一起來看下，領克01是如何用行動，來完美詮釋「降維打擊」的

領克01必火！

這是叫獸在看完領克01的上市會後的感受。

原因很簡單——領克01上的亮點實在太多了！

領克是由吉利和沃爾沃（其實還是吉利）合資成立的一個全新的豪華汽車品牌，定位和長城旗下的WEY一樣，以優雅的姿態躲避開當年觀致踩過的所有坑，立志於打造成一個自主豪華品牌。

領克品牌是在今年4月，上海車展前夕正式發布的。半年後，首款車領克01就正式上市了。

並且一上市，領克01就宣布了三個「免費」——終身免費車輛質保、終身免費道路救援、終身免費WiFi數據流量。

不知道大家有沒有從這三個「免費」政策中看出一點門道——這三個「免費」，每一個都直擊用戶痛點！

沒錯，這就是叫獸通過這場發布會看到的領克01最牛逼的地方——每一處設計都直擊用戶痛點！

在10月底，車叫獸曾經推送過領克01的一篇試駕文章《勇者，能否屠龍？領克01 全球首次動態體驗全解析》，所以，今天的這篇文章，我們就拋開所有外觀內飾和動態駕駛的部分，單純的看一看領克01的上市發布會上都有哪些亮點。

先說說這三大免費。

首先，終身保修這個絕對不需要多說，這是對一台車最重要的事情。而免費道路救援雖然買保險就送，但是多一個也不錯。

而終身免費WiFi流量，這個就相比其他主機廠要逆天的多了。因為，現在所有主機廠的車聯網功能都是有年費的！強如通用安吉星也才在今年宣布了新車5年免費，後續依然每年要收取幾百塊的年費，這就導致很多車的車聯網配置了沒人用。

領克01這麼一玩，直接扇了其他主機廠一個大巴掌，因為領克01的車機系統，一點都不弱。

領克01提供的這些車載應用、在線導航、在線語音、遠程控制，幾乎涵蓋了目前民用車領域所有找得到的功能，並且在車機系統的設計上，大幅領先了同級別。

上面這張圖，左面是某自主品牌下所謂超級智能互聯網車的中控界面；右邊是領克01操作界面。

在特斯拉的帶領下，這幾年汽車的中控屏幕在不斷變大，因為屏幕不大，你就不好意思吹自己的車牛逼智能技術高，就沒辦法做宣傳做忽悠，但是很多主機廠的車載交互體驗設計做的真的很爛，就是直接把手機那套系統搬到車上來，導致車機又難用又不好看。

領克在這方面做的足夠用心。所以你仔細看領克01的中控界面，操作的虛擬按鍵放在了靠近駕駛員一側的屏幕上，黑底白字在光線較強的環境下也能使用，也沒有複雜的二級菜單，圖標都是大塊磁貼，方便觸摸。

所以，領克01的智能系統並非單純堆砌配置，在同級別里，它是少有的經過精心設計的，所以在使用上，會更好。然後在這個基礎上，領克01又推出了終身免費wifi流量，這簡直逆天了...直接把其他主機廠那種「先給你免費幾年，然後再慢慢釣你、找你收年費」的套路，按在地上揍。

當然，講到這裡估計不少預算有限的同學覺得蛋疼了，因為，按照主機廠慣用的套路，在低配版車型上，妥妥的不可能給你那塊兒有逼格的液晶大屏，因為主機廠要逼著你去買價格更高利潤更高的中高配呀~！

於是，當叫獸看了領克01推出的5個車型的配置後，再一次震驚了。

領克01全系標配了10.25寸液晶儀錶和10寸中控觸摸屏。沒錯，乞丐版也是這種配置！

於是，叫獸再次研究了領克01的5款車型配置。

紅色是叫獸認為的消費者會比較看重的配置。

可以看到最低配已經搭載了幾個比較實惠的配置，比如全系標配無鑰匙進入/無鑰匙啟動、導航、遠程手機遙控。當然，有幾個實惠的配置並不算啥，最關鍵的是，領克01上的這幾項實惠配置，打破了其他所有主機廠一直在玩的一些蛋疼邏輯，比如說

低配車活該用小屏

大屏想用導航？抱歉請加錢上更高一檔的配置

無鑰啟動？可以有啊。無鑰匙進入？來加錢上更高檔的配置吧

......

當所有主機廠的工程師、設計師、公關部、市場部、銷售部，在想盡一切辦法套路消費者、營銷消費者、誘導消費者去購買利潤更高的高配車型時。

領克01成為了行業內的一股清流...直接幹掉了主機廠的那些蛋疼套路。

而相比之下，領克01的15.88萬的起價格，更有殺傷力。因為之前，媒體對這台車售價的預測普遍在17萬起，結果，起售價卻跌破了16萬。

綜合前面的三大免費政策、良心配置來看，領克的野心，遠比外界想像得還要大。

之所以之前媒體會認為售價在17萬起，是因為領克01是基於是基於沃爾沃的CMA平台打造的，並且生產上，是按照沃爾沃入門級豪華車型的標準來生產的，所以工藝、用料上會耗費很高的成本。

15.88萬的起售價格，應該是把利潤壓榨到最低限度了，為的就是一炮打紅。

而且這個定價，對絕大多數合資SUV精品，都能實現強力的打擊。

自主品牌在上探過程中，普遍的打法是堆配置，所以我們可以看到在大量自主品牌15萬左右的車型里，就配置定速巡航，真皮座椅加通風加熱，座椅記憶，全景天窗等等。

但並沒有誰特別成功，比如比亞迪，保時泰等。

配置豐富價格低，並沒有錯，所以這些車上市的時候一度賣的不錯。但瘋狂一兩年後，隨著產品問題不斷，大家都驚醒發現，原來配置只是一時，車輛重要的還是三大件以及穩定的品質！因此，我們看到像卡羅拉等平價車型銷量依舊可怕。

回到領克01。前面說過了領克01在配置、服務上的優勢，在定價上的良心，並且這台車是基於沃爾沃CMA平台打造的，同平台的產品還有已經上市的沃爾沃S40、V40，以及9月在洛杉磯車展上發布的沃爾沃XC40。

而領克從沃爾沃繼承的不僅是平台，領克01從車型設計階段開始，設計理念、開發流程、供應鏈資源都是使用沃爾沃的體系來做的，其實說到底，領克01還是由沃爾沃的團隊的來主導的一款車。

所以，我們才能看到領克01大面積使用了高強鋼，超高強鋼，使用比例超過奧迪Q3。上市前，在歐洲、美國、中國的安全標準全部做到五星最高。

這就是領克和WEY最大的不同——WEY的豪華品質，是砸錢憑空砸出來的；而領克的豪華品質，是有沃爾沃背書的。

結合領克01的設計、駕駛感受、底層技術，它的目標就是盯著那幾款精品合資SUV去打的，比如說別克昂科威、本田CRV、日產奇駿、大眾途觀L、豐田RAV 4，勉強再加上個雪佛蘭探界者吧。而15.88萬的起售價，比本田CR-V、奇駿、RAV4等車型的起售價至少低1萬以上。

並且領克01的這個價格，一隻腳已經伸進了吉利博越、廣汽傳祺GS7、WEY VV7/VV5的領地。

於是，就很有趣了。

和領克01價格相近、配置相似的自主品牌，技術沒他強；

和領克01技術相近、價格相近的合資精品，配置沒他高；

和領克01技術相近、配置也相近的車型，價格沒他便宜...

在技術、配置、價格，三大維度里，領克01總有一個維度能夠吊打對手...完美無缺的降維打擊。

再加上不弱的設計、直擊痛點的售後服務，WEY都月銷過萬了，領克01能不火？並且領克01的這種火，不是從自主品牌的客戶里分流，而是真的會動到那些合資主力車型的客戶的。

不得不說，在觀致這個先鋒踩了無數雷陣亡之後，WEY、再到領克的道路，越走越對。

而現在領克01唯一未被驗證的，就是產品的穩定性了。只要不出現重大的設計缺陷，這台車必火。而領克01出現重大設計缺陷的可能性很低，畢竟它誕生自沃爾沃CMA平台，這個平台的車型上市已經有2年了，如果有底層的大缺陷的話，問題已經能夠曝光出來了。

領克01一旦爆紅，那應該會給最近火熱的吉利再添一把大火了吧。

當然，這也是吉利希望看到的。

所以，領克01剛剛上市第二天，吉利就爆出了個大新聞，幫領克打起了策應。

在收購了沃爾沃、收購了馬來西亞寶騰汽車、收購了蓮花汽車後，昨天吉利曝出大新聞，要收購賓士母公司戴姆勒5%的股份了。

吉利收購戴姆勒，這種事兒從可以描述的層面上看，幾乎是不可能的，所以戴姆勒方面響應速度也是非常的快。

在領克剛剛上市，就曝出這麼一個不合常理的消息，不知道是不是吉利的公關，故意吸引流量的行為。

但至少，吉利對於領克這個品牌的野望，是遠遠超過大家預期的。並且這種野望，已經落地在了領克01的產品上。

所以，這台車必紅。

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