（六）工廠內物流效率的提升——外部物流方式的支持的方案

斧頭幫的幫眾癸

先看這些先：

(一)工廠內物流效率提升——倉儲/上下線的思路

(二) 工廠內物流效率的提升——實踐的理論1

(三) 工廠內物流效率的提升——實踐的過程2

(四) 工廠內物流效率的提升——一種可行AGV方案的描述（更新圖示）

(五) 工廠內物流效率的提升——外部物流方式的支持

如果看了這些更好：

生產管理集萃（2018/4更新）

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當工廠做大，會有專門的部門來提升生產的效率，也會有相應的部門提升物流的效率。這些改善往往不是同一個部門做出，並且以生產效率提升為主。

思考的時候，往往在一個比較窄的框架內進行；相關的改善往往不能產生合力，最終對整體的改善不大。

舉一個例子，如果在生產線上增加一個機器人，往往能提高產線的效率，但是額外增加的輔助人員/工作——比如包裝的整理，設備的維護——將總體效率拉低。

所以我們要從工廠總的利益出發，來進行系統設計。

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直接上圖先。

A：對於一些分散的小供應商，通過快遞，或者自行安排貨車進行送貨，一般採用直接送貨到外倉方式。

B：對於距離遠的產業集群區域的供應商，可以在當地建立一個小的分配中心倉庫。以此倉庫為據點，進行循環取貨，或者直接送貨模式。當倉庫貨量增大後，採用整車運輸至工廠附近的外倉。

優點：減少供應商的運輸成本，簡化供應商的包裝，供應商可以平衡其自身的生產情況。由於幹線整車運輸，時效性和安全性都較高。到達工廠外倉後，再由外倉進行換包裝操作——周轉箱上線。（可以減少供應商在周轉包裝上面的投資和風險，更容易的推進周轉容器的進行。周轉包裝由外倉提供，只在外倉和工廠間循環，損壞/丟失率低）

C：對於工廠附近的一般供應商，採用循環取貨到外倉的形式。

D：對於工廠附近的大型配套供應商，採用交互碼頭的形式。

由於成品包裝材料一般是由工廠附近的供應商負責，一般也是採用按天直接送貨到外倉的方式。在外倉進行包裝準備的工作，根據工廠生產的需求，按需準備包裝。

外倉根據工廠當天的生產計劃，從VMI倉，原材料倉，JIT倉，交換碼頭和成品包裝準備區來撿配原材料和包裝箱，按時間間隔和生產線進行上線台車的分裝，裝車，發運。

工廠接收到外倉的發貨後，根據上線台車的時間點和生產線，用循環配料車將原材料和成品包裝箱送到各條生產線，並取走生產線上產生的原材料空容器和成品，運送到工廠的收發區，與外倉的調撥車進行下一循環的交換。

成品到達外倉後，進行二次包裝後，進行打托，發運。

這樣工廠內沒有倉庫，只有一個收發貨區域，和分散在循環配料車路線上的線邊倉。

原材料的存儲、換包、撿配，成品包裝材料的存儲、準備、成品的包裝，都轉移到了工廠的外部，這樣能從整體上提升工廠物流的效率。

這裡面有非常多的工作要進行，整體思路設想，原材料包裝的統一，信息化，標籤標準化，與供應商談判，路線設計，上線載具設計……，在形成了體系之後，才能有大的改善。在此之前，每一項工作都是在浪費資源。

鳳凰涅槃，浴火重生。

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