開了1000公里後 小姐姐這樣評價東風風光580智聯型！

東風風光 580 上市之後銷量就一路飄紅，成為 SUV 市場的一匹黑馬，風光 580 智聯型上市之後，更是如虎添翼，11 月份銷量達到 17617 輛，估計很快會突破 2 萬輛。那麼，這款東風風光 580 智聯型到底實力如何？近日天涯君就借著易車眾測的機會和一位大長腿小姐姐深度試加了這款網紅新車。

• 外觀運動十足

風光 580 智聯型造型上沒有太大變化，只是在細節上進行了優化，最大的變化來自於前後包圍，看上去更動感，並且前大燈和尾燈均採用的是 LED 光源，在營造更強檔次感的同時也增加了夜間的辨識度。

風光 580 智聯型採用了年輕人喜歡的雙色車頂設計，很搶眼。長/寬/高分別為 4680×1845×1715mm，軸距為 2780mm。與市面上主流的中國品牌 7 座 SUV 車型相比，它在軸距方面要佔有一定優勢。其讓天涯君最印象深刻的是那 225/55 R18 的朝陽牌輪胎，匹配樣式較為別緻的啞光雙五輻輪圈，並搭配紅色剎車卡鉗，分分鐘讓你有想開著他去撒野的衝動。

值得一提的是，雖然售價僅12.3萬元，但風光 580 智聯型搭載了中高級車才會配備的感應式開啟後備廂以及電動尾門。另外，排氣管樣式採用了大氣的雙邊雙出排氣設計，不過僅是裝飾件而已，實際排氣管隱藏在左側下方。

• 內飾豪華出眾

內飾整體感不同於外觀那般運動，但深色為主的基調加入了仿木紋飾板和烤漆面板，營造出很強的豪華感。關鍵是用料也不含糊，從視覺或觸覺上都不遜於合資車型。三幅式多功能方向盤上採用了三九點均凹陷的設計，手感還不錯。

中控最引人矚目的就是 9 英寸懸浮式觸摸屏的設計，懸浮式中控屏所搭載的 Lin OS系統集成度相當高，除了常規的藍牙音樂、導航等功能外，還有視頻、圖片甚至行車記錄儀。操作上跟操作安卓手機差不多，菜單一目了然，上手無難度。並且有 4G 上網卡（原廠贈送 12G 流量），可以享受在線音樂、天氣預報等。此外還有遠程控制功能，可以通過手機下載風光 Lin OS App 註冊後來實現車輛完成發動、解鎖、提前開啟空調和尋車等功能。

另外風光 580 智聯型還配備了新車和女司機都喜愛的全景攝像頭，幫助你在城市中，不管是停車還是通過狹窄的路段時都能提供幫助。清晰度和成像效果還算不錯，同時還支持單攝像頭的切換，只需在中控屏上點點就能知道你的前後左右是否有障礙物。

語音控制功能也是這款智聯型的強項，你能通過「小風，你好」來語音喚醒，支持口語化的語音指令，比如說「打開收音機」、「打開導航」或者直接說某個知名人士的名字，就像百科大全一樣回答你的問題。整個體驗感受和手機相似，系統載入歌曲或是導航速度不錯，另外車輛自帶的音響效果也是值得肯定的。

在識別度方面，「小風」並不是單向執行命令，而是會聊天的人工智慧系統，而且與其他車型只能識別駕駛位的指令不同的是，風光580智聯型無論是第一排還是二排的語音指令都能夠清楚辨別。同時，小風還可以執行模糊指令，譬如你說「我餓了」，他就會自動搜索附近的美食；你說「車快沒油了」，他就會導航到附近的加油站。更關鍵的是，「小風」還有強大的記憶功能，能夠自動記憶車主常聽的音樂，下次你要聽歌時速度會更快。

同時，你還可以根據喜好，給系統自定義一個昵稱，你不喜歡他叫小風，也可以叫他小寶，二狗子，只要你喜歡，都可以實現。

• 配置方面

配置方面也全面向中高級車看齊，搭載了自動雨刮、感應式電動尾門、360 度全景泊車、全景天窗和主/副駕電動調節座椅、胎壓監測裝置、無鑰匙啟動/進入系統、上坡輔助、定速巡航、車載行車記錄儀等受年輕消費者歡迎的智能、科技、安全性配置。

• 空間大且多變

風光 580 智聯型採用 2+3+2 的座椅布局形式，其中第二排座椅支持前後滑動。這在一定程度上協調了第二排和第三排的乘坐空間。第二排座椅均配有三點式安全帶，並且帶有兩組ISOFIX 兒童安全座椅介面，不過中間位置缺少頭枕，後期要是能增加完善就更完美了。不過值得稱讚的是第二排座椅中間地台很平整，為中間乘客提供了不錯的舒適性。

在進入第三排的時候，天涯君發現只能從第二排的右側位置進入，這也是為了安全性著想。只需一個步驟，第二排右側的座椅就可以前傾並留出位置，美女嘉賓從這裡的「小過道」進入第三排，非常方便。

放倒第三排座椅的步驟和方式其實挺簡單的，一般也不怎麼費力，可以將第二排和第三排全部放倒，會形成一個平整的平面，能在 375-2215L 之間自由變換。隨便放置像三門冰箱大件都沒有問題。美女嘉賓也能夠隨意施展，進行擺拍。而 1.14 平方米的電動全景天窗，配備電動遮陽簾在同級中並不多見。

• 試駕感受

東風風光 580 智聯型搭載了 1.5T 渦輪增壓發動機，最高功率：110kW（150PS），最大扭矩：220N·m。與此匹配的是 CVT 變速箱，配備手動模式和雪地模式。發動機調校輸於偏輕柔，很適合家用。變速箱的平順性還是不錯的，日常駕駛時你很少能感覺到換擋的感覺，換擋時也沒有什麼頓挫感。我留意了一下，在輕踩油門的時，變速箱 2000rpm 後完成升擋；如果深踩一些油門的話，它會在 2200-2500rpm 時進行升擋操作。沒有特別的運動感，動力輸出很線性，沒有突兀的感覺。而如果你非要駕駛樂趣，以切換到手動模式來駕駛，比自動模式強一點。

• 懸掛部分

採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛，調校仍然是家用的舒適設定。在通過較大起伏或者較大坑窪路面時，能很柔地化解。意想不到的是在高速過彎時，底盤懸掛對車身的支撐是比較到位的，要知道風光 580 智聯型的重心不低。所以廠家對這款車的調校下了不少功夫。另外，也有座椅對身體的包裹起到了作用。

• 隔音部分

當你踩下油門轉速超過 2700rpm 後的時候，就會察覺到發動機工作時的噪音。不過這種噪音是深沉的、沉悶的那種，聽起來並不覺得煩躁或不適。當然，如果你在 80km/h 以內，路噪、胎噪和風噪都在可以接受的範圍內。

• 總結

風光 580 智聯型在原有車型的外觀、內飾、配置進行了一定升級，尤其是豐富了智能互聯繫統的功能，進一步提升了產品競爭力，更受年輕消費者歡迎。銷量穩步攀升也就是自然而然的了。

本文選自易車東風風光社區，作者：汽車天涯

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