是否聽膩了彎道超車？難怪名爵6吊打寶馬3如此受關注！

不可否認，消費群體年輕化已經成為當下汽車市場的顯著特徵，鑒於此，不少產品都在造型、內飾以及配置層面針對年輕人的審美做出改變，但從更深層次的需求層面來看，消費群體年輕化不僅僅是說這些年輕朋友喜歡「樣子貨」，他們渴望的是兼顧造型、動力和科技體驗的高性能產品。

有調查數據顯示，有超過65%的大學生表示在經濟條件允許的情況下會買動力更強勁的性能車，這表明，無論市場審美如何變化，人類對汽車速度的需求是不會減弱的。

當然，有些眼光敏銳的品牌已經洞察到這種趨勢，以名爵品牌為例，它推出的名爵6插電混動版從動力、顏值、空間和配置多個層面展現出的產品價值居然能超過寶馬3，這恐怕就不是用」彎道超車」來形容就能體現其震撼程度的了。看到這裡，編輯也是一臉茫然，不禁想問，這到底是真的嗎？

寶馬3的知名度無需多提，40萬元內的豪華品牌運動車型代表，尤其是在年輕群體中，標準軸距的寶馬320i M等車型，其車身造型和2.0T+ZF的8AT的動力總成以及家族式造型設計的吸引力一直極高。

名爵6插電混動版則是在延續全新名爵6的高性能的基礎上，進一步混搭MG E-DRIVE智驅插電混動科技，「藍芯+綠芯」共同帶來最大功率228kw和最大扭矩622N·m的高性能動力輸出的新車。

一台是運動轎車的代表作，一台是國民新寵，這二者碰撞在一起，真的會發生如網友所傳的巨變嗎？

動力對比

寶馬3採用的2.0T+8AT的動力總成，滿足了很多年輕人對駕駛樂趣的追求，從參數來看，最大功率184kw，最大扭矩270N·m的成績也確實能夠帶來一些激情。更讓人驚喜的是名爵6插電混動版彪悍的動力參數，得益於MG E-DRIVE插電混動科技動能，最大功率達到驚人的228kw，峰值扭矩可達622N·m。這一數據不僅遠超寶馬3，超強的扭矩已經足以媲美賓士AMG和奧迪RS系列的部分車型。

與此同時，名爵6插電混動在帶來強悍加速感受的同時，還有更強的綜合續航能力。名爵6插電混動的「藍芯+綠芯」的45T動力組合可實現不同的制動能量回收，能滿足城市擁堵路況、城市順行道路或高速公路等各種日常出行場景的使用需求，因此其綜合最大續航里程可達705km。

空間對比

客觀的說，滿足操控樂趣的標準軸距寶馬3的空間表現一直不盡如人意，短促的後排腿部空間讓很多成家立業後的中生代消費者對它失去了興趣，而名爵6插電混動在這方面的表現也更出色。基於全新名爵6打造而來的它，在空間上，名爵6插電混動的長寬高分別達到了4695mm、1848mm和1462mm，與寶馬3整整大了一圈。

科技對比

以目前我們了解到的信息來看，名爵6插電混動在配置上也實現了對寶馬3的碾壓。名爵6插電混動版全系標配了上汽和阿里巴巴聯合打造的互聯網汽車智能系統，語音操控、實時導航、車機互聯應有盡有。

相信通過多個維度的對比，已經能夠證明名爵6插電混動版的優勢相比寶馬3十分明顯，尤其是在動力參數和科技配置兩個部分名爵6插電混動的產品誠意顯然更高。

但話說回來，近年來「以下博上」越級競爭的例子並不在少數，為什麼唯獨在名爵6插電混動和寶馬3的對比中，業內會出現一邊倒的情況呢？

從市場來看，85/90後一代學駕照的時間相對更早，對汽車的需求相比老一輩也大有不同，主要體現在他們已不僅僅追求夠用原則，而是對汽車性能、加速、造型以及科技配置有同樣高的追求，而相對來說，目前豪華品牌的性能車尤其是新能源性能車的門檻還很高，以我們熟悉的寶馬i8、特斯拉等動輒百萬元的「電跑」在價位上並不親民。

在20萬級別新能源性能轎跑有較大的市場空白，而名爵6插電混動版以超強動力為核心賣點的出現可謂正當時，這不僅彌補了市場空缺，滿足年輕消費者需求；還憑藉自身的產品力有以下博上的競爭力，讓媲美賓士AMG和奧迪RS等級別的性能體驗更加觸手可及。

在市場層面還有另一個支撐則在於，剛剛過去的3月份，全新名爵6取得了10007輛的銷量，其中互聯網版本佔比超70%，穩穩拿下了中國高性能轎車銷售冠軍；而在今年一季度，名爵品牌銷量達到58548輛，同比猛增117%，以「增速最快國際品牌」的高調錶現，為年輕人繼續承包always YOUNG的出行生活，化身運動轎車市場的新巨頭。以此來看，萬輛俱樂部的市場號召力和觸手可及的產品體驗，也是寶馬3難以項背的。

從產品體驗和用戶需求來看，名爵6插電混動除了有超強的動力體驗以外，其主打的智聯、轎跑風格，可謂真正找准了當下年輕人離不開手機、追求高性能產品的消費心理。尤其是它超過700km續航，遠超同價位還普遍停留在350km或300km的新能源車續航，應該說，從產品信息曝光開始，名爵6插電混動就有實力成為下一個話題引爆者。

從市場定位來看，具有超跑版動力性能的名爵6插電混動版應該是專門針對私人性能車入門級用戶而來，尤其是喜歡駕駛樂趣和追求加速的年輕群體，而目前同級別大部分的新能源車型還只是為了節能補貼和專車市場，特別是進軍網約車市場。從產品格調來說，名爵6插電混動版與傳統新能源車目標市場不同，更具優勢。

寫在最後

我們說，一個好的品牌離不開產品力在市場的領先，技術實力在行業的認可和銷量表現在市場的突出，而已佔三者的名爵品牌，在此時推出名爵6插電式混動，可謂是恰逢其時，加上能夠「吊打豪華運動轎車」的產品力，還在糾結能否吸引年輕人的注意？完全不是問題。