讀懂了這些，你就不會和其他人一樣低估Polestar了

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2017 年 10 月 17 日晚在上海， Polestar 高管團隊正式對外亮相，並向廣大中外媒體介紹了公司的背景和使命，以及未來的幾款產品。 2018 年的日內瓦車展， Polestar 第一次把第一款產品 Polestar 1 介紹給了歐洲專業媒體，並得到歐美汽車世界的廣泛關注。然而，作為

Polestar 中國區的新任負責人，我略有失望的發現，唯獨國人對於 Polestar 幾乎沒有什麼感覺。網上報道，基本上可以概括為一句話： Polestar 是沃爾沃旗下的高性能電動品牌。其實，我個人看來，這句話雖然沒錯，但卻過於簡化了 Polestar 的來龍去脈，尤其是 Polestar 的巨大前景...也難怪，最近汽車界，遠的有特斯拉，近的有一大波新造車勢力，再加上保時捷等老牌廠商也在紛紛推出電動汽車，有一句流行的問題，可以換個方式再問一遍：這個世界，還需要一個新的電動汽車品牌嗎？

在回答這個問題之前，首先我要明確一個概念： Polestar 的確是一個新的品牌，而不是沃爾沃的子品牌，在這一點上， Polestar 和賓士的 AMG ，寶馬的 M 系列或 I 系列等等有本質的區別。子品牌和獨立品牌的區別，我在這裡就不背課文了，但這點區別很大，我在後面還會詳細展開。

其次，我一直在 Y Y 一個無法短期內證偽的問題：如果再過 10-20 年，汽車行業步入全面電動化的時代之後，產業格局還會和今天類似嗎？還會是德系、美系、日系，再加上幾個小眾國家（比如瑞典）的品牌佔據主流市場？我猜就算沒有電氣化的趨勢，就算沒有自動駕駛、車聯網、共享出行等「破壞性創新」力量，很多人也不相信，至少沃爾沃汽車的母公司吉利集團就不會同意。

因此，如果行業格局最終會發生巨大的變化，為什麼這個變化不是從現在就開始的呢？或許，這個變化從昨天，乃至十幾年前就開始了。我在幾個月前的一篇文章中提到， 10 年前，我在麥肯錫做項目的時候，就注意到特斯拉的第一款產品 Roadster 。雖然，對於特斯拉有各種評價，但的確這家公司促進了汽車行業電動化的發展，也讓人認識到新興的品牌也可以撬動行業的格局，讓那些「百年老店」認真對待。所以，這個世界當然可以有新的電動汽車品牌，尤其是 Polestar 。

也許說到這裡，你們會說：這也不過是屁股指揮腦袋吧。加入了新公司，就說新公司的好……坦白說，我這點清醒和自信還是有的，接下來，我會通過三篇文章，利用我的大腦，來詳細闡述 Polestar 為什麼不應該被低估。這是第一篇，重點解釋 Polestar 作為一家公司的特殊之處；第二篇我會介紹 Polestar 接下來的新產品；第三篇會重點描述我作為中國區的負責人，將在中國如何用新的商業模式來讓 Polestar 的消費者有一種全新的體驗。還希望通過這些文字，能夠儘可能的「路轉粉」。

回到本文開頭的那句話，如果用我自己的語言重新說一遍，應該是： Polestar 是沃爾沃汽車的一家全新子公司和獨立品牌，專註於電動汽車。（稍微長了一些，但就像你在讀的這篇文章，略長卻內容豐富。） Polestar 作為一家公司「脫胎」於沃爾沃汽車，但卻是一家獨立的公司，並且 Polestar 作為一個品牌也是獨立的品牌，這就和任何一家傳統汽車廠商的電動化道路十分不同：更激進也更徹底。作為一個獨立的品牌， Polestar 可以充分自由地定義自己的品牌主張和調性，不需要和沃爾沃有過多的聯繫。 Polestar 目前對品牌的自我闡述可以基於三個關鍵字： Pure （純粹）、 Progressive （先鋒）、 Performance （性能）。具體的解讀，我會留到第二篇文章介紹新產品時詳細展開，畢竟，脫離了產品談品牌定位，是沒有什麼意義的。需要明確解釋的是， Polestar 的產品並非沃爾沃汽車的產品換個 logo ，而是全部是全新的車型，針對全新的消費群體，這就更賦予 Polestar 充分的自由去追求市場的成功，而無需擔心和沃爾沃產品的重疊和內部競爭。

當然， Polestar 的產品目前仍然由沃爾沃汽車的研發工業體系來開發，包括設計、工程、採購等等，同時 Polestar 的全新工廠也由一位曾經在沃爾沃中國建立了三個新工廠的資深廠長來負責，從這個角度來說， Polestar 產品的「工匠水平」和那些「新造車勢力」相比要高出幾個層級，畢竟造車和造手機的複雜性不可同日而語。尤其值得一提的是， Polestar 的 CEO 是沃爾沃汽車的明星首席設計師 Thomas Ingenlath ，他是當今汽車界最知名最成功的設計師之一，當年他加入沃爾沃不久就推出的「概念車三部曲」就在日內瓦車展獲得了最高榮譽（ Polestar 的第一款產品正是基於當年的一款概念車所打造的），而最近一年，沃爾沃汽車的新產品在全球專業媒體中拿獎拿到手軟（中國： S90 ，美國和日本： XC60 ，歐洲： XC40 ），也從側面肯定了他在設計方面的專業能力。所以 Polestar 的產品設計，值得挑剔的專業人士期待！

值得在這裡強調的是，作為一個新的獨立品牌和獨立公司， Polestar 也準備在商業戰略上大膽創新，引領時代潮流：我們計劃在全球各大主要城市的商業中心建立全新的零售業態，和傳統的在市郊偏遠地帶的 4 S 店有很大的區別，而更像 Apple Store ；我們也計劃向車主提供一種全新的服務模式，不需要他們再找時間驅車去所謂的售後網點進行保養和維護，而是通過手機遠程指揮完成一切任務，並且以最簡單和標準的方式來收取費用；最後，我們很快就將提供全新的汽車擁有模式，用戶將可以選擇以租代付，在一定的期限內每個月只需支付一定的月費，期限結束之後可以直接換一輛新車繼續，而不用考慮車牌、二手車殘值等麻煩的問題。詳細的介紹請期待我的第三篇文章。

小結一下：我們不同於其他傳統汽車品牌的子品牌或簡單的新電動汽車產品，因為我們更加獨立，步子會邁得更大；其次，我們也不僅僅是「另一家」新造車企業，我們的產品不僅更靠譜，也更漂亮、更豪華，產能也將十分充沛；最後，我們還會引入新的零售和服務模式，引領汽車行業的全方位變革。

看到這裡，各位知友有期待接下來我對於 Polestar 新產品的介紹嗎？那麼，小板凳記得準備好哦……