做供應鏈金融不容易 開鑫金服周治翰說「這值得全情投入」

「滴，」在龍青高速上行駛的張師傅收到了一條簡訊，顯示幾十萬元款項到賬。張師傅舒了一口氣：「這個月的承運費有著落了。」

張師傅是長久物流山東-西北運輸線路上的一家承運商，由於缺乏抵押物、經營規模不大，以前貸款經常碰壁。與張師傅遭遇相同窘境的承運商不在少數，根據中國物流與採購聯合會物流金融專業委員會數據，我國物流企業的融資需求每年在3萬億元以上，成本被滿足的尚不足10%。

為緩解物流企業融資難、融資貴，推動實體經濟發展，國務院辦公廳出台《國務院辦公廳關於進一步推進物流降本增效 促進實體經濟發展的意見》，提出拓展物流企業的融資渠道。在4月23日的中央政治局會議上，提出降低企業融資、用能和物流成本。

開鑫金服旗下開金中心為長久物流承運商提供精準融資，項目上線三個多月，已成功為張師傅這樣的承運商提供資金10719萬元。

精準融資：為承運商雪中送炭

今年是張師傅做長久物流承運商的第五個年頭，他的車隊也從一開始的夫妻店變為現在有14名員工的團隊。

「以前人少，運輸量也少，各項開支尚能自己應付；現在企業有了點規模，資金周轉反而成了難題。」張師傅算了筆賬：14名員工的工資、運輸車輛的維修費、路橋費、油費、水電等費用，一年得有近千萬的運輸成本。「我們接一個訂單，一般三個月後才能結算，這期間的每個環節都要先行墊付費用。」為了融到運營資金，張師傅沒少犯難。

大多數審批需要房產等抵押物；而一些小額貸款公司的貸款利率高、借貸額度也難以滿足承運商的需求。在張師傅一籌莫展時，事情出現了轉機：開鑫金服與長久物流開展深入合作，其旗下開金中心通過盤活應付賬款，提前兌現運輸款，為長久物流的承運商提供精準融資服務，張師傅及時獲得了第一筆款項。

「融資成本也比較低。」張師傅非常開心，打算將省下來的費用攢起來，計劃著明年將自有運輸車輛從32台增加到40-50台。

智能化系統：異地「秒貸」成可能

據介紹，長久物流每條運輸線路的運輸量都會按份額分配給各個承運商，只要承運商登錄系統，上報完車號、辦好相關手續、裝車定位GPS後，系統就會自動進行跟蹤定位，不需要承運商全程彙報，以方便長久物流對體系內的承運商進行管理。

在與長久物流磋商過程中，這一系統引起了開鑫金服的注意，專註於金融科技服務的開鑫金服認為，異地「秒貸」是可能的。

開鑫金服總經理周治翰說，開鑫金服為長久定製開發供應鏈系統，通過直連其ERP系統，可充分挖掘承運商與長久之間業務往來的真實數據，打破制約傳統供應鏈金融業務的「信息不對稱」，在風險可控的前提下實現精準服務。通過智能化融資系統以及大數據風控，開金中心實現了對異地承運商的快速融資。

不過在金融圈，這依然是「苦活」「累活」。「一般金融機構都習慣做大項目，一個項目幾十億、上百億的規模。而做一個供應鏈金融項目，具體到每一個中小企業，借款金額可能只有幾萬、幾十萬、一百多萬，但是前期系統搭建及人員、市場投入可能會高達上千萬。市場開拓很不容易，但對實體經濟而言非常有價值，就值得全情去投入。」周治翰表示。

「以前每貸一筆款，都要跑到線下網點，很浪費時間，放款也要一個月左右。現在，24小時以內就能收到融資款項。」張師傅說，現在他即便身在運輸途中也能申請到融資，大大降低了運營壓力。

科技輸出：開鑫金服不一樣的生意經

供應鏈上下游的中小企業涉及很多圈層，除了與核心企業緊密聯繫的一級承運商，其實，還有很多企業，是與核心企業關係稍遠的外圍承運商、經銷商，更需要金融的支持，關鍵在於如何有效破解企業信用逐級傳導、確權的難題。

開鑫金服和長久物流的這次合作，是供應鏈金融2.0的一次有益嘗試。「我們通過金融科技手段，從以往單純依託核心企業信用價值，過渡到依託中小企業自身在交易過程中的信用價值。」

「過去我們看到都是核心企業信用價值，現在通過技術的應用，通過對供應鏈交易往來數據挖掘，讓中小企業自身的信用價值也得到體現。」周治翰說，希望這次嘗試，可以為更多張師傅這樣的承運商提供幫助。

這一服務不僅在整車物流運輸領域，未來還將向零部件採購、新車代采等汽車新零售領域覆蓋，形成產業化、規模化。「我們希望把一個產業做深做透，在每個業務場景中提高服務能力，幫助業務參與者提高經營效率，從而提高整個產業的效率。」長久物流供應鏈金融事業部總監唐熠坤表示，長久的服務邏輯與開鑫金服不謀而合。

「這個行業需要專業的服務，未來，開鑫金服會致力於系統搭建、業務模式設計，向更多機構開放服務。」周治翰希望，能夠將開鑫金服對用戶的洞察、對風險的把控、對金融的理解能力對外輸出，去幫助合作客戶在更多領域提升效率，降低成本。

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