2018愛迪生獎，頒給了馬自達這項技術

05-02

2018年Edison Awards愛迪生獎於紐約舉行頒獎典禮，在Engine Enhancements（引擎改進）類別中，馬自達在與汽車、重型運輸與飛航等等技術的競爭中脫穎而出，以新一代的Skyactiv-X汽油引擎贏得了金獎的榮譽。

Edison Awards（愛迪生獎）是美國營銷協會於1987年創立的獎項，作為創新領域中的國際大獎，Edison Awards旨在表彰技術創新、產品與服務、市場營銷以及人本設計等等的卓越創新表現，歷屆獲獎者有iPad、3M分子檢測系統、波音787 Dreamliner等。

馬自達新一代的Skyactiv-X汽油引擎，於2018 Edison Awards贏得了金獎的榮譽。

關鍵在於火花塞！馬自達成功控制「壓燃產生的時機點」

Skyactiv-X汽油引擎不同於普遍稱為HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) 均質填充壓燃式引擎的設計，馬自達所使用的是SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition) 火花塞控制壓燃點火式汽油引擎，將普遍用在柴油引擎上的壓縮點火技術與汽油引擎結合，馬自達的Skyactiv-X引擎雖是壓縮點火式汽油引擎，但依然具有火花塞，主要功用是用來控制「壓燃產生的時機點」。

Skyactiv-X汽油引擎的最大特色，在於擁有近似柴油引擎的壓燃點火式設計，使其具備汽油引擎的高轉速特性，同時又擁有柴油引擎的扭矩及效率，並透過30：1 (空燃比) 的稀薄燃燒狀態來達到優異的省油性。

HCCI均質填充壓燃引擎擁有稀薄燃燒、省油、高效等好處，甚至通用、戴姆勒與現代都曾經朝向這個方向進行研發，但最後卻都無疾而終，原因就在於HCCI引擎對於引擎爆炸產生動力的時機難以控制。

而馬自達的Skyactiv-X引擎，可說是介於傳統火花塞點火式 (SI，Spark Ignition，普遍使用在汽油引擎) 汽油引擎與HCCI壓燃汽油引擎之間。

關鍵點就在於馬自達運用火花塞點燃部分油氣來提高引擎燃燒室核心溫度，搭配上正隨壓縮比升高而提高的引擎燃燒室整體溫度，來引燃其他散佈於燃燒室周遭的油氣來產生爆炸動力，因此稱為SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition) 火花塞控制壓燃點火式汽油引擎，解決了HCCI均質填充壓燃汽油引擎無法控制壓燃產生時機的問題。

SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition) 火花塞控制壓燃點火式汽油引擎，解決了HCCI均質填充壓燃汽油引擎無法控制壓燃產生時機的問題。

馬自達新一代的Skyactiv-X引擎透過SPCCI技術，與馬自達現行汽油引擎Skyactiv-G相比，Skyactiv-X的燃油經濟性提高了20％~30%，扭矩也提升了至少10%，在某些特定的轉速下可提升30％以上，Skyactiv-X結合了汽油和柴油引擎的優點，實現卓越的環保節能與優秀的性能表現。

以愛迪生為名，獎項成為創新驅動力

而有關於Edison Awards這項評選的歷史，在國際上有時被稱為「創新界的奧斯卡獎」，主要示以美國偉大的發明家Thomas Alva Edison為名，象徵著堅持不懈的創新精神。Edison Awards是美國市場行銷協會於1987年所創設，但在2008年已轉變為獨立的獎項，成為非盈利組織 Edison Universe的一部分。

本屆2018 Edison Awards共分為14大領域，今年得獎的國際大廠與研發機構包括：Adobe、P&G、NVIDIA等，台灣區的工研院也在本屆Edison Awards第四度獲獎。而Edison Awards對獲獎者和創新事業具有相當重要的意義，若能成功獲得公正第三方的認可，更能夠彰顯出獲獎者創新的重要價值。

Edison Awards是美國市場行銷協會於1987年所創設，本屆2018 Edison Awards則共分為14大領域，表揚諸多國際大廠與研發機構在創新研發上的貢獻。