你的自行車真正屬於你自己嗎？——論如何正確駕馭愛車（劇一）

"辛辛苦苦大半年，喜提愛車之後，騎起來卻總覺得差那麼點兒意思…… "

"什麼？你的意思是，我花了X萬塊的自行車並不真正屬於我自己？等著，我去給你找單據 !"

不少車友或鐵友都碰到類似以上的問題求助於小編，客官別急，好車如好馬，還需用心磨合！

為了提高效率，更重要的是方便大家理解，小編找開元老師嚴正交涉，獲准推出一個四集系列小短片（拉至文章中部），牆裂推薦給有疑問的朋友們，希望能解決你們心中的困惑！

這裡首先要申明一下，我們要談的不是這個大傢伙 ▼

而是指一項針對自行車和車手的調試服務 ▼

簡單起見，之後我們統一用其英文名稱：「Bike Fitting」!

Bike Fitting是以經驗總結為主的方法學，在國外很早就提出了，本世紀初從歐美開始普及應用，近十年左右進入我國內地，近兩年正在慢慢為自行車相關的愛好者所知。

本集就邀請開元老師從最常見的兩個問題聊起：1. 什麼是Bike Fitting；2.為什麼要做Bike Fitting開始！

小編：枯燥文字大家未必願讀，長期以來本院學術派欄目就是以「干」享譽圈內的，所以此次我們決定突破自己嘗試用小視頻（長了大家也不愛看），文稿配在了下方，如果你喜歡看大段的技術乾貨文，請直接拉到文末！

No.1 第一彈

1. 什麼是Bike Fitting

簡而言之，Bike Fitting是在車手的適應性和自行車的可調性之間取得一個平衡，最終讓車手的騎行更為舒適和高效。

一個Bike Fitting首先需要包含對車手的評估，因為人才是這項運動的主體，而BikeFitting的首要原則也是儘可能地調整自行車從而讓車去適應人。要為一名車手做Bike Fitting，就首先要了解其個體特點，騎行經驗、騎行風格等，基於上述信息以及和車手討論後，再決定應該如何調整自行車。

2. 普通愛好者是否有必要做Fitting？值嗎？

人與人之間的個體差異決定了騎行姿勢的個性化，即便同一個車手，其對自行車調整的需求也會隨著年齡、騎行經驗、騎行類型和距離等因素的變化而變化。

Bike Fitting可以根據車手的情況和使用場景，在舒適性、功率輸出和氣動性三者之前取得最佳平衡。例如：一名鐵三愛好者對於標鐵距離和大鐵距離，自行車的設定應該是不同的。

前者由於距離較短，可能會更加傾向於追求氣動性；而大鐵距離則通常要求舒適性為優先順序。在BikeFitting過程中，通過對車手進行身體功能性評估，不僅幫助車手更好地了解自己，也可以更加客觀地看到自行車騎行姿勢的調整。要知道，有不少車手會盲目地模仿職業選手的姿勢和設定，但Pro的設定對於大多數業餘愛好者來說往往是不可取的。

自行車是器材權重極大的運動，自行車的尺寸設定往往會影響到車手的運動效率。良好的BikeFitting可以幫助車手將肌肉力量更加有效地轉化為驅動自行車前進的動力，同時降低運動傷害的風險，極大地改善騎行體驗。

至於是否值這個價，是個仁者見仁智者見智的問題。

但以我的經驗，凡是喜愛騎行、享受騎行樂趣的車手，都認為Bike Fitting物有所值且很有必要，與其自己摸索走彎路，不如讓專業的人做專業的事，在改進自行車設定的同時，也更加了解自己的身體能力，並獲得一些專業的建議，從長遠來說絕對是明智之舉。

小編：光老王賣瓜自說自話也不行，我們從近期在LOCOMO做Fitting的車友或鐵友的留言中摘選了一些和以上兩個問題相關的內容（為避嫌誇讚之詞已刪去），給大家提供第一視角。

舒適性

在做飛艇之前使用過很多車架，總是感覺和自己理想車架稍稍差一些，總是騎行起來不舒服。經飛艇調整後改善了好多，尤其對於自身平時騎行上的一些小毛病，知道如何改正。經過兩個月的調整，感覺整體騎行上舒服了好多，而且更快更輕鬆了！

—— 馬強（內蒙車友）2017.5.8

騎公路車有五年了，這次Fitting收穫頗豐，糾正了很多過去錯誤的騎行方式和錯誤觀念，重要的是優化了設定，還推薦了合適的尺碼，為換下台車先打好基礎。

——范繼元（長沙車友）2017.5.5

fitting後感覺確實不一樣了！先說說之前吧，我鞍座調的很高，每次踩踏都是掂著腳尖長時間的騎行身體有很多不適！fitting之後，他幫我糾正了這些動作，現在之前的這些不適得到了很大的改觀! 我認為騎行愛好者去做個fitting還是非常有必要的!

——馬如好（徐州鐵友）2017.6.8

傷病困擾

騎車五個多月，一直在調整車子設定，彎把，把立，坐包，換過不少，為啥這麼折騰？因為腰酸背痛，還有各種不舒服，後來得知，騎自行車還有一個叫 fitting 的科學體檢（我暫且這麼理解吧）。

我是帶著不少問題來找開元老師的，也期待著藥到病除，兩個小時的 fitting 讓我受益匪淺，有很多我認為對的，或者我還以為是我的優勢的（比我的大腿肌肉），這次之後我有了重新的認識。

fitting 之後，每次騎行腰部酸硬的情況得到了緩解，這是最明顯的，膝蓋也沒有之前那麼酸疼了。我是在知乎上看到有人寫到「你在車上揮金如土，卻不願在自己身上花一分錢」，文章寫的非常有道理，我也是感同身受，所以就有了這次 fitting 之旅！

—— 包子（上海車友）2017.11.12

談一下fitting相關的經歷，剛開始接觸自行車到現在三年多。從山地換到公路車之後猶豫姿勢錯誤，誘發了腰椎間盤突出。過去一年嘗試了很多方法，自己買了fitting相關的書籍，去了某大型車店做了初級fitting把立從90cm一路換到130腰疼的癥狀反而加重了，還出現了手臂麻木。

後來機緣巧合開元老師來了無錫，做了fitting體驗到了那句話，專業的事情交給專業的人來做。開元老師指出了我平時工作導致的肩頸問題，以及臀肌力量的缺陷，並給出了相對應的訓練方案，對我來說是受益匪淺。

——逗你玩（南通車友）2018.1.12

競技表現

在教授給我做fitting之前，我在北京做了幾次，雖然和沒做fitting之前有了一定的區別，但是更改不了30公里左右腰酸背痛的問題，也調整過幾次。 在教授給我做了之後，ironman70.3中90公里的比賽裡面腰部並沒有什麼不適，而且蹬踏過程也會更圓更充分，在標鐵40公里的自行車階段，比之前提高了1-2分鐘，ironman70.3比賽 90公里自行車提高了7分鐘，效果明顯，感謝教授！

—— 魏臣（天津鐵友）2017.12.12

飛艇讓我從趴不住倆個小時到五小時比賽全程氣動姿勢，效果顯而易見。憑藉多年從業經驗，讓看似簡單的調試和動作姿勢點撥變得精準有效，很大程度發揮了.器材本該有的性能。

——Ka1（舟山鐵友）207.3.8

最後，是一條可以直接作為正文的留言，小編就不多說什麼了！

做Fitting有意義嗎？

個人認為主要有如下價值和作用：

1）合理評估自己身體能力和動態騎行過程中的動作分析，有效增進運動經濟性；

2）善其事，利其器，不同品牌不同尺寸的車架幾何和角度，通過調整獲得正向反饋，逐步趨近最適用於自己的「人車合一」理想狀態；

3）健康地玩兒才能持久地玩兒，修正不良運動習慣和姿勢，尤其避免由於動作姿勢問題而導致的潛在運動傷害風險。