為什麼江浙一帶，只買三廂車，不買兩廂車？

在江浙一帶，很多車友是不買兩廂車的，為什麼呢？

兩廂車沒有尾巴，俗稱沒後。

翻譯過來，就是沒有後代的意思，很多車友，為了不種這個心貓，買車必須買三廂車，因為有後。

那麼，平時買車，到底買什麼車好呢？

相信很多接觸汽車不深的朋友，在選車時都會有這麼一些個疑問？

到底什麼是兩廂車，什麼又是三廂車？

這區別在哪裡呢，難道三廂車就是特別長的那種么，有後備箱的那種就是三廂車嗎？

這都是菜鳥問題，讓老車友們看到，會笑掉大牙的，再說了汽車已經是非常普及了，真的不懂？

你還別說，每一個菜鳥，其實這些問題也曾經在小編的腦海里浮現過。

第一：什麼是三廂車呢？

那時候，小編認為的三廂車，就是有後備箱那種車，就是三廂車。

這個一點沒錯，可是理解錯了。

怎麼理解錯了？

認為，前排司機一排座位，後排一排座位，後尾箱也是一排座位，這不就是三廂車嗎？

真是一這樣嗎？

三廂車吧，其實我們常見的轎車大多都是三廂車，三廂車簡單點說其實就是有三個車廂的車，而兩廂車則只有兩個車廂的車，那麼問題來了！

車廂是怎麼個定義的呢？

其實車廂的概念就是指一個封閉的空間。

兩廂三廂就是指該輛汽車的結構，是由兩個彼此獨立封閉的空間構成或者由三個彼此獨立封閉的空間構成，並不是說三廂車就是長的，而兩廂車就是指短的。

例如，機頭是一個獨立車廂封閉空間，乘員車廂算一個獨立封閉空間，後尾箱算一個獨立封閉空間。

這樣一說，以前小編的理解，就有了誤差，搞了半天三廂車，不是座位為區分的，原來是這麼個意思啊！

第二：各個車廂，有什麼區別呢？

一是發動機艙。

無論兩廂車還是三廂車，車頭部分基本都是獨立一個廂的，車頭是發動機艙。

這個廂主要是用來放置發動機、變速器等重要器件。

新時代的汽車，發動機艙這個車廂還有特別的功效，這也是從安全的角度考慮的。

怎麼個安全法呢？

很多汽車的發動機艙在受到外力的大力撞擊的時候，會呈現曲折的狀態，這樣全新的設計可以很有效的卸掉部分因為碰撞而傳過來的力，從而能夠有效的保護車內人員的安全，減少碰撞對乘員廂的衝擊。

簡單的理解，就是撞車後，發動機直接落地，而不會直接傷人，更不會發動機撞擊到乘務員的倉位，以前可不行，出事故動不動就截肢了，閑雜不會傷到你的腿。

二是乘員車廂。

乘員廂就是指平時司機跟乘客坐的這個車廂，這個車廂通常都比較大，位於汽車的中間部分。

乘員廂，顧名思義也就是主要用來搭載人員的，裡面布置都會比較舒適，主要乘員廂的車架結構都會設計的比較堅固。

乘員廂的車架結構剛性通常都很大，這樣能夠使得汽車在發生意外的時候，乘員廂不會那麼容易變形從而傷害到裡面的人員。

相信看過F1方程式比賽的人都知道，裡面的賽車要是發生嚴重撞車，通常四個輪胎還有車頭車尾什麼的都撞飛了，唯獨車手坐在那的車艙完好無損。

其實普通車跟賽車的目的都是一樣的，在發生意外的時候，盡量使乘員艙受到的衝擊傷害降到最低。

三是後尾箱，後備箱。

還有一個廂指的就是尾廂，也稱後備箱；

在三廂車中，參考普通的轎車，乘員廂後面都有一個獨立的空間，用來裝行李什麼的，這就是最後一個廂。

而兩廂車則是把行李尾廂跟乘員廂給結合起來了。

行李尾廂不僅僅是提供一個空間容納行李，還有著跟發動機艙一樣的功能，保護乘員廂的作用，它在汽車被追尾的時候能夠很好的為乘員廂卸力，減少乘員廂所受到的衝擊。

第三，買車怎麼選呢？

一是三廂車跟兩廂車各有各的好處，三廂車左右對稱，發動機艙跟行李尾艙兩頭高度比較低，而中間乘員艙比較高，看起來就非常美觀大方，三個車廂相互獨立。

二是而兩廂車因為行李尾艙跟乘員艙結合在了一起，從而使得行李尾艙的位置更高了，兩廂車給人的感覺，也就導致汽車的空間相比較就大很多。

而且現在很多兩廂車的後排座椅都可以摺疊，所以兩廂車的行李尾廂就可以存放比較大的物品。所以兩廂車的用途也更加廣泛、更加靈活。

三是三廂車理論上，安全性能要好很多，通常三廂車是長度，要長於兩廂車的；還有就是SUV也算是兩廂車。

小編點評：

一是三廂車在穩定性，安全性，獨立性要強一些，甚至有後沒後，也會體現出來。

二是兩廂車更易於管理，空間更加彈性，是城市代步的一種首選，最主要是車比較輕，造價低很多。

三是選車要看用途，長途多買三廂，城市無所謂，郊外買SUV更好，當然SUV國人看來，顏值更高一些吧！

四是三廂車有後，那是給人種的一個心貓，一旦迷信，迷住了就相信，迷信就是一種心貓遊戲，別在意就好了。

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