做一名職業賽車手離死亡到底有多近？

有車的地方就有賽車

有賽車就有死亡

1903年的一場跨國耐力賽

堪稱喪心病狂！

當時有275台車從凡爾賽出發

觀眾們還不知道汽車的危險性

衝上賽道和車一起奔跑

剛出發已有觀眾被撞倒

賽車在長時間高速駕駛下

轉向和剎車系統開始失靈

有8名車手撞死在了樹上

其中也包括雷諾汽車的

創始人之一——馬塞爾·雷諾

最終沒有一名車手到達終點西班牙

法國政府叫停了比賽

返程車輛一律由馬車拉回

Motordrome是30年代

風靡美國的環形賽道比賽

比賽在60度傾角的木板賽道進行

賽車速度將近200公里每小時

每場比賽不死幾個人才是意外

因為賽道由木板鋪設

很容易產生蹦床效應

當時最大的慘劇是

Eddie Hasha 駕駛的摩托車

被彈出賽道

他本人飛到了售票口

而摩托車卻撞上了4名男孩

現場慘絕人寰

1927年義大利舉辦的

Mille Miglia耐力賽陣容豪華

保時捷、法拉利、阿爾法·羅密歐

都參加了賽事

但1938年

大獨裁家墨索里尼

下令禁止了這場著名的賽事

直到二戰結束後

1957年才重新開始

法拉利車手 Alfonso de Portago

在爭奪第二名時

在一個高速彎道輪胎爆炸

撞死了12名觀眾

格蘭披治大獎賽

以澳門的鬧市街道作為賽道

沒有一般賽道的緩衝區域

以多彎、狹窄等因素著名於世

澳門大獎賽上的死傷不計其數

最離奇的是1993年

號稱「灣仔之虎」的

Andely Chan陳耀興

因賽車不符合規則被禁賽

和車隊技師返回酒店後

凌晨被槍手伏擊身亡

曼島TT原本是

摩托GP大獎賽的重點賽事

至今已有200多名車手死在了比賽里

組委會不得不取消了

其最高級賽事的資格

比賽中摩托車的

平均車速超過200公里每小時

下一秒說死就死

1955年6月11日

勒芒24小時拉力賽

帶走了老將Pierre Levegh

和83位觀眾的生命

還有約120位觀眾受了重傷

這次事故直接導致賓士退出賽車運動

長達30年之久

比賽中賽車以超過

240公里每小時的速度撞上前車

起火爆炸後碎片落入觀眾群

一些觀眾甚至被高速飛來的碎片

直接斬首或截成兩段

這個故事告訴我們

開快車的下場

不是脫髮就是喪命

不是喪命就是開五菱的命