一級建造師民航機場工程考試經驗！

本人目前擁有的證書有一建民航、一建機電，工信部的軟考信息系統項目管理師（高級）、網路規劃師（高級）和網路工程師（中級）。

軟考的證書不提，自己專業的考試，必須得過，沒的說！

2014年過的一建機電，2016年過的一建民航。

2011年考過了信息系統項目管理師，有朋友的公司就要了去，每年給了不到1萬塊，剛開始沒覺得什麼，就是零花錢吧。過了兩年，一個同事問我為什麼不考個一建，怎麼著也比軟考強多了。聽了以後，就在網上巴拉了一陣，找了歷年的公共課試題看了看，發現也沒有想的那麼難。具體的專業呢，一建10個專業，除了通信廣電比較適合自己的專業（本人計算機網路專業）外，其他的都不太熟悉，但是當年通信廣電專業的市場狀況很慘淡，考試資料也非常少，決定不考這個專業，還是考一個大路貨的專業，就選了機電。

2014年的國慶節剛過，就買了教材，從網上下載了歷年的真題，開始複習。公共課的法規和管理其實都很好理解，經濟的第一二部分也可以，但是第三部分的工程量清單清單確實比較麻煩，主要是那個清單的使用者有時候是建設單位，有時候是施工單位，傻傻搞不清，很來聽了一個東北口音的老師音頻（實在不好意思，名字忘記了），講的很幽默，非常有助於理解。我自己本人以前在工廠里當過工人，安裝過一些設備，對機電專業課里的機械設備安裝內容有點熟悉，對其他內容則是一無所知，除了反覆記憶，也沒有什麼更好的辦法。現在回想起來，也不知道自己當時在那種情況下是怎麼把這塊硬骨頭啃下來的。不管怎麼樣，知識還是可以源源不斷地裝進你的大腦里的。白天上班，下班就躲在辦公室「加班」看書，周末還得抽半天時間陪老婆孩子出去玩，每天把自己搞的異常充實。

通過近1年的刻苦攻讀，2天的繁重考試，終於在2014年底查到了成績，公共課的分數忘了，專業課至今還記得，118。很不容易啊！查到成績的中午，和幾個同事一起出去慶祝，身心徹底放鬆。

通過這件事，我也明白，其實很多看著很難的事情，只要你全身心投入、不離不棄、講究方法，勝利的果實也不是那麼不可觸及！有了這個認識以後，感覺很多桎梏自己的很多障礙都掃除了，以前工作和生活中的很多事情，都要先想想再做，給自己設置了很多人為心理障礙，很多事情一拖再拖，後來就沒影兒了，不了了之了。但是自從這個考試以後，我對事情的看法就變了，以前老是猶豫，前怕狼後怕虎，現在則是先幹起來，干著干著就發現事情其實不難，很快就幹完了。

2015年6月領取證書，自己不在建築企業上班，也用不到證書，就把證書掛出去了，說是兩年合同，但是企業實在是無賴，總說自己沒錢（中介說的，但是中介總是不給我企業的聯繫方式，很詭異吧），最後像擠牙膏似的給了不到5萬塊。不管怎麼說，人家也給錢了（雖然不夠數），也不好再說什麼，只有等到17年再說。

然後就是上班，期間也沒什麼大事，轉眼就到了2016年五一。天天在網上泡著看新聞，那是好像有一個國務院關於民航的發展規劃，規劃要建設很多機場，很多媒體對此有很多評論，其中有一條說規劃這麼多機場，可以養活很多機場施工單位了。當時就想到一建裡面有個民航機場專業，覺得是個機會，立馬下載了民航的電子書，翻了一下，徹底懵了，什麼航站區、飛行區、滑行道、助航燈光，從來沒聽過，也沒見過，本人當時也沒有坐過飛機，沒去過機場，對民航機場的理解就是一個徹徹底底的小白。心裡太虛了，但是又抬頭看了看屏幕上民航專業的掛靠費用，狠了狠心，必須干！！！

是的，五一了，通常情況下5月底報名，9月份考試，也就4個多月的時間，零基礎考增項，豁出去了。還是老路子，歷年真題下載列印，認真分析，掌握考試要點，教材仔細研讀，反覆理解。但是畢竟不了解機場，很多施工工序不清楚，為了對機場有更直觀的感受，我曾經坐城鐵跑去機場，但只看到了塔台，飛行區沒有看成。原因大家都知道，飛行區是隔離的，你根本進不去。沒辦法，就又在旁邊看了一會兒飛機起飛就打道回府了。那時候就想，如果有人製作一個通俗易懂、圖形結合的課件/視頻就好了，幫助我們這些機場小白理解一下，也不至於如此狼狽啊。自己只好慢慢地、一點一滴滴啃書，滴水穿石，一天一天過去了，機場的各個部分在我腦海里也逐漸明朗，場道施工也像放電影一樣出現在眼前，空管設備的原理也慢慢理解，助航燈光圖也會畫了，至於弱電系統，自己本身就是搞這個專業的，沒有任何問題。功夫不負有心人，經過近3個月的昏天黑地地學習，7月底，我基本上把教材通了一遍，場道、空管和燈光的知識點都已理解，又再把12-15年歷年真題拿出來，反覆練習，幫助理解，看看每年真題的重點考試內容和章節。應該說，歷年真題是非常好的參考資料，它告訴你最真實的考試重點，引導你剔除那些不常考的內容，也讓你擺脫質量不高的培訓資料的干擾，真正讓你的小宇宙大爆發！客觀的講，民航的資料非常少，講課的老師也少，我也從來沒有聽過某位老師的課，我就只有教材、規範和歷年真題。教材太簡潔，內容太複雜，太專業化，規範內容太多。下班看書到半夜12點，周末基本無休，從五一到9月25日，將近150個日日夜夜，其間還經歷了一建考試報名推遲到7月和住建部226號文發布等嚴重打擊考生士氣的事件，我都沒有氣餒，挺了過來，不拋棄不放棄，堅持參加完考試。

考試結束後也很平淡，直到12月份人生第一次坐飛機，鄭州飛成都出差。那天早上，我早早到了機場，詢問工作人員辦了值機、安檢，找到了登機口。在候機大廳里，透過高大的玻璃窗看著在自己腦海里出現千萬遍的飛機、機坪、地勤人員、廊橋、還有遠處的塔台，竟然是那麼的熟悉和親切。我給同行的領導和同事談起了機場的各種設施和原理，講了飛機起飛降落與空管設備的配合工作過程，描述了機場內跑道與航站樓的布局關係等。坐上飛機，透過舷窗，給他們指點滑行道和跑道上的各種標誌標線，告訴他們助航燈光在晚上是什麼樣的，有什麼作用等。那一刻，感覺自己懂的好多，好牛逼，呵呵！

終於等到年底，成績出來了，103分，很開心。

最後說一下心得，分享一下考試經驗.

（一）民航考試不難。

說到底，這是個考試，只要掌握了所有考試的共同規律，通過應該沒問題。而且一建考試從本質上講是一個類文科的考試。民航實務考試中儘管有不少民航專業技術方面的題目，但是也有很多管理、法規等方面的題目。

（二）民航專業技術

民航是一個比較系統的系統，場道、空管、弱電和燈光。相對其他專業來講，知識點很集中，只要你用功，肯定能成功。

（三）民航的入門

我考試期間，幾乎翻爛了教材，重要的規範也讀了好幾遍，基本上對一建民航考試所涉及的知識點（這裡僅僅指考試）有了一個比較全面的理解和掌握。大家有什麼問題可以與我交流QQ732119342。

（四）要敢想敢幹

在這個世界上，我們需要處理的很多事情其實遠沒有我們所想像的那麼困難，只要你幹起來，老天都不願放棄你！現在不是流行一個「先搞起來，你就已經幹掉了50%以上的競爭者！」的雞湯嗎！呵呵，喝了這碗雞湯，拿起書來吧！

祝大家2018年旗開得勝，鮮衣怒馬正芳華！