2、3萬公里就要換「火花塞」？4000字10張表格，讓你從此不再被忽悠！

廢話不多，直接開講。普通車主遇到「火花塞」故障，無非是感覺到了發動機不規則抖動，明明沒『車震』，卻車震了。或者是發現愛車越來越『吃油』了。

閱讀完本文，您可以得到以下這些收穫：

1. 快速認識「火花塞」
2. 如何選購「火花塞」
3. 如何更換「火花塞」
4. 何時更換「火花塞」
5. 變魔術的「火花塞」

那麼小小的一個「火花塞」對汽車，或者說是對發動機到底有多重要呢？今天榮我來好好聊一聊，本文中有大量圖表，適合您收藏。

「火花塞」快速原理介紹

「火花塞」點火是利用點火線圈的高壓電能擊穿，使周圍的燃燒粒子活性化，形成火焰核，火焰核再傳播，點燃周圍的可燃氣體。如果「火花塞」跳火間隙過小，會造成點火能力弱，無法點燃混合氣。如果「火花塞」跳火間隙太大，需要擊穿電壓也大，點火線圈提供不了的話，不能形成擊穿的。

內燃機是通過將調配好的可燃混合氣點燃，而產生能量作功的，「火花塞」則負責在規定時間內產生強有力的火花，點火能量是否充足，是發動機能否點燃的先決條件。

「火花塞」選購，其實也就2步

1. 查找「火花塞」型號：可以通過4S店或《車主手冊》資料，也可以自己拆下愛車的「火花塞」進行查詢；
2. 購買「火花塞」：根據步驟一中的查詢結果進行購買。

看起來簡單的兩步，但卻讓不少車主望而卻步，我就一步一步先來教大家怎麼一步一步選購「火花塞」。

首先，你可以去4S店中向工作人員查詢愛車「火花塞」的型號，如果他們不告訴你……他們真的好壞啊~~那就只能回家翻翻《車主手冊》了，如果《車主手冊》上也沒有，那隻能自己拆一個，拆下來後，你可以在下圖展示的位置上找到愛車「火花塞」的型號。

看到這串亂碼般的型號，別慌，常言道『滿屏打碼渾不怕，心中無碼既境界』……還是跟著我一起來解讀這串型號碼吧。

好了，了解了每個字母和數字位置上的定義後，接下來你就只需要根據下表中的參數去對照。

對於有一些廠商，他們的標號會略有不同，比如下面列舉的「博世」火花塞，不過也不用擔心，直接看圖就可以了。

好了，到了這步，你對「火花塞」已經有了型號上的認知，接下來就來說說這些型號背後的意義。

「高端火花塞」到底能用多久？

一般選擇「火花塞」除了品牌外最顯著的區別就在於電極的材質，它主要是根據這個電極材料來分的，比如說鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、雙銥金、銥鉑金火花塞等，有沒有像這種珠寶店裡面買戒指的感覺。材質不同，所以造成了「火花塞」壽命從2萬公里到15萬公里不等，具體如下：

我的選購意見是：只要選擇等於或者高於原廠材質即可，如果不差錢直接上銥金。

至於你要說換個好「火花塞」動力就強了不少……私以為：那是錯覺。因為那點提升你根本體會不到。如果你偏說動力好了，那隻能說你本來就該更換「火花塞」了，舊「火花塞」已經處於故障的邊緣了。

「熱值」也是你要考慮的一個因素

「熱值」是代表「火花塞」散熱能力的參數。不同「熱值」的「火花塞」，我們可以通過「火花塞芯部」的長度來大致區分。「火花塞芯部」較長的是熱型「火花塞」；「火花塞芯部」較短的是冷型「火花塞」。當然也可以通過改變中央電極的合金成分來改變「火花塞」的「熱值」，但一般通過改變「火花塞芯部」長度的方法比較常用。

一般而言，數值越大則散熱越快。比如：小汽車行駛速度快，氣缸內壓縮比高，需要「熱值」高（散熱快）的「火花塞」，大車一般行駛速度慢，一般用「熱值」低（散熱慢）的「火花塞」。但是……

我們常見的「博世」和「NGK」在「熱值」的標識方法是不一樣的，「NGK」越『熱』的「火花塞」，型號中的數字越低；而「博世」越『熱』的「火花塞」，型號中的數字越大。

舉個例子：「NGK」的BP5ES和博世的FR8NP熱值是相等的。家用轎車上的發動機一般採用中等熱值的「火花塞」。以NGK「火花塞」為例，其型號中表示熱值的位上一般會是『6、7、8』，對照上圖的表我們就知道相應型號的「火花塞」所處的熱值範圍了。（源自網路）

關於選購，我推薦一個萬全的辦法：乘用車「火花塞」選擇熱值5~7。但！具體以原車輛「火花塞」型號為準。

「火花塞」怎麼會有幾個「爪」？

稍微了解一點「火花塞」的朋友一定會說：買「火花塞」一定要「爪」多！的確，常見的「火花塞」從一個「爪」一直到四個「爪」都有。而他們的學名叫電極（此前已經提到），而幾個「爪」的正確叫法應該是：單極、二極、三極、四極和無極。

其實「火花塞」電極數量決定的是其可靠性，你可以這樣理解：高壓電流就好像「雷獸」，「爪」就好像一個牢籠，籠子的金屬條越多，就越能控制住「雷獸」，讓它不會到處亂串。

同等品牌同等材質的情況下，「爪」越多越貴，可靠性也越強，所以不差錢的就買「爪」多的。但！具體以原車輛「火花塞」型號為準。

所以對於「火花塞」的採購，總結起來就一句話： 具體以原車輛「火花塞」型號為準……或者直接來門店我給你挑唄~~

「DIY更換火花塞」其實很簡單？

接下來讓我們來「DIY更換火花塞」……

但其實是這樣的……

看似簡單的5個步驟，其中注意事項不少。因為……首先你應該要買一套工具——扭力扳手、套筒、專用扳手等……

有了工具，你就開始注意在拆解「火花塞」時，需要用力的大小，如果用力過度會導致「火花塞」螺紋的變形，嚴重時會擰斷。詳解見下表：

是不是感覺自己更換還是有點麻煩？那推薦你到門店，讓我們的專業「技師」來施展技藝，解決你的煩惱……

不好意思放錯圖了，又調皮了……

「火花塞」到底何時需要更換？

作為後市場的「小學生」，行內一般會有這樣的話術：

3萬公里更換「火花塞」，有助於幫助汽車恢復動力，節能省油。

嗯……沒毛病？!上面都說了那麼多「火花塞」的知識，還在說3萬公里更換？！請記住：

3萬公里 檢測 「火花塞」的狀態！

3萬公里 檢測 「火花塞」的狀態！

3萬公里 檢測 「火花塞」的狀態！

「火花塞」是拆下來了，怎麼判斷是否故障？判斷後又怎麼解決呢？別急，我特意做了一張圖文並茂的原創表格，為您解惑：

我推薦大家可以收藏這篇文章，作為以後對照的依據，可能也是目前最全面和簡單的「火花塞」說明了。

「火花塞」的魔術？！

最後，來說一個曾經的「謠言」