在華再推小型SUV，看似百花齊放的大眾其實也束縛了自己

4月19日，一汽大眾在北京發布旗下首款緊湊級SUV，也是首款緊湊級SUV車型——探歌。距離先行進入中國市場的兄弟車型柯珞克也不過一個月，緊跟柯珞克上市，不久的未來上汽大眾也將再上一款小型SUV，大眾集團這是誓要把小型緊湊級SUV市場佔盡每一分的節奏。

從目前大眾亮相的柯珞克和探歌兩款小型SUV來看，兩車基礎配置車身尺寸差異都不大。未來上汽大眾也將再推一款小型SUV車型。那陣大眾集團將以上汽斯柯達柯珞克、一汽大眾探歌、上汽大眾Tharu成三車齊售的狀態。

柯珞克和探歌都出自大眾MQB平台打造，探歌的車身尺寸為4319mm*1819mm*1582mm，柯珞克為4432mm*1841mm*1614mm，在車身尺寸上探歌的要比柯珞克略小一些。雖然兩者看實際尺寸都挺小的，但柯珞克的在車內乘坐空間的表現十分不錯，相信即將上市的探歌與柯珞克有著相近尺寸相近軸距同平台情況下也會有一個不錯乘坐空間的表現。

在探歌的內飾上我們也看到了大眾從來沒有嘗試過的風格，在內飾上使用拼色來使車內更具歡快氛圍。使用新設計語言，T型區的部分採用一體式設計，保留了大量的物理按鍵。拼色加上全新的設計風格讓內飾一向老氣橫秋的大眾突然間有了活力。

從現有的數據和配置當中我們可以看到，探歌並沒有採用和柯珞克相同的懸架形式。此次探歌一改柯珞克遺憾，沒有用前獨立懸掛後非獨立懸掛的懸掛形式，而是前麥弗遜獨立懸掛後多連桿獨立懸架，在懸架形式上不會再受人詬病。在柯珞克的行駛品質上，就有不少人反映柯珞克後排乘坐體驗不太好，期待在探歌上市以後，後獨立懸掛的能給人們帶來比柯珞克好的乘坐體驗。

動力系統方面兩車都配備大眾EA211的1.2T、1.4T高功率發動機，探歌在動力系統上優於柯珞克的是探歌擁有一套博格華納第五代四驅系統，配合4motion智能全時四驅系統以及7種多路況駕駛模式的選擇，在這方面柯珞克就要遜色很多。不過相信四驅車型在售價會很高，不會是主要走量車型。

最後我們要來提一下前段時間上汽大眾在大眾之夜公布未來將會國產的一款小型SUV—Tharu。Tharu也是同柯珞克和探歌出自同一平台，業內人士也猜測極有可能和探歌、柯珞克使用同樣的發動機，三者差距可能就在有沒有四驅系統和不同廠家生產。

要知道加上今天我們比較的柯珞克與探歌，大眾集團在小型SUV這個市場已經布局了足足三款車型！現階段十分火爆的小型SUV市場大眾新添3成員陣營切入戰爭，十分強勢。不過看似強大的產品布局，在這之下也有著非常讓人頭疼的問題。

柯珞克目前的售價區間（13.99—18.59萬元）已經完全完全覆蓋了小型SUV的價格區間甚至有一些越級。同一細分市場車型布局過多大眾將面臨一個非常棘手的問題：Tharu與探歌該怎麼定價才會能使三款車實現共贏？要知道柯珞克的價格區間已經十分寬泛了，難道要讓大眾在同平台同級別下賣便宜一些？這種定價策咯沒有歷史可供借鑒！也不可能！但若是和柯珞克價格高度重疊，Tharu與探歌是賣出去了，柯珞克還怎麼賣？如果價格高於柯珞克，那就會觸及到更上一級別的SUV車型，又會有多少消費者不看重性價比來買Tharu與探歌呢？

根據以往大眾與斯柯達的定價關係來看，大眾車型的售價會略高於同平台同級別的斯柯達車型。Tharu與探歌也不可能與高一級別的SUV車型爭奪市場，那麼只有一個結果，Tharu與探歌的售價將會與斯柯達高度重合。這樣一來大家也能猜到結果了，顯然，賣不出去的柯珞克成了大眾集團小型SUV市場競爭的炮灰。

【結語】古人云「物極必反」，這在很多情況下都是適用的。一個集團多款車型在一個細分市場競爭本身就會面臨旗下產品相互博弈的問題，顯然大眾沒有想讓他們相互衝突，而是直接拿了一位選手去做炮灰。