品味 | V8=速度機器？200馬力的雷鳥車主可不這麼想
前言
各位好，我是泡芙。自從2015年TopGear第22季慘遭腰斬後，我在百度貼吧的水貼生涯也基本走到了終點。不過，對於那些在貼吧里一塊吹水的品味黨們（「品味黨」特指對石油危機後的廉價美系車有著特殊喜好的車迷群體，這類車型常見的有「大象皮」聚乙烯車頂蒙皮、塑料材質仿木車門外飾板，以及升功率極低的OHV V8引擎等特徵），我一直沒有跟他們失去聯繫。而現在我就收到了一份來自前品味黨核心成員ElwoodBlues的作品，一起來感受一下品味黨們的用車體驗。
圖文：ElwoodBlues
大概在七八年前，那時候我還是個小學生，當時我特別喜歡玩GTA4這款遊戲。在遊戲裡面我發現了一台車，它的外觀十分獨特。後來我查詢了各種資料，得知這台車是第十代福特雷鳥，它在現實中比遊戲裡面還要好看。我便與此車結下了長達多年的不解之緣。
我這人很注重第一眼，我對這台虛構的車一見鍾情
這張圖片當年我甚至列印出來放在書包裡面，時刻勉勵自己
時間回到2018年1月份，當時我的Oldsmobile Cutlass Supreme發生了故障，變速箱壞了，而發動機也因為某種原因無法保持運轉，投入了一千多美元但修車工都找不出根源。沒辦法，只能買一台新車了。在網上，我搜索著第十代福特雷鳥，大多數普通版福特雷鳥都搭載140馬力的3.8 V6（這台車1.7噸重，這麼低馬力十分感人），而機械增壓的Super Coupe結構過於複雜，日用不方便。1991-1993款大約不超過20%的車是裝載了5.0L V8。而1994-1997改款我認為不好看，所以只能慢慢找。在這時，我發現了它的蹤影。那就是我想要的V8雷鳥！
出了故障的Oldsmobile
這台車在下雪前就在車店售賣了，但沒人懂得欣賞
可是問題來了，這台車在密歇根州，離我所在的阿肯色州大概12小時車程。租車開過去的費用太貴，坐灰狗巴士太慢，車票和飛機票也差不多貴，所以我決定坐飛機去密歇根。住在密歇根的朋友也替我查看過雷鳥的車況，確保車況良好。
在底特律度過短暫的一宿，第二天早上要驅車四十分鐘到車店。密歇根寒冷的氣溫差點把我這個廣州人凍成冰棍
第一次看到雷鳥的真容後，我興奮得說不出話來
在底特律停留了大概半天，當晚連夜驅車回家。一口氣開了15小時，中途只有加油以及狂喝功能飲料。當天各州都在下雪，在雪天開著一台V8後驅車十分驚險，因為我從未正式接觸過後驅車。車子只有ABS，花俏的電子輔助是別想了。車子也沒有安全氣囊，只有自動安全帶（以前坐過福特天霸的朋友應該都知道這玩意）。福特當時給旗下熱賣的金牛座搭配了氣囊，而福特雷鳥作為旗艦車型卻沒有這一待遇。原因很簡單——錢，福特不想花錢重新設計內飾和方向盤樣式，雙門coupe的市場在90年代已經迅速被SUV和MPV取代，銷量比較低迷。
回到家
去Oldsmobile那裡拿回車牌和一些物品
現在給大家介紹一下這台車的細節
5.0L OHV V8，屬選裝配置。這台電噴發動機的參數如今看來很落伍了，只有可憐兮兮的200馬力。在九十年代也只能算中規中矩。福特也沒有花錢重新研發發動機，直接把當時野馬和皮卡用的5.0降低高度塞了進去，順便把馬力調低了一點，因為福特不希望雷鳥比野馬快。無語。但低馬力的好處便是不必使用高標號燃油，跑高速的油耗也不算高，甚至和很多四缸差不多。
福特當年將這台車對標寶馬6系，所以福特設計了四輪雙叉臂獨立懸掛。當年的美國車只有雪佛蘭克爾維特，福特雷鳥以及兄弟車型水星Cougar搭載獨立後懸掛。四輪雙叉臂的布局讓這台1.7噸重的車身輕如燕。
福特的密碼門鎖，早期的無鑰匙進入。現在的福特車型還保留此一配置。
定速巡航在美國車上不是什麼新鮮的配置了。順便吐槽儀錶盤的木紋都是塑料，美國車的內飾啊......
前任車主把磁帶機換成了CD機，右邊的是電動天線升降按鈕。下面的是早期的自動空調。
車子還有選裝的高級音響，音質到現在還很不錯。至於電動後視鏡，電動窗，中控鎖這些也是很常見的配置了。
前任車主在儀錶盤上放了一塊墊子，也挺愛惜這台車。
自動大燈，也可以手動開關。
自動防眩目後視鏡，最初看到這項配置的確挺驚奇的。自動大燈的光感也結合在後視鏡里。
自動安全帶
匹配的是福特四速AOD自動變速箱。
LX版本配備雙6向電動座椅（實際上可以算8向）
前排的化妝鏡都有照明，這也是選裝配置。
後排的迎賓燈也是選裝配置，九十年代很多配置都要選裝。
下面是福特宣傳手冊的一些圖片
配置清單，我的車除了CD機和液晶顯示屏沒有選裝，其他都選裝了。
最後中肯地評論一下這台車
優點：乾燥路面操控良好，後備箱空間大，舒適。
缺點：濕滑路面容易轉向過度，缺少安全設施和電子輔助，沒有杯架。
在北美留學想買車但是預算不寬裕的話，九十年代的美系coupe是很好的選擇。
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