關於寶島眼鏡「1+7動力」驗光不足之處

1，我們最關心的是「配鏡度數」這一項，而這一項，寶島整體公式化運作了，就是「配鏡度數=全矯散光-0.50」，看到1.0. 這個對於我來說非常不理解。我們在學校學習得時候，老師教的近視眼配鏡原則是最佳視力得最低度數，如果有調節超前人員需要計算下加光多少度，或者對於預算有限的消費者適當降低度數至1.0. 平時10餘年的工作經驗告訴我們這個方法是完全可行的，因為我們平時配鏡根據顧客需求及自身情況，可以單眼配到1.2、1.5也是沒有問題的，因為現在單眼1.0的視力不能完全滿足日常需要，例如夜晚開車。因此單眼1.0隻是多數人得最低標準，不能作為統一原則。舉例來說，一個顧客單眼視力1.0，但是釣魚時需要1.5才可以看清5米4魚竿上的魚漂；一個顧客單眼1.0清晰，1.2也略微能看清，但是顧客需要在霧霾天氣看清紅綠燈，因此仍然需要提高度數；多數在青少年，一般非假性近視以及混合性近視人群，如果只是1.0，會造成他們看近少用調節，造成調節能力下降，加快度數增長等。

2，關於一部分視功能測試的數據，一個之友提供給我看。有一項數據已經超出正常範圍300%了，我覺得應該不是顧客眼鏡本身能力太差，而是應該重新測試一下這個數據，應該是測量錯誤導致數據偏離如此之多，有些常識性的東西，有時候不用過渡相信數據，有經驗的驗光師應該憑藉經驗自我改善。

3，所有數據應該都是為「配鏡度數」這一項服務的，因為我們畢竟是需要佩帶一副標準的眼鏡。類似FCC 遠近調節、AC/A這些消費者從來沒聽過得數據，直接影響到配鏡度數和全矯度數的換算，而不是單純性檢查，不然沒有太大意義了，就像有的人跑得快，有的人跑得慢，有些是不可改變的東西，消費者知道了只能是負擔。其中有一項關於FCC，貌似10個人中有9個人是+0.25（40歲以前），但是我在實際測試中發現有這個數據的人並不多，多數人是0，我覺得有可能是為了推薦一款依視路出品的「愛贊「鏡片，這個鏡片上部和下部就是相差+0.25.

4，關於視功能檢查的準確性：視功能檢查屬於高級驗光員進修的部分，而國內每年只是貢獻幾百個這樣的人員，而如果能夠全面熟練掌握，還需要大量的案例，不是單純性的培訓及購置設備就能掌握，並且最重要的是需要能夠和顧客準確的溝通和有節奏得休息調整來檢查每一項，不然當整個檢查項目打亂順序檢查後會出現另外一組數據，或者不同檢測人員檢測出的結果相差較大。

個人覺得寶島推出得這個項目也是我們一直在做的，而對成年人能否應用到配鏡，對青少年能否應用到視功能改善是一個長期發展過程。而不是單純性檢測以及功能性鏡片的銷售。

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