心臟可以不只有一顆 盤點歷史上的各種多引擎車型

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1. Summers兄弟的Golden Rod

1965年到1991年間，車輪驅動的車輛陸地極速記錄屬於來自加州的Summers兄弟和他們的Golden Rod賽車。俗話說得好，要想動力大，排量就得大（by 廣大hot rod愛好者），所以這倆兄弟覺得達到極速超過400mph（約640kph）目標的最簡單方式是把四台Hemi V8引擎用並排布局串聯並將它們的2400馬力傳遞到輪胎就好了。果然奏效了：1965年11月，他們完成了一次極速409mph（658kph）的測試並創造了一項保持25年的紀錄。傳奇人物Mickey Thompson當時用的也是一台類似的名為挑戰者1號的四引擎LSR賽車（圖5）。

2. Mini Twini

這故事發生在JohnCooper機緣巧合地在Alec Issigonis（mini之父）的店裡開上了一台雙引擎的mini moke，這使得他決定自己也要有一台類似的「Twini」道路版本車型開。這部雙發動機mini的前部裝有一台1088cc的82馬力發動機（加裝了初級方程式的汽缸蓋和1.5英寸的雙SU化油器），後部則裝有一台96馬力的1212cc發動機，總功率178馬力讓這台總重728kg的小鋼炮變成真正意義的大殺器。而最近幾年，舊金山的Jacques Andres將兩台總輸出超過500馬力的1.6升發動機安進了2002年款mini cooper里。

3. Mosler TwinStar Eldorado

這是一部由經濟學家WarrenMosler開發的特別版本Eldorado。車前端是一部275馬力的Eldorado原裝北極星V8發動機，而後部的300馬力引擎則是來自Eldorado Touring Coupe。詭異的是，每台發動機有獨立的點火系統和自動變速箱，各自為政互不干擾。這兩套動力系統的結合使得這台四輪驅動豪華高性能車可以在5秒內完成0-100kph加速。為了能夠匹配第二套傳動系統，Mosler加長了Eldorado的軸距，使得原本車身比例就很迷的Eldorado看起來比以前更奇怪。另外一組儀錶被按在了副駕駛側，不過內飾仍是標準的90年代末通用旗下豪華車的樣板。今年1月曾有一台同型車出售，當時定價39900美元。

4. Hurst Hairy Olds

大部分雙引擎車型的製造初衷都是為了讓引擎可以同步工作而駕駛員只需要擔心一整套系統的控制---但是1966年款HurstHairy Oldsmobile是個例外。這台搞笑的奧茲莫比爾直線加速賽車安有兩台425立方英寸（約7.0升）的V8發動機----一台前置一台後置----以及和它們協同配合的其他機械裝置。具體來說，Hariy Olds專屬製品包括兩套轉速表，兩根換擋桿甚至兩個油門踏板，以證明兩根獨立的鏈條驅動傳動軸的實力。這部2000多馬力的機器在11秒內完成0-400米加速時四個車輪都會冒出滾滾濃煙。

5. Mattech Motorsports改裝的現代酷派

回到90年代，這家酷派改裝商先將這台不怎麼起眼的現代小跑車的前置四缸引擎提升到300馬力，然後在它的尾部加裝了另一台300馬力的渦輪增壓四缸發動機，使得它具備了0-400米加速只需要不到11秒的神之力。和前面的幾台類似，兩台變速箱依然是獨立運作。

6. Bob Reisner的「入侵者」

這車可不是只能擺著看看那麼簡單的。它由兩部與尾部分別勾連的並列布局龐蒂克V8驅動。這台車曾在1967年曾經獲得過HotRod雜誌的美國最美敞篷車殊榮。

7. 2005年款吉普龍捲風概念車

這台龍捲風概念車最讓人印象深刻的可能是它獨特的四輪轉向系統，這使得它能夠繞一點旋轉，如同一股龍捲風。但是別忘了，這個四輪驅動+四輪轉向的傢伙由兩部5.7升HEMI發動機驅動。相當酷，不是嗎？

8.2003年款標緻Hoggar概念車

這是一台第一眼就能讓人感受到前衛感的概念車。雖說大體造型和雙座沙灘車類似，不過呢，它的機械構造不知道比普通的沙灘車高到哪裡去了。車體為碳纖維蜂窩單體殼結構，同時採用兩根直徑76毫米的不鏽鋼防滾架進行強化。這些鋼管同樣也起到了引擎進氣通道的作用。動力方面，標緻採用了兩台輸出功率為133kw的2168cc渦輪增壓柴油四缸HDi發動機，綜合輸出接近360馬力，扭矩也達到了讓人咂舌的800牛.米。為了給前後軸的動力單元提供支撐，標緻也特地設計了兩組管狀副車架。這些管狀框架同樣適合包括雙叉臂在內的所有懸掛類型。

9.大眾高爾夫MK2派克峰爬山賽賽車

派克峰爬山賽創辦多年來見證了許多稀奇古怪的機器，但是最奇怪的還數這台雙發動機的高爾夫MK2，大眾一開始為其安裝了兩部250馬力的1.3升的Polo用引擎，第二年則升級為總功率652馬力的兩部1.8升發動機。儘管這車車重1.05噸，百公里加速只需要3.4秒，但是前懸掛在終點線前幾個彎的地方突然斷裂最終導致它在87年的賽事中無緣奪冠（斷軸傳統由來已久）。

10.風火輪Twin Mill

HotWheels風火輪是美國玩具製造商美泰旗下的知名小比例合金玩具車系列，這點相信許多車友都很清楚不過了。這裡要提到的是一部復刻作品。1969年風火輪推出的1:64模型當中有一款叫做Twin Mill的原創車型。1998年，美泰的一位執行董事在風火輪系列誕生三十周年提出復刻真車比例的twin mill的計劃。起初項目被委託給Hot Rod by Boyd的老闆Boyd Coddington並由Chip Foose負責製造。不湊巧的是，Hot Rod by Boyd那年倒閉了，計劃就此擱淺。後來風火輪主管CarsonLev重啟項目並與Barry Lobeck簽訂合同。成品在2001年拉斯維加斯的SEMA改裝車展上首發。這台車是完全可以運轉的。頭燈，轉向燈，儀錶還有兩台總功率可以輸出1400馬力的502立方英寸（約8.2升）發動機。這輛車的顏色也經過數次改變，從最初的紅色改為綠色，再後來又改為藍色。

11.1959年款薩博「怪獸」實驗車

薩博是一家科技樹經常點歪的車企（也就他們能想出來用飛機操縱桿代替汽車方向盤的點子，造戰鬥機造的太好也不能這樣玩吧233），因此對於他們來說弄出來下面這樣的傑作也就不足為奇了。薩博當時需要從兩衝程引擎壓榨出更多動力以便能夠在賽場獲勝，於是就研發了下面這台紅色的1959年款薩博93實驗車。它經過大幅度輕量化改造，連發動機艙蓋都用了塑料製品。該車採用兩台前橫置748cc兩衝程三缸發動機，通過經過改進的離合器和變速箱將138制動馬力（103kw）的動力輸送至前輪。為了提高散熱效率，薩博的工程師們為它更換了尺寸更大的散熱器，此外他們也加裝了兩個分電器。輕量化車身，和機翼相仿的氣動外形，以及巨大的扭矩使得這輛實驗車很容易轉向不足，在車速接近196千米/小時的極速時前後端都會有要「起飛」的趨勢（真.造飛機造多了）。由於動力大但是操控很爛因此獲得了「怪獸」的昵稱。最終該項目因為不實用而被終止。這台實驗車經過修復後現存於Trollhattan的薩博博物館。1974年，薩博死性不改，和Sportpromotion合作製造了一台類似的賽車，不過這次的作品基於一部黃色的薩博96，車身僅重600千克，採用兩台總功率144馬力的V4發動機。

12.George Barris的「蛇洞」

你是不是覺得一副底盤是不是最多只能塞四台引擎呢？那你可就too young too simple了。20世紀70年代早期，傳奇的George Barris著眼於打破一些速度記錄，六引擎的「蛇洞」應運而生。這台六輪賽車加裝了六台福特眼鏡蛇的V8引擎，匹配以兩台自動變速箱，大概可以輸出2000多馬力。但是這車到目前為止從來還未挑戰過任何記錄，所以它的極速還是個未知數。（P.S.雙座什麼鬼。。。還需要找個人幫車手換擋嗎？意義不明）

13.Wolfrace Sonic

這台造型相當極端的Sonic是合金輪圈製造商Wolfrace的產物。該公司想要創造一台捉人眼球的概念車來展示其新出品的Sonic輪圈---你可能會認出它的風格，而這款輪圈曾經用在福特嘉年華XR2，福特Capri 2.8 Injection和MG Metro 1300車型上。外觀設計上，Wolfrace找到了Hot Rod風格改裝者Nick Butler創辦的Auto Imagination，後者運用其天馬行空的想像力打造出了這台傑作。

Butler原本是個工程師，在Kingston和Dunsfold的Hawker Siddeley（註：一家涉足工程調校和航空製造的公司）分部經過培訓。他在Harrier噴氣機和「鷹」型機的開發當中歷經磨練，負責壓力分析和飛行測試的工作。在1976年，他離職去追尋自己在特製車輛方面的夢想，成立了Auto Imagination。他最近的量產系列創作是20世紀80年代的Gold Cirrus—畫風上有點像使用羅孚V8的AC 3000ME，不過操控好的不知道哪裡去了。

WolfraceSonic是台相當棒的車子。由一對羅孚3.5 V8提供動力，通過智能線控系統控制，這輛雙座車自然蘊含了不小的潛在性能。在蝙蝠車風格的外殼下是一副空間框架底盤，後軸和差速器來自捷豹，採用後輪驅動。不過對於大部分人來說，六輪的布局有點類似1977年的Panther 6。Autocar雜誌在1981年時報道了這台車，並且這台車在退出公眾視線前也在部分車展的賽道上時常露面。

它最後一次被目擊到是在2010年，那年原版車（總共兩台）被拍出了數百萬的高價。

14.Quad AI

20世紀60年代時，當瘋狂的美國人需要把輕量化車身大卸八塊然後改造成直線加速賽車時，福特Anglia和菲亞特Topolino（義大利語的米老鼠，其實就是1936到1955年產的菲亞特500）這類緊湊進口車是再好不過的選擇（Angelia是英國福特針對英國市場開發的車型，所以說進口也沒啥不對）。動力方面的話，AllisonV12航空發動機架在頂上就行了。於是乎，Jim Lytle搗鼓出了一台綽號為Big AI的1934 Ford dragster。可能是他覺得兩台還不夠，於是又追加了兩台Allison航空引擎，以及部分Topolino的車身結構，就變成了下面這部「Quad AI」原型車。不幸的是，在他能夠打造出一台可以將這四台發動機耦合起來的變速箱之前，他花光了所有的資金。這輛車同樣作為「世界功率最大的活塞引擎汽車」被載入了1973年的吉尼斯世界紀錄。

15.雙引擎本田CR-X

這台擁有雙倍馬力和牽引力的CRX有個綽號叫「超同步（Super Synchronicity）」。這輛CRX由北美名車志雜誌改裝，前部的原裝1.5升發動機+3速自動變速箱組合被替換為來自雅閣的1.8升引擎+4速變速箱。後部則加裝了一整套原裝同型車上的引擎，驅動橋和懸掛模塊。改裝後得到的結果讓人驚喜不已。車重1225千克，總功率相當於原裝CRX 2.7倍的「超同步」可以在6.2秒內完成0-96千米/小時加速，極速230千米/小時。有三種駕駛模式可選：前驅，後驅，或者雙引擎同時介入的四驅。

16.普利茅斯Voyager III概念車

1990年底特律車展，當時通用的副執行董事Bob Lutz發布了這台概念車。這台Voyager III的設計理念非常獨特：其前部是一台採用三缸甲醇發動機，可容納三名乘員的緊湊型掀背車，而後部則連接著一個採用2.2升四缸發動機，可容納八名乘員的自驅動模組。在這種奇葩的組合下，一台最多可以承載11名乘員，七汽缸，八輪的概念車誕生了。援引Bob Lutz的原話，「你現在可以看到人們開著浪費燃油並且佔用空間的全尺寸MPV前往市中心地段。對於我們來說，能夠把這類車三分之二的部分留在家裡會是個很不錯的主意。」該車停留在了概念階段。

17.雪鐵龍2CV Sahara

我們都知道，2CV不是為速度而生的：在上世紀50年代，它的425cc引擎只能輸出12馬力左右的動力，這數據和北美常見的可乘式割草機差不多。1958年，雪鐵龍推出了限量694台的雙發動機四驅2CV「撒哈拉」，第二台引擎藏在後尾箱蓋下方。這台為了穿越北非而打造的車型，在一台引擎介入下極速可以達到65千米/小時，而雙引擎介入下極速則可以達到105千米/小時。

18.Tiger Racing Z100

TigerRacing是一家製造蓮花7 kit Car的英國車廠（召喚@不知名車型 同學）。這台Z100是他們在2001年為了打破由一台福特RS200拉力賽車創下的0-96千米/小時加速用時3.10秒的世界紀錄而推出的車型。前期採用兩台總排量1798cc的前縱置川崎ZX9R自然吸氣四缸化油器引擎，可輸出304馬力，車重僅560千克，衛星計時得出的百公里加速時間為3.10秒。後期安裝了兩部鈴木GSX-R 1000引擎，英國著名汽車節目第五檔（Fifth Gear）主持人Tiff Needell開著它創造了了百公里加速2.9秒的新世界紀錄。PS：它的衛星計時成績還要快一些，2.8秒。

19.雪鐵龍PoidsLourd Rapide(高速重載)測試車

同樣被稱作「milles-pattes」或「Centipede」（法語/英語里的「蜈蚣」）的高速重載測試車由米其林出於對商用卡車爆胎率進行安全測試的考慮而製造。該車製造於1972年，基於雪鐵龍DS Break，長7.2米，寬2.45米。有十個車輪，採用液壓空氣懸掛，轉向控制前四個車輪，而輪胎和輪轂來自雪鐵龍H Van，變速箱來自標緻504。兩台7.4升V8雪佛蘭大缸體發動機被安裝在尾部，一台負責驅動車輛，另一台負責帶動安裝在車身內部中央的測試用樣品輪胎。負責冷卻的引擎進氣口在車身的兩側，窗戶由格子代替。由液壓控制的樣品輪胎可以朝不同方向下降和校直，這樣一來評估過程變得極其的直觀。這台車的極速可以達到180千米/小時。由於油耗感人，米其林為其安裝了兩個90升的油箱。該車曾經被用在位於Clermont-Ferrand的Ladoux測試賽道上。儘管這車現在不再被用來評估輪胎，米其林仍把它作為推廣用車放在各類集會和展覽上，大多數時候它被停放在位於Clermont-Ferrand的米其林博物館裡。

20.梅賽德斯賓士A38 AMG

大概在2001年的時候，賓士的高性能部門AMG決定通過把第二台引擎像smart fortwo一樣塞到後排下方將A190改造成一台雙引擎火箭。兩台原廠引擎可以分別輸出125馬力，順帶給這車加裝了加寬的翼子板，高度降低的懸掛，經過升級的剎車---和原廠內飾。AMG一共只生產了4台這樣的能夠百公里加速5.7秒的怪物，而第二台引擎據說可以通過開關啟動或關閉。

21.「瘋狂的麥克斯：狂暴之路」中的Gigahorse

這部電影當中的很多車子看起來有兩部引擎，但是實際上只有Gigahorse是真正由兩台引擎驅動的。這輛雙車身疊加起來的凱迪拉克由兩部雪佛蘭8.2升V8發動機驅動。