中國人去美國怎麼考飛行私照？

自從在美國開始學飛以來，被人問到最多的問題就是，你為什麼要學習飛行？

　　「如果領略過天空的滋味，你就永遠不會忘記。」我往往會把聖埃克斯佩里的名句稍加修改，模稜兩可地回答。

　　回望私人飛行在美國的發展，也是經歷了百來年的時間。從還專屬於「百萬富翁與瘋子的遊戲」的航空早期，飛行員平均服役時間不過數小時而被稱為「消耗品」的一戰時代，到二戰後大量軍航轉民用進而促進平民學飛熱潮，以至於如今老幼婦孺都能安全自由地駕駛飛機——美國國會甚至計劃通過更為寬鬆的通航法案，進一步放寬私人飛行的體檢要求，基本做到和汽車駕照的健康要求接近。

　　而恰逢近幾年國內私人飛行的風潮方興未艾，中國學生前往美國學飛的熱情與人數逐年看漲。而中國學生在美國如何順利拿到飛行執照，下面就是要告訴你。

取得外國人學習許可

　　由於911撞擊事件的恐怖分子是在美國境內接受的飛行訓練，如今美國政府要求所有外國人在接受飛行訓練之前必須經過安全審查。

　　換言之，但凡非美國公民或永久居民（綠卡持有者）的外國飛行學員，在開始飛行訓練之前需要獲取美國交通安全局（Transportation Security Administration，下稱「TSA」）的特別許可。登錄TSA網站開設帳號，提交個人信息與受理費用，就可以申請TSA的外國人訓練許可。

取得許可之前，先確定航校

　　申請環節比較重要的是，申請人須在此環節選定欲就讀航校以及航校提供的課程編號，並需經過航校方面直接向TSA的二度確認——因此在進行TSA申請前，一定要至少談好一家航校，獲得對方課程編碼信息，也讓航校方面在收到TSA詢問的時候可以馬上確認申請人身份——書面審核通過TSA會給申請人郵件告訴，並要求前往指定的辦公室提交指紋。

　　經過指紋提交與確認無誤之後，TSA會向你和航校發送學習許可授權，自此背景調查告一段落。申請人如需更換航校或學習課程，則需重新提交申請。

通過體檢，獲得3級航空健康證

　　前往FAA聯邦航空局認證的專業航空體檢醫生進行以上檢查。關於醫生的名單可以在FAA網站上輸入所在地郵編查詢。

　　體檢費用根據所在地的物價消費水平有所不同。譬如紐約曼哈頓的航空體檢費就要比一水之隔的新澤西貴出將近一倍。

　　體檢要求並不高，近視眼也沒關係，一般身體健康的人都能夠通過。

　　一旦獲得了TSA的許可以及三級健康證（Third Class Medical Certificate）——同時這也是你的學生飛行員證，就可以前往航校報道並開始飛行訓練了。

61部 or 141部

　　61部航校由於沒有固定課表，相對靈活便宜，最低飛行時間要求也不過比141部學校略多5小時。

　　141部航校，有更為正規的教學設置和基地，缺點是課程經過FAA審閱批准，在設置上略為機械與昂貴，優點則是對於最低飛行小時的要求少於61部學校。

　　選擇哪一類航校，可以根據局你的情況和未來的計劃，諮詢專人人士或者機構。

2個月 or 1年

　　由於飛行學習過程耗時較長，脫產學習需要約2個月，周末業餘學習花費一年以上亦不稀奇。

　　具體學成時間，根據個人語言能力和駕駛天賦，還有學飛地區的整體天氣情況的不同會有差異。本人建議，在學飛之前，首選在你在居住或工作的地點附近的機場考察一下。

　　以紐約為例，飛行員們多在南面的長島和一水之隔的新澤西州接受訓練。一般的航空學校都提供一小時左右的intro-flight課時，花費不多，如果初步看中了一個航校，可以藉此檢驗航校設備和人員管理水平。

有塔台機場 or 無塔台機場

　　一般說來，選擇在有塔台管理的繁忙商業機場學習飛行可以更好地訓練無線電通話以及處理空中交通擁擠的應變能力。如果飛行重心更多地放在美國境內，可能有很多進入繁忙複雜空域機會的話，在城市周邊的塔台機場進行訓練則更加實用有效。

　　選擇無塔台小機場飛行則可以節省擁塞等候的時間，更快更專心地掌握飛行技巧本身。如果只是來美國學習飛行技術取得執照，主要目的是回中國轉換執照後在中國飛行，則更適合在南部或中西部，地廣人稀無塔台的機場航校學習。

做好理論考試攻關

　　考試語言為純英文，題目內容涵蓋飛行機械原理，空氣動力學，氣象學，飛行術語標識，FAA航空規章制度，航空讀圖導航，長途飛行計劃等部分。

　　不僅要求學生記熟知識點，更要求學生對相關知識理論有深刻了解與分析處理能力。然而只要認真準備，一次性的通過率也還是很高的。

　　理論考試通過結果的有效期為兩年，學員需要在此期限通過飛行口試和駕駛考試，不然就得重來一遍。

　　完成FAA要求的地面課程學習後，學生飛行員就可以在授權的考試中心預約參加飛行理論考試了。

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