朋友，月度最佳理財產品美系進口車了解下？

突如其來的硝煙 4月3日，美國政府發布了加征關稅的商品清單，將對我輸美的1333項500億美元的商品加征25%的關稅。

中國外交部發言人 華春瑩

來而不往非禮也，一天以後，國內對於美國政府突如其來的政策進行回應：根據《中華人民共和國對外貿易法》和《中華人民共和國進出口關稅條例》相關規定，經國務院批准，國務院關稅稅則委員會決定對原產於美國的大豆、汽車、化工品等14類106項商品加征25%的關稅。

實施日期將視美國政府對我商品加征關稅實施情況，由國務院關稅稅則委員會另行公布。

據了解，此次加征關稅涉及汽車部分的產品涵蓋了當前在美國生產的主流排量和部分大排量SUV車型及小客車，新能源汽車亦未能倖免。

美國生產排量超過1.5L的傳統動力轎車、SUV、9座以下MPV，排量超過1.0L的插電式轎車、SUV、9座以下MPV、純電動車都在範圍之內。

美股汽車板塊受此影響大跌，特斯拉跌2.15%，通用汽車跌超3%，福特跌1.4%。

數據顯示，2017年，我國從美國進口汽車的數量達28萬輛，佔比我國汽車整體進口量的22%；進口汽車的金額達到131億美元，佔比整體金額的26%。而中國出口到美國的整車數量僅為5.3萬台，佔全年中國整車出口總量的5%。

一方面，說明中國國產汽車的整體產品力還不足以支撐起國外市場，另一方面，在中美雙方都增加關稅的前提下，顯然美方的損失會遠遠大於中方。

此前特朗普曾多次在公開場合表示美國對中國汽車進口徵收的2.5%關稅與進口中國關稅有十倍之差，是絕對的不公平，然而他卻選擇性忽略了雙方貿易量級的差距。

另外，在過去30年間，中國針對進口車關稅已經有巨大下調幅度，從最初的200%到如今的25%。目測美系進口車收取25%關稅的日子將一去不復返。

哪些車將「被升值」 想要投機倒把的小夥伴請注意，文中所指的僅限從美國進口車型。千萬別跟炒黃金和買食鹽的老大娘一樣，激動之餘衝到別克4S店裡直接下單買輛GL8或者昂科威。

事實上，包括通用、福特、凱迪拉克在內的諸多美系品牌已有了在華工廠，主銷車型均在本土生產，僅有少數車型需要再通過原裝進口方式銷售。更何況最純正的大排量美系車在國內根本就水土不服，高額的排量稅早已將他們拒之門外。

此次調稅所波及到的車型，包括你們耳熟能詳的林肯MKC、MKZ、MKX、領航員；進口福特猛禽系列、科邁羅；凱迪拉克凱雷德；Jeep大切諾基、牧馬人；特斯拉全系位列其中。此外還包括在美國生產的賓士GLS、寶馬X5、寶馬X6、豐田塞納、紅衫等。

那麼未來消費者的購車成本可能上升多少？

以一輛3.0L排量，報關價50萬元的進口車為例。按原徵收25%的關稅，那麼它的關稅為12.5萬元，增值稅為12.3萬元，消費稅則為9.6萬元，總的進口成本為84.4萬元。

如果關稅調高至50%，那麼它的關稅為25萬元，增值稅為14.7萬元，消費稅則為11.5萬元，總的進口成本為101.2萬元，相比此前將增加16.8萬元。

也就是說，在政策未落實之前，美系進口車可能成為最佳理財產品，朋友，想不想了解一下？

無論中美貿易戰結果如何，關稅上調，購置成本的提高，勢必會影響美國進口車在華銷量。

對於消費者而言，同一款車，不更新不換代不升級不增配的前提下，卻需要額外支付費用為「稅」買單，還有比這更搞笑的事嗎？

野馬、猛禽、林肯全系在國內豪華車市場都屬於小眾商品，價格波動對品牌的衝擊不容小覷。

最冤的也許是特斯拉，不僅在上海建立全資工廠事宜屢屢受挫，即將與國內消費者見面的Model 3很可能遭遇「被升值」，不知為特朗普調稅政策Twitter點贊的馬斯克聽到這消息是不是氣的臉都綠了。