一個預售6萬，一個預售8萬，逸動和逸動DT到底有啥區別？

推出差異化產品，以此來吸引日益挑剔的消費者，似乎已經成為不少汽車製造商的生財之道，而長安汽車最近投放市場的兩枚重磅炸彈：逸動&逸動DT，自然就是好例子了。

然而，差異化產品能否最大化滿足不同消費者的奇葩需求，是製造商們必須面對的一大課題。逸動&逸動DT雖然有著相類似的名字，但其定位卻有著明顯不同：前者延續了其前代的動感設計，在配置、品質上進一步提高，借用官方的話術，滿足更多消費者對中國品牌汽車看齊合資主流的品質需求；至於逸動DT，則是一款主打入門級消費者的車型。正如餐館裡的A餐B餐，營養均衡，但選材有別，各位消費者也不必多想，各取所需便是。

先來看看A餐——逸動

第二代逸動的外觀相對老款有了相當的變化，全新的家族式前臉設計是其一大亮點，巨型的進氣格柵配上大量鍍鉻飾條，具有衝擊力之餘也絲毫不俗氣。此外，整車的車身線條也較老款流暢自然得多。

新車的長寬高分別為4710/1820/1490mm，軸距2700mm，較老款有一定的增長。與一眾自主品牌對手接近。

相對於外觀，逸動的內飾變化更大，嵌入式的10.25英寸大屏整合有整合長安in Call 3.0智能車載互聯繫統、倒車影像、右側盲區監視等諸多智能科技，自然是焦點所在；整個車廂多處亦以軟質材料包裹，營造出了科技感與舒適感共存的氛圍。

在副駕駛席的飾板上方隱藏有一個控制單元，可以調教多媒體系統的音量大小，從消費者的角度看來，其形式似乎大於實用意義。

在動力方面，第二代逸動搭載一套1.6L GDI缸內直噴發動機，可輸出94kw，峰值扭矩則為168Nm，相比起廠商用一堆術語來形容他們在這套發動機中投入的心血，反倒是它與6AT良好的匹配度更讓人印象深刻。

顯然，這副發動機推動逸動的車身是完全夠用的，但也僅僅是夠用，這次的試駕地點選在了深圳東部華僑城附近，連綿不斷的山路更是為逸動帶來十足考驗，想要解決問題，你可以選擇推到S擋，或者，給點時間長安——在不久之後，他們將推出48V微混動車型和渦輪增壓車型。

偏軟的懸架調教，輕巧的轉向，不俗的平順性，配合滿足日常需求的動力表現，作為一台家轎，第二代逸動的表現已經非常出色了。

B餐——逸動DT

就造型上來看，定位較低的逸動DT與第二代逸動差距並不大，家族式設計在這兩者身上可謂一覽無遺，因為車體較細小，逸動DT整體也更為靈動一點，正正體現出所謂的差異化。

逸動DT的長寬高分別為4575/1750/1500mm，軸距2610mm。

內飾是逸動DT與第二代逸動相差較大的地方，與後者的內鑲式中控大屏不同，其10.25寸屏幕採用懸浮式設計，車廂整體布局也和睿騁CC相類似，只是一道貫穿中控台/車門的金色飾條為它增添一些年輕感，至於是否過於刻意，則見仁見智了。

逸動DT搭載的是一副輸出92kw的1.6L發動機，峰值扭矩為160Nm，廠商為其匹配5MT以及4AT，此外另提供一款1.0T+6MT的車型。不難看出，長安汽車主推的是手動擋車型。

本次試駕體驗的為5MT車型，不得不說這副變速器手感優良，還有著相當的吸入感，只要習慣稍高的離合器結合點，想必新手司機也能輕鬆駕馭它。

後記：

目前長安汽車已經公布了兩款車型的預售價，分別為8-11萬（第二代逸動）、6-8.8萬（逸動DT），據官方稱，未來還將推出逸動XT的改款車型。同樣是逸動家族的成員，價格雖有一定重疊，但市場定位可以說各不相同。可以說，長安的這兩道「菜」，都展現出了各自定位該有的水準，是要選A餐還是B餐（未來還有C餐），全看消費者根據各自需求自行定奪了。

輪到你說：你怎麼看待差異化定位的產品？