東海上空一雙偷窺的眼睛：美國中情局在行動

3月28日早上9時09分，一架機身為純白色的DHC-8型雙引擎飛機從駐日美軍沖繩嘉手納空軍基地起飛向東北方向飛行至沖繩德之島東北空域處轉向西北方向飛往東海上空隨後一直飛到了上海東部的一側空域，下午時分返回嘉手納空軍基地，第二天也就是3月29日這架飛機從沖繩返回駐日美軍橫田空軍基地。

這已經不是這架飛機第一次來東海開展偵察活動了，據公開資料查詢到最早在3月8日這架飛機就從嘉手納空軍基地起飛前往東海開展偵察活動，隨後的3月14日、3月15日、3月27日、3月28日這架飛機都在東海上空開展過偵察活動。通常這架飛機會從橫田空軍基地起飛，飛行4個小時左右抵達日本西南方向的沖繩嘉手納空軍基地然後第二天飛到東海上空開展偵察，一到兩個架次飛行任務之後再從嘉手納空軍基地返回橫田空軍基地。

一般來說相比較於大型的偵察機平台這種小型的偵察機平台為美國陸軍所用的，比如美國陸軍當前使用的RC-7B、EO-5C和RC-12等偵察機均為小型機平台。有消息顯示目前美國陸軍正在用DHC-8平台研製一款新型的偵察機——RO-6A低空偵察機，並打算用RO-6A偵察機來取代日益老化的EO-5C型電子偵察機，也有跡象表明美國陸軍用DHC-8平台改裝的偵察機已經投入使用，其主要用途是在中東和北非、阿富汗地區開展簡易爆炸裝置的偵探工作。

另外美軍特種作戰司令部也有一定數量的DHC-8和DHC-7平台偵察機，不過這些偵察機大多部署在中東方向以地中海上的西西里島為基地開展針對利比亞、突尼西亞等國的偵察行動配合美軍特種部隊在該地區的特種作戰行動。

通常美國軍方的飛機會在機身上表明其所屬的軍種如陸軍的飛機會塗裝US ARMY，空軍的則塗上US AIR FORCE，但是這架飛機除了純白色機身之外只有在機身後部塗有一個N599XQ的編號。

通過互聯網查詢到該編號是2016年由美國聯邦航空局批准的，在此之前該飛機用的是N505LL這個編號，當時這架飛機隸屬於一家叫PATH的公司，2006年6月份這架飛機停在了夏威夷的 Bradley Pacific Ramp，這個地方是中情局的（CIA）的一個秘密基地。

加拿大環球電訊網在2017年3月28日的報道中情局利用一家叫航空專業公司（Aviation Specialties, Inc.）的名義使用DCH-6-300型公務機開展秘密活動，在這篇報道中提到PATH公司是一家總部設在美國特拉華州的中情局皮包公司，中情局曾經多次用這家公司下屬的飛機執行轉運囚犯的任務。

在2016年之後這架飛機的註冊編號改為N599XQ，此時這架飛機的所有人也從特拉華州的PATH公司變為猶他州銀行信託公司，根據網上信息顯示這家公司只有4個員工，但是卻託管著包括波音747在內的兩千多架飛機，顯然這也是一個皮包公司。

利用皮包公司或者空殼公司開展秘密活動這是各國情報部門的同行做法，在2014年4月18日有人在伊朗德黑蘭機場拍攝到1架編號為N604EP的美國小型商務機，而這架飛機的擁有者正是猶他州銀行信託公司，在美國對伊朗制裁如此嚴厲的時期有美國飛機出現在伊朗這是不可思議的顯然這是美國官方自己開展的秘密交流活動。

幾經轉手之後現在這架編號為N599XQ的DHC-8飛機顯然已經不是單純的運輸機或者商務機了，從其外觀來看其機頂部前端有一個天線鼓包應該是衛星通信天線可以跟地面進行實時通信；機身下方有一個光電轉塔和一個雷達天線罩應該是執行海上監視偵察任務；在機身後半部分兩側有各有一個鼓包天線這與空軍的RC-135型偵察機外觀很像但是相對小一點應該是用於電子信號測向定位；在機腹上還有若干天線可以用於截獲短波或者超短波通信。

因此從外觀設置來看這架DHC-8飛機具備圖像偵察和電子信號偵察功能，可以執行高機密性偵察任務，而3月15日這架飛機執行的任務恰恰印證了這一點。

3月15日這架飛機從沖繩嘉手納空軍基地起飛後直奔東海而去，在韓國濟州島南側一帶進行盤旋，通過與當時東海上船舶位置融合之後發現這架飛機在對特定的一些船隻開展抵近偵察，這些船隻的所有者不是別人正是NK。最近一段時間聯合國不斷加大了對NK的制裁，美國也單方面採取了多種手段自己對NK開展制裁，重壓之下NK開始利用民用船隻在公海上進行石油走私。這些船隻正是美國情報部門密切關注的，而這也正是這架飛機的任務重點。

根據國外一位航空博主的信息，這架DHC-8飛機是今年2月3日才從美國本土轉場過來的，首先部署到了日本北部的三澤空軍基地不久之後就轉至東京附近的橫田空軍基地並成為其在日本部署期間的大本營。美軍在日本和韓國部署有大量的偵察飛機如P-8A、P-3C反潛巡邏機、RC-135、EP-3E電子偵察機還有大名鼎鼎的RQ-4B「全球鷹」高空無人偵察機，這些飛機完全可以勝任這種偵察任務，為什麼還會派一架這種小型平台的飛機來開展偵察活動呢？

美國在東亞地區部署的偵察機確實種類和數量都非常可觀，但是這只是表面現象，實際則不然。3月份美軍太平洋司令部司令哈里·哈里斯在國會質詢會上就抱怨美軍在東亞地區的偵察機不夠用，迫切需要更多像RC-135、WC-135這種尖端偵察機在東亞地區執行軍事任務。另外，除了將這種大型偵察機用於監視NK導彈發射這種戰略性活動之外，中國軍事活動的日益頻繁、美軍及盟友之間開展的聯合軍事演習、人道主義救援等都需要偵察機的參與，所以表面上看上去很充盈的美軍偵察機實際上卻顯得捉襟見肘，尤其是針對這種追蹤走私船這種戰術級別的任務時軍方偵察機都騰不出手來參與。在這種情況下，美國情報界尤其是中情局要想及時獲得一手情報只能自己親自動手來開展偵察活動了。

美國中情局利用偵察機開展情報搜集活動已經不是什麼新鮮事了。1967年5月22日，中情局向日本沖繩嘉手納空軍基地部署了首架A-12型高空高速偵察機，空軍版本的這款偵察機就是SR-71「黑鳥」偵察機。隨後的5月24日和27日另外兩架A-12偵察機也抵達嘉手納空軍基地，並在5月30日正式開展代號為「黑色盾牌」的行動對北越地區進行空中偵察，在後來的NK扣押普雷布爾號偵察船期間該款飛機也開展過相關偵察活動。

除了在東亞地區，中情局的偵察機也出現在了中東和北非地區。根據一位常年關注中東和地中海地區飛機動向的航空博主追蹤顯示，中情局以義大利在地中海西西里島上的錫戈內拉海軍航空站為基地通過通勤航空技術公司（Commuter Air Technology Inc）所屬的兩架「空中國王」B350偵察機在利比亞的黎波里、班加西等地區開展空中偵察活動。在中東則是以阿曼為基地通過內華達山脈公司（Sierra Nevada Corporation）下屬的飛機開展對敘利亞的偵察活動。

由此來看，中情局罕見地派出偵察機來到東海開展活動並非偶然，從2月3日部署至日本以來這架編號為N599XQ的DHC-8飛機已經在東海上空開展了至少6次偵察活動，在美國沒有放鬆對NK制裁之前這種活動還會持續下去。