花開兩朵 各表一枝：一汽-大眾SUV之春

記憶中，這是首場由一汽-大眾、上汽大眾、進口大眾聯袂舉辦的發布會，主題為「大眾SUV之夜」。只是，在發布會之前，一汽-大眾暫無SUV在列，「被迫」參團，猶如隨了份子錢又沒吃上燒豬的可憐主兒。

邀請函中只有第三代途銳這一新品信息。實際上，在北京898的發布會現場，筆者見到了T-Roc、Advanced Mid-sizeSUV、Tiguan L PHEV、Powerful Family SUV、All-New Touareg整整5台全新SUV車型。

劇情翻轉得太快，隨著T-Roc與Advanced Mid-sizeSUV兩款一汽-大眾SUV毫無徵兆地登台，一汽-大眾突然又成了數百媒體人的取景框寵兒。這保密工作做得可真有水平。

一汽-大眾準備進入SUV圈子早已路人皆知。它就如下圖這頭未睡醒的雄獅（我拿只貓演示一下），用戲路甚廣的MQB平台預留了座位，隨時準備起來饕餮市場蛋糕。

然而它的確睡過頭了。如今國內SUV市場競爭何其激烈。筆者7年前跟朋友去買途觀，銷售眼都不眨地跟我說「這必買的1.5萬禮包裡頭有地毯、防爆膜和方向盤鎖」；7年後的現在，類似「15萬買什麼SUV」、「25萬買什麼SUV」的海選導購文章，我們導購/車市頻道一個月能推20篇。選擇這麼多，誰去買萬元地毯？

廣東人有句俗語叫「有心未怕遲」，如果肯德基老爺子懂粵語的話一定會喜歡。T-Roc就是這樣一個例子。

我在2014年2月收到第一組「大眾T-Roc」的設計圖。當時也未曾想過這種V字型的、大燈-格柵相連的前臉設計，最終會成為大眾新家族前臉（第三代途銳便是如此）。

當年3月日內瓦車展大眾之夜，我在瑞士，T-Roc概念車首次亮相。三門SUV設計當然是說說而已，但大眾想在入門SUV市場佔有一席之地的雄心，早已掀起了一番波瀾。

最主要的原因是，大眾不只是Volkswagen AG，而是Volkswagen Group，旗下八大品牌能各自唱一台戲，MLB Evo下的中大型豪華SUV陣列「添越、新Q7、新卡宴、Urus、新途銳」陸續發布就是一個典例。

直至3月23日，5台大眾SUV新品首發，我才終於見到T-Roc量產版，貼著一汽-大眾尾標的那台。貧僧掐指一算，4年過去了。

再掐一下指哈，筆者5年前給老捷達寫過一篇《鐵盒子的二十二年在華征程》，那麼現在一汽-大眾已有27年造車經驗，首款SUV車型T-Roc才終於誕生……

遲是一定的了（2018年7月上市），但遲出招也不一定是壞事（石頭剪子布「卡機玩家」笑到最後），至少一汽-大眾知道哪些渾水不能去趟了對吧。

所以T-Roc就不會用「陰柔」曲線去描繪，而是大量硬朗折線上身，短平快，再噴上各種撩人的鮮艷的暖色調，配上碩大的雙五輻輪轂，力圖用最短時間讓年輕消費群體爽快摁出6位數金卡密碼。

大眾汽車品牌外觀設計師Thomas St?cker當天也在現場，登台說了不多的話，主題永遠都是「年輕」。

一汽-大眾暫未公布T-Roc的動力序列，筆者最為期待的1.0T三缸機型，對於入門玩家的吸引力還是蠻大的。此外，由於有著大眾MQB平台的血統，T-Roc的電氣化兼容性非常可觀，未來還有可能為一汽-大眾供應珍貴的新能源積分，畢竟走量的車企如今最缺的就是這串數字了。

上市之時，T-Roc需要面臨的挑戰依然非常大。這台「品牌首款SUV」能否一炮而紅，得看性價比、宣傳力度、品控口碑、競品回擊強度等等太多的因素。

再看另一台完全沒讓全國媒體人有任何準備的重磅車 —— Advanced Mid-sizeSUV，「中級高端」標籤已貼好，就等貴客來。

Advanced Mid-size SUV不過是個臨時稱謂，等2018年底（預計）這車上市前夕，正式命名自然會公布，是否有個「途」字暫時未可知。

目前可知的是，Advanced Mid-size SUV的技術涵養毫無疑問來自大眾現有的組合拳，TSI四缸渦輪機跟汽油有個約會，PHEV插電混合動力版本也有可能後續推進，DSG雙離合與4MOTION四驅依然負責能量傳輸，後者會在高配呈現，以表達本車系不是都市人的瀝青路嬌柔玩具。

大眾汽車品牌高級外觀設計師Frank brüse先生也來到了現場，講解了一些設計理念（而非設計細節）。總體來說，Advanced Mid-size SUV的戲路還是蠻有突破的，大眾的老套路全部摒棄，新的元素集合裡頭更注重力量感和現代感，表達都市精英的志向與志趣。

用貧僧的糙言來點評的話，就是「幹勁十足 + 乾淨利落」，沒有像某些善於發揮主觀能動性的合資車企那樣一個勁添加光污染元素。

一汽-大眾將其客戶畫像定位為「中產精英階層」，主打精緻做工和互聯科技是少不了的，20萬起步也是少不了的，畢竟上汽大眾的途觀L就22萬多起跳了。

在這個價位附近，日系三傑奇駿、RAV4、CR-V必提，美系有翼虎等，當然還少不了風頭不減的昂科威。

等這台車的預售價公布，就是一款能在各大網媒《20萬級別合資SUV》導購文章里刷存在感小半年的新晉網紅SUV了 —— 從最近的流量監控來看，的確很多人在關注這台連名字都沒起好的新品。

說了好些，稍微歸總一下：

1、「大眾SUV之夜」掀開序幕，一汽-大眾、上汽大眾、進口大眾三個品牌一起朝著12款SUV的2020目標走，估計好些競品品牌要睡不著覺了；

2、一汽-大眾一下子發兩款SUV，花開兩朵各表一枝，頗有誠意；上汽大眾Tiguan L PHEV是SUV團隊里的新能源領頭羊，非常期待其市場表現；第三代途銳的全球首發似乎有點不夠盛大，風頭被搶，但其實技術含量超高，希望以後有機會細品；

3、這批MQB、MLB平台的SUV們擁有非常強悍的繁衍能力，玩玩新能源只算是小事一樁，跨品牌繁衍都不在話下；

4、攻佔全部細分市場的這種「地毯式轟炸」暴力美學，有斗得過Volkswagen AG的，沒有斗得過Volkswagen Group的……