榮威eRX5插電動力總成詳解

是不是乍一看文章標題和小星之前提到的榮威ERX5純電SUV的文章標題很像？但是要注意這次的主角可是榮威eRX5哦。一個字母小寫的區別帶來的可是一款銷量不錯的插電式混動車型。隨著小星來了解一下榮威eRX5的插電式混動動力總成吧。

↑榮威eRX5發動機艙插電混動動力總成布局

要區分榮威eRX5插電混動車型和ERX5純電動車型一個很快捷的方法就是看充電口的位置。榮威eRX5插電混動車型充電口的位置在車輛的側後方，而ERX5純電動車型的充電口在車輛的頭部。當然一打開發動機艙就一目了然啦。榮威eRX5發動機艙插電混動動力總成布局由1.5TGI發動機、電力電子驅動單元PEB和集成雙電機/兩檔變速箱的電驅系統EDU構成。

插電混動動力系統組成

↑榮威eRX5插電混動動力系統組成（來自上汽）

榮威eRX5插電混動動力系統由位於發動機艙的發動機、電機控制器PEB、電驅變速箱EDU、混合動力控制單元HCU、電轉向系統EPS和位於後排的電池包ESS和充電器構成。兩者之間通過高壓線束連接。

三大核心技術

電驅技術EDU

電控技術PEB

電池技術NCM鋰電池組

↑榮威eRX5插電混動動力三大核心技術（來自上汽）

榮威eRX5插電混動動力系統包含三大核心技術。電驅技術的核心上汽自主研發的EDU智能電驅動單元包含了雙電機/兩檔變速箱的高度集成設計。電控技術核心來自聯合汽車電子的PEB電力電子控制單元高效的實現電機控制。電池技術核心來自寧德時代CATL的12kWh高性能NCM鋰電池組，可提供60公里的純電續航里程。下面小星詳細介紹一下上汽自主研發的EDU智能電驅動單元。

電驅系統EDU系統組成

插電混動車型上汽榮威eRX5的EDU電驅動系統組成如下。EDU電驅動系統通過兩組離合器對發動機和兩台電機組成的三個動力源進行智能控制。

↑上汽榮威eRX5 EDU電驅動系統介紹示意圖（來自上汽）

具體來說，上汽EDU電驅動系統包括液壓模塊及齒輪組、ISG電機及集成離合器1和TM電機及集成離合器2組成。

液壓模塊及齒輪組包括：液壓模塊、液壓蓋、齒輪軸系、高壓線

ISG電機及集成離合器1包括：ISG殼體、ISG電機及旋變位置感測器、C1離合器及驅動系統

TM電機及集成離合器2包括：TM後蓋、TM電機及旋變位置感測器、C2離合器及驅動系統及TM殼體。

↑上汽EDU電驅動系統爆炸視圖（來自上汽）

電驅系統EDU液壓模塊及齒輪組換擋機構

上文提到的兩檔齒輪組位於整個電驅變速箱EDU的中央部分。由液壓模塊進行擋位選擇相關的控制。同時液壓模塊還通過液壓活塞對C1，C2兩組離合器進行控制。

↑上汽EDU電驅動拆解照片（來自上汽）

其中兩檔齒輪組部分主要包括輸入軸、一檔齒輪、二擋齒輪、同步器和差速器結構。其中一檔齒輪和二檔齒輪的選擇通過換擋撥叉完成.

上汽EDU電驅動液壓模塊是整個變速箱的電控核心。它包括電磁閥、儲能器、液壓模塊、位置感測器、閥體、撥叉、C1活塞總成、高壓油濾、油泵、C2活塞總成等部件。如下為具體的爆炸視圖。

↑上汽EDU電驅動液壓模塊爆炸視圖（來自上汽）

動力電機及集成式離合器

ISG電機與TM電機組成了上汽EDU電驅動系統中綠芯動力部分，與發動機組成的藍芯部分配合輸出強大的動力。如下爆炸視圖所示，兩台電機的定子部分都做了水冷處理。用來優化電機的熱管理，從而優化長時間電機工作產生高溫下的表現。ISG電機和TM電機分別分布在兩檔齒輪組的兩側。內部分別集成了離合器C1和C2。從而控制動力的結合和脫開。

↑上汽EDU電驅動系統TM電機及ISG電機爆炸視圖（來自上汽）

工作模式

上汽EDU電驅動系統如下圖分別包含雙芯（ISG電機和TM電機組成的綠芯部分加發動機組成的藍芯部分）三核（如前提到的三個動力源），通過智能控制組成涵蓋純電、串聯、並聯、充電等共8種工作模式。

↑上汽EDU電驅動系統雙芯三核及對應的八種模式示意圖（來自上汽）

之前小星介紹的榮威ERX5純電動車型非常適合日常市內通勤。今天介紹的榮威eRX5插電式混動車型則可以兼顧市內通勤和長途城際交通。各位想買車的朋友可以根據自己使用需求進行選擇。總體來說總有一款新能源車型適合你。希望小星今天的介紹對各位買車用車有所幫助。

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