日本海軍興衰史（二十四）：諾門坎受挫，堅定了海軍向南的戰略

1930年代，是一個不安穩的年代。

雖然二戰是從1939年才開始，但是二戰的根本原因都是在那過去的10年左右醞釀並發酵而成的。自1929年的大蕭條之後，世界上的法西斯力量藉機掌控了本國的統治權，比如墨索里尼，又比如希特勒。而邪惡軸心的第三國日本，倒可以認為是「科班出身」。因為日本的法西斯力量是從明治維新時期就開始慢慢形成的，聯合艦隊創始之後沒有幾年，向外擴張變成了整個海軍的神聖使命，尤其是在嘗到了甲午戰爭勝利果實的滋味後。隨著希特勒上台，到1938年9月強佔蘇台德地區，整個歐洲是籠罩在戰爭的烏雲當中。加上美英的綏靖政策指望希特勒去對於蘇聯，使得日本更是蠢蠢欲動。在發動了918和128事變和若干次的試探之後，1939年5月，日本關東軍23師團出兵外蒙，試圖趁著蘇聯應付歐洲的德國的時機，在遠東進攻蘇聯，想以此和德國東西夾攻蘇聯。

沒想到希特勒也是老油條，他不但晃點了英美，也晃點了日本。就在英美法日都認為希特勒下一步會對蘇聯動手的時候，1939年8月23日，《蘇德互不侵犯條約》秘密簽訂了。在經歷了一戰後的凡爾賽條約後，對英美的仇恨才是德國新一代最主要心結。因此，蘇聯在暫時沒有了西線的壓力後，專心對付入侵的關東軍，在強大的火力下，在9月9日日本不得不提出停戰請求。

這一戰，讓日本清醒地認識到，此時的蘇聯已經不是日俄戰爭時期的俄國，日本陸軍在裝備上和蘇軍差距太大，蘇軍的重武器的火力可以打到關東軍抬不起頭。何況由於近20多年的世界交通技術的發展，蘇聯向東部增援的效率已經不是當年俄國的水平了。日本陸軍主戰坦克97式可能連蘇聯的卡車都撞不過（當然這個有點誇張了）。這也讓大本營認識到，只有海軍的南進策略才是上策，因為日本有限的資源都首先滿足了海軍的發展，而聯合艦隊已經是當時世界一流海軍，有足夠實力和美英法抗衡。並且在南洋，有豐富得多得多的戰略資源可以供日本利用。儘管南進政策會和英美法發生利益衝突，但諾門坎的事實證明，這是日本想要繼續壯大的唯一的出路了。

而此時的聯合艦隊，在一戰之後，也有了很大的發展。

首先是航母技術上，日本走在了世界的前頭。自第一艘專業航母鳳翔號之後，日本又陸續造或者改裝了若干艘。至太平洋戰爭爆發之前，聯合艦隊已經擁有了10艘航母，包括「鳳翔」號、「赤城」號、「加賀」號、「蒼龍」號、「飛龍」號、「龍驤」號、「瑞鶴」號、「翔鶴」號、「祥鳳」號、「瑞鳳」號。每2到3艘航母為核心，配上驅逐艦等成立一個航空戰隊，這完全就是一個很現代化的航母戰隊，即便在現代，航母戰鬥群的模式結構也是這樣的。例如，1928年4月以赤城、鳳翔號航母為核心編成第1航空戰隊。艦載機方面，以1940年由三菱公司研製成功的零式戰機為主力。1940年9月13日下午，在中國重慶，12架剛服役的還帶有試戰性質的零式戰機，和30架中國空軍的戰機（均為1930年代初期水平）發生交戰，最終結果是零式沒有被擊落，而30架中國空軍的飛機全部被擊落（有說27架）。至此，零式成為了日本海軍航空對的絕對主力開始大批量生產，並在期初的太平洋戰爭中，僅憑藉總共300架不到的數量完全一邊倒地壓制住了美英航空力量，控制住了太平洋區域的制空權。

潛艇方面，大家應該注意到，在華盛頓條約中，唯有潛艇在條約中並沒有強制一定比例，因此，日軍的潛艇力量其實是世界最強之一，在開戰前聯合艦隊就擁有63艘大型遠洋潛艇。在二戰開戰後，又陸續建造了100多艘大型潛艇。

回到聯合艦隊夢寐以求的八八艦隊上面，儘管此時的聯合艦隊航母戰鬥群的規模實力已然世界一流，海軍還是在做著這個夢！自日本退出倫敦軍備條約後，在1937年和1938年分別開造了大和級的大和號和武藏號，滿載排水量超過了瞠目結舌的7萬2千噸，並在1940年代初期正式服役。聯合艦隊上上下下猶如打了雞血，似乎皇國稱霸天下指日可待了！甚至，日本還有計劃建造超大和級戰列艦（最終由於戰爭進程停留在了紙面設計上），足可見聯合艦隊對巨艦大炮的痴迷程度簡直就是冥頑不靈！除去這兩艘巨無霸之外，此時聯合艦隊擁有了12艘戰列艦（部分後期由巡洋戰列艦改裝），包括一戰前夠自英國的最老的金剛號。儘管數量上似乎八八艦隊已經建成，但考慮到8年的使用壽命，去除那些老艦，八八艦隊依然還沒有實現。

順便提一下，在1937年開始的八一三淞滬抗戰中，聯合艦隊的長門號和陸奧號戰列艦運送了大批日軍進攻上海吳淞口，為日本侵華立下「赫赫戰功」。至於艦隊有沒有在戰鬥中直接用艦炮轟擊中國陸軍，這個眾說紛紛。從日本內部流出的資料看，戰列艦並未用主炮轟擊，因為有限的資源將要用於對付美國，對付中國陸軍，只需要小口徑炮火就足夠了。由於當時中國海空軍的薄弱力量，根本無法和戰列艦做有效對抗。

萬事俱備，只欠「東風「」了！

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