15年，閉門造車

本公號ID：dknight2016，作者：騎行客，出自資本主義的「西點軍校」。橫貫風險投資（VC）、槓桿收購（LBO）、A股港股美股市場。解邏輯，授方法，幫大家用數據投資，賺放心錢。

昨晚8點，騰訊一線爆料，恆大投資3億美元，成為FF最大股東，賈躍亭以鎖定CEO15年的方式，繼續掌控公司。FF估值15億美元。一邊是165億人民幣殘值的樂視上市公司沒人管，另一邊是賈躍亭抓住最後一根救命稻草死，死死不放。

遙想2016年，恆大步寶能、安邦後塵，用險資在A股割韭菜，「報銷」里皮的國足工資。要說在A股的所作所為，安邦是長線布局，寶能算激進投資者，只有恆大飢不擇食，抱上一個親一個，親完一個扔一個。《一個股王的墮落》（<-點藍色鏈接看老文）

最令人不齒的如今最沒攤上事兒，就因為恆大這些年一貫的政治正確。

搞國內足球，在國際賽場上揚我國威，政治正確。

在國足危難之際，自掏腰包為國家隊買單，政治正確。

收購國外足球俱樂部，政治不正確。

收購國外酒店地產，政治不正確。

收購國外影視院線，政治不正確。

控股一大堆境內金融機構，政治不正確。

控股一大堆製造業上市公司，逼走企業家，危害實體經濟，政治不正確。

正確的事恆大幹了兩件，不正確的事一件沒幹。不正確的事，萬達幹了三件，安邦幹了兩件，寶能幹了一件。

《走向共和》裡面有一句話，你玩啊，貪啊的，老祖宗才不在乎，老祖宗關心你是否跟她同心同德。

如今還剩下一件政治正確的大事，這跟稻草，但凡有點覺悟的商人都在拚命地抓。

現在全世界的工業鏈條中，我們中國人還沒拿得出手的產品只剩下兩個行業 - 汽車和晶元。晶元屬於近二三十年的新興行業。追趕摩爾定理就如同夸父追日，如今也已曙光乍現。汽車這個傳統行業已有百年歷史。我們用市場換技術如今被定性為徹底地失敗，尤其在高鐵教父秦城的背影下，顯得格外諷刺。

新能源給了推到重來，彎道超車的機會。不同於高鐵大飛機，汽車這個民用品要成功除了技術過硬，還得佔領民智。怎麼讓汽車像手機一樣令國人覺得和三星蘋果沒什麼區別，甚至更高端？

華為的答案是AI晶元、萊卡、保時捷定製款，國外售價比國內高。

賈躍亭的答案是百公里加速時間比特斯拉更短，賣得更貴。

這是不同於聯想、小米、王傳福、李書福這代人的思維。

農村包圍城市也好，出口轉內銷也罷，造車現在已經成了如今這批企業家與老祖宗同心同德的第一大正事。

雖然前面連做對了兩件事，恆大這次行動得已經有點晚。想當年萬達一開始也是老正確的。亡羊補牢，急忙拿出了3億美金，從落水狗賈躍亭身上開始試水。

寶能從去年底開始已經向新能源汽車陸續砸了300-700億，撒遍了西安咸陽、杭州富陽、廣州還有昆明等多個地方。從萬科里退出來的浮盈也是多半要繼續加碼。

李斌退出摩拜，專註蔚來。百度把外賣賣了，把無人車駛上了街頭。滴滴去年底從石油爸爸那裡融到50億，描繪的無人車裡頭肯定不包括現在無錫送外賣...

沃特瑪殘局引來諸多央企圍觀...

寧德時代要來了。

孫宏斌上月底融創股東會上剛說過：「科技創新我們從來不看，我看不懂那玩意。」後邊加了句「我心態特別好，別糾結，過去就過去了」。

大佬反轉時，從不會在乎自己的感情。

唯快不破，死掉的也都是太快的~