深深的懷念曾經的：駕駛者之車——寶來

深深的懷念曾經的：駕駛者之車——寶來

「Bora」同樣以「風」的名字命名，它是亞得里亞海清新的海風。

踩著風火輪。踏著吉祥雲。擁有著當時較強的心臟，風風火火的走進了中國人民的生活之中。藉此文章深深的紀念著那曾經最經典的寶來，寶來—golf衍生而來，在德國與高爾夫和甲殼蟲共用一個平台。當時搭載 MQ250-5檔手動變速，時間凝固。彷彿一切都回到了15年之前！

紅遍大江南北,以強勁的動力及操控性為賣點,並率先裝備ESP等先進科技配置,在國內樹立起良好的聲譽。新車無論在舒適性、動力性抑或時尚性均堪稱一流,頂配車型售價更是超過23萬元,成為當時國內最貴的A級家轎。雖則如此,一分錢一分貨是硬道理,在新車上市僅四個月,寶來銷量已經達到1.3萬輛,成為當時最為暢銷的中級車之一！時隔3年，寶來更是豐富了車型選擇，推出了柴油版的 寶來，原裝德國進口發動機，搭載了1.9TDI電噴柴油發動機，。而且據不可靠的消息 （畢竟小編當時還是個小學生，說話不硬氣啊）100元柴油跑280公里，發動機聲音也不像是柴油機。聲音也是 特別小，再來說說當時的配置。有 行車電腦，天窗，鋁合金輪轂，6碟CD,倒車雷達，ABS,最高配置，新車手續辦下來25萬，比同年同配置的1.6排量寶來貴8萬呢！ 這麼一看，瞬間覺得 BORA這個車子在當時中國的A級市場之中，是最貴的！沒有之一！

說完這款為數不多的1，9t柴油版發動機，其實當時bora帶給我們汽車市場的遠遠不止這些，這讓我游意未盡的想到了那款絕版近乎珍藏的寶來R !!!

看到這個圖片，很多吃瓜的不明觀眾會說，哎喲，什麼R 啊不就是多了一個尾翼嗎！實際上和寶來相比，寶來R整體變化不大，在原有基礎上加大了進氣格柵。並加裝了跑車尾翼，粗獷的大口徑單側排氣取代了雙雙側雙排，降低了排氣重量，但卻減弱了氣勢。說實在的當時這個車型的尾喉有些掉檔次！同時呢用的 16寸鋁合金輪圈和205/50的輪胎，這在當時已經算是跑車配置了。而且也是加大了前後剎車碟片和剎車分泵。另外寶來R的底盤進行了加固。寶來R的減振器阻尼增大，行程縮短。同時將螺旋彈簧也加粗、彈簧係數加大，整個底盤比普通寶來明顯硬朗許多。在繞樁測試中，側傾的幅度並不大，並且能夠快速回到正常位置。另外呢除了增強了制動配置，還縮短了制動踏板的行程，讓制動力出現得更早。新的寶來R 1.8T發動機可以在5700r/min時輸出130kW的最大功率，較原來普通版的1.8T發動機有20kW的提高，最大扭矩235N?m可以在2000～5000r/min的範圍內持續輸出，這對加速尤其是中段加速影響巨大。這樣可能就一目了然的理解了Bora-R為什麼能掀起當時「最潮中國改裝風」的原因！