旅行︱舒適的長途旅行，從學會挑飛機開始

壓抑的空間，低壓的機艙，乾燥的環境，巨大的噪音，都為長途飛行帶來了諸多不舒適感，當然，如果你有錢或有里程，可以舒服地躺在商務艙寬大的座椅上，總歸能彌補一些後天不足。但畢竟一趟飛機上坐在經濟艙的人還是多數，如何增加長途飛行的舒適感，還得從學會挑飛機開始。

以紐西蘭為例

以北上港三地前往奧克蘭為例，距離至少9000公里以上，飛行時間需要10個小時左右，這樣的一個長途航線跨了三餐飯和大量的睡眠時間，因此航班舒適性是首要考慮的事情。

決定航班舒適度的因素主要有以下幾個方面：一是機型：客艙空氣質量、濕度、氣壓；二是座椅：座椅角度、寬度、間距；三是航班：直飛還是轉機、起飛時間、到達時間；四是航空公司：服務質量、特色，餐食，下面逐個展開講。

怎樣選合適的飛機

灣流G650ER

飛行是否舒適，飛機的客艙舒適度是最關鍵因素。上圖的南山公務航空灣流G650ER簡直就是客機中的愛馬仕，在45000英尺（13716米）的巡航高度可以保持艙內氣壓在4060英尺（1237米），也就是說它在空中的壓力變化較為平緩，降低了在高空中的不適感，艙內每2分鐘空氣循環一次！土豪們，忘掉什麼阿聯酋航空頭等艙吧，這才是你們的首選。

除了公務機，商業航線班機選飛機的原則肯定是優先「選新、選大、選寬體」，目前執飛洲際航線的寬體機（至少雙通道）主要包括A380、B747、B777、A350、A340、B787、A330及其衍生機型。

為什麼選寬體機？因為窄體機飛不了這麼遠……

為什麼選新飛機？因為很大可能應用了很多新技術，會顯著提升航班舒適度。

以B787為例，逆天的湍流探測系統，有效降低了顛簸擺動幅度；先進的隔音技術，機場邊界噪音不高於85分貝，加上先進的隔音材料，艙內噪音非常低；更高的艙壓得益於複合材料機身，艙內最高壓力高度僅為1830米（相當於昆明城區平均海拔），相較於其他飛機2400米左右的壓力高度，舒適度大幅提升，使得乘客吸氧量提高8%，大幅度減少頭疼、頭暈和疲勞感；高效的空氣過濾系統，醫用級別的HEPA過濾網及氣體分子過濾系統，去除異味的同時還能大幅度提升艙內濕度至15%左右的水平（普通客機艙內濕度只有不到5%）。

A350

當然，還有晚來一步但是後勁十足的A350，無論是900，1000還是XWB都非常棒。嚴格意義上來說，A350的競爭對手應該是B777，而777X還在路上；B787的競爭對手應該是A330，但A330neo馬上就要來了。

這一回合，首推B787和A350。兩者的主要區別僅在於載客量上，都具備優良的硬體條件，而且水平不相上下。

怎樣選座椅

決定座椅舒適度的無非就是三個，座椅角度、座椅寬度和座椅間距，當然，座椅厚度、座椅軟硬以及頭部支撐也很重要，但後面這幾個參數沒辦法查啊。飛常准專門做了一個網站可以查航班舒適度，簡直就是居家旅行的利器。

查詢網站地址：http://happiness.variflight.com/

以香港出發的三趟直飛奧克蘭航班的經濟艙為例，綜合座椅舒適度「三要素」進行比較：

紐西蘭航空NZ80，B777-200

香港航空HX27，A330-200

國泰航空CX113，A350-900

這一回合，肯定選座椅調節角度大的，前後間距和座椅寬度大的啦！國泰A350-900的座椅基本上是完勝。

如果是商務艙，一定要注意是否能夠躺平哦，比如香港航空的A330，有部分的商務艙座椅只能調節到150度左右，是不能躺平的。

怎樣選航班

航班舒適度的首要原則就是直飛優先，除非你打算在轉機地（比如迪拜、新加坡）玩上兩三天再飛，又或是沒有直飛的航班（比如飛南美），否則，牆裂推薦你選擇直飛航班。

包括新航（SQ）、澳航（QF）之類的轉機航班就不說了，當然，不代表他們家的飛機不舒服哈。如上圖所示，類似的越洋航班的出發時間一般都在晚上，吃完晚飯睡一覺，到達目的地之後剛好是第二天早上，便於旅客調整時差，同時也利於機組休息。因此，這類的越洋航班，盡量選擇晚出早到的，在飛機上睡一覺倒好時差，能最大限度的減輕疲勞程度。

當然，如果太晚的話也不是最佳選擇。比如上圖航班，本應熟睡的時候還在等待登機，自然不會有太好的感受。

如果要去的地方不遠，那更應該考慮航班時間的問題，太早了去機場很趕，太晚了到地兒都大半夜，最合適的到達時間還是午餐和晚餐之間。

出發太早

到達太晚

怎樣選航司

被譽為航空界奧斯卡的Skytrax每年都會評選出航空領域的各項最佳，評委除了專家團，還有廣大的乘客加入其中，總體來說能夠代表大部分人的基本感受，因此，用這個來作為選航司的參考還是靠譜的。

Skytrax主頁：http://www.worldairlineawards.com/

先來看看2017年的十佳航司，按照排名先後分別是：卡達航空（QR）、新加坡航空（SQ）、全日空（NH）、阿聯酋航空（EK）、國泰航空（CX）、長榮航空（BR）、漢莎航空（LH）、阿提哈德航空（EY）、海南航空（HU）、印尼鷹航（GA）。基本上航線上有這些航司，肯定能保證底線，選了他們起碼不會差得太離譜。

經濟艙應該怎麼選？Skytrax照顧了大多人的感受，從經濟艙餐飲、座椅舒適度以及總排名三部分對經濟艙進行了說明，其中總排名中泰國航空（TG）、卡達航空（QR）韓亞航空（OZ）、新加坡航空（SQ）、全日空（NH）、長榮航空（BR）、阿聯酋航空（EK）等等。

不買兩艙也能躺的辦法有沒有？

其實有的。

長途飛行是不能躺平，是能否感覺「舒服」的重要問題。兩艙自然不需要擔心，但廣大的經濟艙客戶還是得各顯神通。在飛機沒坐滿的情況下，去最後一排找空位一人躺三個位置已成為了老司機們的標配動作。但如果碰到滿座了，那真的是一臉懵逼了。

紐西蘭航空獨有的Skycouch空中沙發服務應該是解決個問題的最佳答案，只要你購買了Skycouch服務，就可以直接將三連坐的經濟艙座椅變成一張單人床，帶著孩子走的話再合適不過了。

以5月份上海出發往返奧克蘭一家三口的機票為例，三個經濟艙總價為12312元，但如果你選擇了Skycouch服務，將三個座椅變成一張空中沙發只需額外給2200元，如果想變成一張沙發+額外一個經濟艙座位，只需多給4400元，人均只多了不到1500元，但舒適程度提升N倍，這個空中沙發絕對是花小錢辦大事的經典案例。

要到哪裡去找便宜機票？

想要累計大量里程並不是一件容易的事情，我們的視野也不能僅僅局限於里程，畢竟，存里程也是為了出去浪而服務的，咱不能本末倒置嘛，對不對？

既然等經濟艙特價也是一個好選擇，那我們應該用什麼軟體來找低價呢？

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文字源自 | Aires

封面、插圖源自 | 網路

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