智慧旅遊智慧景區未來兩年市場需求超過700億，如何搶佔80%份額？

隨著「一帶一路」、特色小鎮、全域旅遊等概念的興起和落地，智慧旅遊建設需求也呈現井噴狀態。無論是旅遊局還是景區，在創建5A或者全域旅遊示範區等景區規劃中，智慧旅遊都成為重點。

而現在各地智慧旅遊投資額度也是頻頻刷出新高度，甚至有一種趨勢，沒有1000萬元的投資，都不好意思說在做智慧旅遊。目前我們看到的公開信息，包括南京牛首山智慧旅遊投資建設8000萬元，北京十三陵智慧旅遊投資6200萬元，南京棲霞山電子票務系統投資3200萬元，武陵山智慧旅遊投資2232萬元，貴州六盤水梅花山景區智慧旅遊投資1417萬元，江西明月山智慧旅遊投資1327萬元等。

業內也有一些不成文的規則，就是景區要創建5A，一般智慧旅遊建設投資會在1000萬元以上，創建4A，投資在500萬元以上。目前排隊準備或計劃升5A的景區大概有600家，準備升4A的景區大概有8000多家，兩年內智慧旅遊市場需求大概在500億以上，如果再加上旅遊局要投資建設的智慧旅遊項目，一般一個縣域的智慧旅遊投資都在1000萬元，市級和省級分別為2000萬元和4000萬元起步，兩年內整體市場需求可能將超過700億元。

智慧旅遊誤區 儘管智慧旅遊的概念行走的如火如荼，但眾多景區在推進智慧旅遊的過程中存在諸多誤解和建設誤區。很多景區僅僅上一個監控項目，也大張旗鼓的將此定義為智慧旅遊建設招標；有些景區僅僅上個電子票務系統，也定義為智慧旅遊建設招標，誤將智能化做成智慧化、誤將信息化做成智慧化，真正的智慧化景區的認識也是百花齊放，理解各有不同。

我曾經應邀到訪江蘇省盱眙縣一家4A景區，當時有縣裡領導和景區相關負責人陪同，我隨口問了句，我們景區的智慧旅遊做了沒？景區管委會主任立即答覆，智慧旅遊方面投資了400多萬，都建成了監控、背景音樂、WIFI、網站、微信都有了，但我就在景區核心景點隨手試試連接WIFI，結果什麼都沒有搜到，細問才知道，景區主任說的WIFI已經全覆蓋，僅僅是指辦公區全覆蓋，與遊客沒有任何關係，微信僅僅只有圖文推送，網站更是半年都沒有更新了，監控也只是鏈接了省旅遊局的大平台，景區危險水域和停車場都還沒有監控。

還有一次到訪一家4A景區，一進景區大門就被當地旅遊局和景區管委會的領導帶到應急指揮中心，說是投資8000萬建設的智慧旅遊，其中指揮中心就好幾千萬的投資，看上去的確氣派。我細問，這個指揮中心用過幾次？回答是「每天都有人來參觀」，但實際上除了驗收時候用過，「運行4年了還沒有正式使用」，景區領導也不在這個樓辦公。

可見，我國智慧旅遊的認識能力和建設水平參差不齊，除了投入不足，更有建設過度的現象存在。

智慧旅遊投資重點 我們先從幾個不同的層面來理解智慧旅遊。

第一，服務遊客的智慧化。

基於智慧旅遊的出遊場景應該是這樣的：出發前，遊客通過各種渠道了解這個景區或目的地的旅遊攻略、個性化的遊記和特色文化項目，隨時隨地都有途徑體驗到達後的場景和即時預訂；除了可以游前預訂停車位、門票、酒店，還能提前了解景區的負離子指數、在園人數及實時動態；到了景區門口，能自動引導到預約的車位，進入景區能刷身份證或手機入園，不需要換票；入園後可以打開手機隨時聽導遊解說詞，可以隨時租賃景區自行車和遊樂設施，可以隨時隨地找到自己想遊玩的地方，看見合適的景區文創產品也可掃描下單，預訂的產品遊客服務中心統一快遞到遊客指定地方；結束遊玩後可以移動端支付停車費，車輛自動進出停車場，所有關於這次的旅遊體驗可以一鍵生成遊記進行分享等。

第二，景區管理的智慧化。

景區可以隨時隨地預測和查出門票預訂、遊客入園情況、停車場飽和程度、景區舒適度、現場運營情況、大團隊接待和重點活動情況，及時進行相應的預案處理。

第三，行業監管的智慧化。

各級旅遊局可以隨時了解、發布區域景區的運行情況，旅行社、導遊、車輛、涉旅企業及景區的認證和投訴、評價情況，及時進行決策分析和目的地營銷。

對於智慧旅遊的投資重點，我們可以從兩個角度來分析，一是基於旅遊局的智慧旅遊建設重點，這其中還有其他可以建設的系統，這裡僅推薦各級旅遊局最重要的三個建設項目：

1. 省級旅遊局：大數據共享和分析、行業監管、統一辦公平台；

2. 市級旅遊局：行業監管、目的地營銷、應急指揮平台； 3. 縣區旅遊局：行業認證、目的地營銷、全域旅遊電商平台。 二是基於景區的智慧旅遊建設重點，這裡面也有其他基礎信息化項目以及為智慧旅遊管理和服務營銷的項目，具體根據每家景區的基礎條件決定：

1. 5A級景區：全球營銷系統、應急指揮中心、一體化管控平台；

2. 4A級景區：全媒體營銷系統、旅遊電商網站、導遊導覽系統； 3. 一般景區：電子票務系統、旅遊電商網站、微信營銷系統。 哪些景區適合做智慧旅遊？

除了旅遊局和大景區在投資建設智慧旅遊，目前很多農家樂或街道、鄉鎮都在提智慧旅遊，一方面來說這是好事情，說明大家對這個很重視，另一方面來看也是壞事情，會讓智慧旅遊建設偏離智慧本身而成為負擔。

很多縣區或單個景點為了發展智慧旅遊居然還專門開發APP和大數據平台，不僅投資巨大，經濟回報率也不高，價值不大，給本身競爭就很激烈的景區運營增加負擔。哪些情況下適合投資建設智慧旅遊呢？

第一，如果希望旅遊成為當地新的經濟增長點或主要收入來源，縣域可以大力投資建設智慧旅遊，通過智慧旅遊來提升遊客的體驗，加強目的地的精準營銷，增加旅遊收入並帶動當地居民脫貧致富。

第二，景區創建4A、5A或國家級旅遊度假區時，其他創建分值不夠的情況下，可以通過智慧旅遊的的建設來保分或增加分值，為創A服務。

第三，當地旅遊或景區發展遇到瓶頸，短期無其他有效解決路徑時，可以通過智慧旅遊的建設，另闢蹊徑，或許互聯網端和移動端能帶來別樣紅。

如果沒有上述主要原因，不建議跟風或為了建而建，可以適當的投資建設智慧旅遊中的部分模塊，且投資額也不應太大，以不超過500萬為宜。當前業內做智慧旅遊的企業大致有三大類：

第一類，系統集成企業。以中國電信、中國移動、中國聯通、中國廣電四大運營商為例，他們在做的智慧旅遊項目基本都屬於系統集成性質，拿來主義為主，就看各自的支撐企業能力如何，往往都是因為資質比較強或管網等基礎信息化建設的需要而承接了智慧旅遊項目。

第二類，資源整合企業。代表企業有北京巔峰、上海景域、福建海航等，都因為在規劃、資金、資源方面的獨特優勢而進入智慧旅遊行業，做智慧旅遊並不是他們的主業，屬於副業服務主業。

第三類，方案提供企業。如南京新中安、成都大旗、杭州卓銳等，都屬於智慧旅遊建設方案提供企業，與運營商和資源整合類企業都是合作企業，很多時候都在幕後提供技術支撐。也會直接為各地旅遊局和景區提供服務，小景區大多直接與這類公司合作。

三類企業的打法各有不同，既相互競爭又有合作關係。一般把智能化、信息化、智慧化放到一起的項目，基本都是運營商中標；帶有PPP性質、融資、資源置換等項目多是資源整合類企業中標；比較直接的智慧化項目、定製方案、軟體需求特殊的則以方案提供類企業中標居多。

綜合來說，目前我國各地能完整承接智慧旅遊的建設企業不多，或者說能做智慧旅遊的企業發展還跟不上市場需求發展的速度。如前文所述，兩年內智慧旅遊整體市場需求將超過700億元，如此大的蛋糕，粗略估計目前智慧旅遊解決方案前十強企業也才拿下不足20%，這個市場值得期待。

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