奔騰X40下線，能帶動奔騰跑起來嗎？

近日，一汽奔騰旗下的第二款SUV奔騰X40正式下線，雖然推SUV新品對許多車企而言，誇張點可以說是家常便飯之事，但對於奔騰這個品牌而言，意義卻非凡。為何？

2016年車市良好，奔騰品牌逆勢而為。

受購置稅政策刺激，2016年的車市呈現出了較為繁榮昌盛的景象。中汽協數據顯示，2016年，乘用車共銷售2437.69萬輛，同比增長14.93%，增幅高於上年7.63個百分點。其中，轎車銷售1214.99萬輛，同比增長3.44%；SUV銷售904.70萬輛，同比增長44.59%；MPV銷售249.65萬輛，同比增長18.38%。

在車市高增長的情況下，一汽奔騰的整體狀況卻令人擔憂。2016年全年，一汽奔騰共銷售新車10.7萬輛，同比下滑29.3%。其中銷量最好的轎車奔騰B30全年銷量3.95萬輛；奔騰B50全年銷量3.39萬輛，同比下滑42.8%。

產品線重心偏離SUV市場，沒有抓住市場好時機。

奔騰出現銷量上的下滑，究其原因，是產品戰略上的失誤。

從奔騰的產品譜系可以看到，在轎車市場奔騰的產品還算豐富。緊湊型車有奔騰B30和奔騰B50，中型車有奔騰B70和奔騰B90，這四款車型兩兩組成雙子星，一高一低在轎車市場並肩作戰。

不過，中國品牌在轎車市場向來弱勢，在轎車市場有不錯表現的極少，其突破難度也更大。選擇在轎車市場布重兵，奔騰的市場壓力無疑更大。

與此同時，2016年是SUV的高增長年，消費者對於SUV的熱情只增不減。因此，在2016年專註於SUV市場的車企，收穫了不錯的成績，最好的例子就是哈弗。據統計，哈弗旗下SUV車型超過8款，哈弗H6和哈弗H2等車型在2016年收穫了不菲的成績，哈弗H6全年銷量58萬輛，再次成為SUV市場單一車型銷量冠軍。而反觀奔騰，在SUV市場只有一款車型，那就是於2013年上市的奔騰X80。

一款SUV產品打天下，有人贏了，奔騰X80卻被市場淹沒，原因何在？

客觀來講，在2016年的市場，只要沾上了SUV的邊，都有可能收穫巨大。即使是只有一款產品，如上汽大眾，旗下途觀也依然能夠在銷量排行榜中進前十；如上汽榮威，旗下榮威RX5也推動上汽榮威銷量增長。但看奔騰X80的市場表現，卻又是另一番景象。數據顯示，2016年，奔騰X80全年銷售1.98萬輛，同比下滑63.8%。銷量表現不佳，問題出在哪裡？

從奔騰X80這款產品來看，其售價為9.98-14.78萬元，與長安CS75和哈弗H6等主流緊湊型SUV產品在同價位區間，符合大部分SUV消費者的消費水平。除此之外，奔騰X80擁有時尚的外觀、豐富的配置以及較高的安全性，總體產品力也不是太弱。

但是為什麼奔騰X80的銷量表現仍然不佳呢？車業雜談認為，原因有兩點：其一，產品升級較慢，受制於人，導致對市場的需求反饋不夠及時。目前來看，面對越發激烈的市場競爭，如今不少自主品牌汽車產品已變成一年一小改，兩年一大改，三年一換代；但奔騰X80自2013年上市，升級改動並不多，即便是2016年9月推出的中期改款奔騰X80，除了外觀、內飾等有升級外，在自主品牌緊湊型SUV普遍推行小排量渦輪增壓發動機時，其動力總成依舊延續老款車型，仍然是用戶對其有微詞的1.8T+2.0L自然吸氣的動力組合。其二，品牌力也有待提升。儘管此前奔騰的品牌影響力不錯，但近年來旗下產品銷量不佳，導致其品牌影響力下滑。加上奔騰X80的售價與主流自主品牌緊湊型SUV相當，其市場競爭力難免會下滑了。

奔騰X40下線，對於奔騰意義何在？

奔騰X80的表現無法挑起奔騰的銷量和品牌大任，由此來看，奔騰X40的下線對於奔騰品牌而言，就意義重大。不過要擔起銷量重任，首先還得先看產品力。

從產品上來看，奔騰X40在外觀、內飾、配置等方面都在向年輕化轉變。定位小型SUV，奔騰X40搭載了D-Life系統，具有導航、語音操作、機車互聯等功能；是差異化亮點。不過，需要注意的是，如今小型SUV市場也已經不是曾經能支持自主品牌快速上量的藍海市場了，產品同質化較嚴重；奔騰X40上市後，要頂得住先進入者的壓力才行。

奔騰X40已下線，但定價未知，今後具體的表現如何，筆者暫給不出結論！但對於需要克服困難的奔騰來講，奔騰X40或許就是改變的開始，希望能看到奔騰的變化。

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