%的訂單選配了這套內飾。而卡宴的選配價格是5.23萬元，比Panamera的選配價格便宜了接近2萬元。

強烈推薦選配這套內飾方案。

在內飾之外，其實還有一個很大的選配亮點。

前面有說過，這代卡宴標配了14向真皮電動座椅，帶有記憶和電加熱功能，這個對於絕大多數消費者，足夠用了。上一代卡宴標配的可只是一個8向電動座椅。

而這個座椅，升級到視覺效果更好的18向運動座椅，價格居然只要5100塊！同樣的選配在Panamera上可是2.36萬！貴出了4倍多哦！

所以，雖然新卡宴的標配的14向電動座椅已經足夠用了，但叫獸依然建議花5100塊選配18向運動座椅。

因為只需要5100元就可以讓內飾的視覺效果有一個全面提升，這個配置，其實是所有對視覺效果的提升中，性價比最高的一個，然而又是最容易被人所忽視的一個！

這個配置的性價比有多高？

大家可以看一下，給新卡宴換個安全帶的顏色，可都得要6600塊啊！

關於外觀的選配裡面，因為新卡宴已經把絕大多數實用價值很高的配置變成了標配，其餘高性價比的不多。

只有一個車頂行李架，是值得選配的。7800元的價格，可以讓SUV的外觀更加有越野范兒，提升很大。

另外電吸門9400元的選配價格，雖然不算特別的有性價比，但也還算划算。並且對豪華感提升很大（雖然保時捷已經把卡宴釘死在百萬級買菜車上，但百萬的車了怎麼樣也得有點豪華感吧）。

其他的諸如無鑰匙進入、LED大燈升級、私密玻璃這些配置，並沒有太大的亮點，這些大家按照需求和錢包的厚度進行選配即可。

而那些後視鏡塗漆啊、車門把手塗漆啊之類的選配，毫無意義，完全不建議。

新保時捷在整個操控性技術上投入了很大的研發精力，而產出卻是也很可觀，引入了不少黑科技（具體可以參照叫獸的舊文《全新一代卡宴正式發布，它到底有多少改進，是否值得入手？》）。

只是很可惜，這些對整車提升很大的操控性科技，幾乎都是選裝配置，並且選裝的價格不便宜。

當然，這也能理解，畢竟這才是保時捷的靈魂。

從保時捷官方，已經把卡宴定位成「百萬級買菜車」這件事兒上來看，絕大多數的提升操控性配置，不建議進行選配了。對於買菜這件事兒，操控的意義不大。這些東西應該留給更激進的全新Cayenne Turbo。

當然，即便叫獸這樣說了，但相信還是有不少人會糾結，畢竟操控是保時捷的靈魂。而這些操控選配中，有不少也有價格不是那麼高但聽起感覺逼格很高的。

比如說2.87萬元的新版空氣懸掛。

新卡宴的的空氣懸掛，沿用了新Panamera的配置，是保時捷全新的技術，擁有三個空氣腔室，空氣量比普通空氣懸掛高了60%，擁有更高的可調節範圍和調節速度。

但是，在你選配之前，你得要清楚的明白，空氣懸掛存在的意義到底是什麼。很多人會直觀地認為，空氣懸掛必然對舒適性、行駛品質有所提升。

但這其實並不是空氣懸掛真正的價值，空氣懸掛的價值在於可以快速的、動態的調節懸掛軟硬，在舒適與運動間快速切換。

我們在了解這一點之後，再回頭看入門版卡宴的定位——百萬級買菜車...

所以，如果你選配空氣懸掛，那麼則需要額外搭配4.4萬元的PDCC（保時捷動態底盤控制系統），才能將空氣懸掛的價值發揮到最大。

而搭配了PDCC了，必然要追求彎道樂趣，那麼就再把2.75萬元的後橋轉向系統選配了，PDCC的價值才能最大。

你既然對操控的配置，已經增加到這種程度了，不覺得入門的3.0T，340馬力的動力太磕磣了嗎？那就去買卡宴S吧。然而叫獸並不推薦購買這一代的卡宴S（具體原因最後再說）。

那和這些牛逼操控配置最匹配的，還得是最牛的卡宴Turbo，然而回過頭來一看價格，已然超過200萬...

你購買百萬級買菜車的初心呢？

所以...完全別糾結操控性選配了，買菜車就該有買菜車的樣子...不管它是10萬級別還是100萬級別，極限操控都不是這類車應該去追求的。

穩定的駕駛、使用的功能、安全的保障才是這些車該核心追求的。

另外新卡宴的碳纖維加熱式多功能運動方向盤，叫獸推薦選配。因為這個配置，已經出現在了新Panamera上，方向盤手感和視覺效果都非常棒。卡宴的選配價格只需要9500元，這個價格並不算高，同樣的配置在新Panamera上是1.2萬元。

做為駕駛者最長時間並且最直接接觸的配件，新版的碳纖維方向盤值得擁有。

其他選配上，新卡宴就沒有亮點了。

因為基礎的配置，新一代卡宴已經幾乎標配，而其他的例如氛圍燈、座椅通風、4區域恆溫空調、自適應定速巡航、全景影像、車道輔助、音響系統等，價格沒有很實惠，也沒有很坑爹，這些根據實際需求和預算來定就好。

卡宴這種精確地產品定位，給這款車帶來了很高的關注度和競爭力，所以毫無疑問的會繼續熱賣。

所以，在最後，叫獸還是要再給兩點關於新卡宴的選購建議。

首先，卡宴S不建議購買，當然並不是說卡宴S不夠好，而是這台車的一些特性，導致他會處在一個很尷尬的位置。

新卡宴S搭配的是2.9T雙渦輪增壓發動機，440馬力，這套動力同樣沿用自新Panamera。

從新Panamera上的表現來看，這台2.9T發動機的運動表現是絕對牛逼的，但是在應對日常駕駛上，會有一些小問題，比方說低轉速下扭矩不足，會導致「S」的車比入門的車，在低速時的動力響應反而更差。轉速起來後，動力爆發的又太猛烈，會比較影響日常駕駛的舒適度。

而想要選擇卡宴S的同學，絕大多數會是想要追求一定的動力、操控性，但預算又不足以支撐卡宴Turbo的同學。

或者用更粗暴的語言講，就是「拿著買菜車的預算，絕大多數用車場景也是買菜，但又想追求一點運動」。

而卡宴S雖然能夠帶給你想要的「運動」，但是對「買菜」的負面影響是很大的。

如何取捨，這個要自己拿捏了。這同樣也是叫獸這篇文章，絕大多數時候都是站在卡宴入門版的基礎上闡述的原因。

第二個建議，就是關注或者想要購買新卡宴的同學，千萬不要著急。今年後半年才是下訂的最好時間。

當然，這麼說並不是因為擔心前期經銷商加價之類的。而是叫獸一直在說的，任何全新車型的前幾批車，一定會存在缺陷。這是新的技術、新的供應鏈磨合必須要經歷的過程，這是任何主機廠沒法避免的問題。

即便是保時捷這種常年在豪華車質量評比里名列前茅的品牌。

比方說，2016年交付的第一批保時捷718的量產車裡，就存在前擋風玻璃脫膠、漏風的問題（膠水供應商的技術缺陷，後面保時捷已經更換了供應商解決了這個問題）；

再比如說，去年開始交付的第一批新Panamera，由於換裝了全新的8速PDK變速器，部分車的新變速器在高檔位存在換擋頓挫的問題（已經通過程序修復）。

主機廠在研發全新車型的過程中，一定會竭盡全力去避免這些問題，但是就跟編程一定會有BUG一樣，這些東西是無法避免的，很多車型的BUG，得有市場才能檢驗的出。

而這些BUG一旦出現，小的可能是影響一些電子配置，那麼通過程序性修復就能解決，而大的，很可能就會遇到本田機油門，這種很糟心的事兒了。

所以，做為消費者，你十分心水一款車，提前關注是OK的。

但是最理性的購車時間，應該是在這個全新車型上市半年到一年後，沒有存在嚴重的缺陷，而一些小的缺陷小的BUG，廠家也已經快速修復後，再入手。

一味地嘗鮮，就必須得承擔嘗鮮的後果。即便是保時捷這種豪華品牌，也不例外。