淺談卡羅拉對比朗逸

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豐田和大眾，兩個非常知名的汽車品牌，都擁有其獨特的外觀設計風格和看家的造車技術本領，兩個品牌都是在國內銷售得非常成功的品牌，推出的車型也都是競品，從豐田凱美瑞對比大眾帕薩特，到豐田卡羅拉對比大眾朗逸，都是非常相近的車型。豐田卡羅拉，在中國是一個家喻戶曉的車型，第一代卡羅拉於1966年發布，當時作為一款國民車推出，由於價格低廉，受到了當時消費者的熱捧，到如今已經發展到了第11代，現在的卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。而朗逸作為為中國消費者度身打造的一款新車，LAVIDA朗逸既保持了德國設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。朗逸用充滿前瞻性的設計語言為A級車注入了更多的豪華大氣感，改寫了消費者對於A級車市場的傳統印象，從而滿足了消費者更為本土化的需求。由於卡羅拉和朗逸在價位和定位上非常相似，因此兩款車被做為競品車型來對比。

豐田的車一向是以質量和省油出名，而大眾車以德國精良的品質和出色的底盤技術出名，現在的卡羅拉和朗逸都進行了全新的換代，全新的外感設計和大氣的外觀都在這個級別中有著舉足輕重的地位。就外觀而言，我更喜歡卡羅拉時尚前衛的前臉設計，鋒利的大燈設計顯得非常有活力和激情，這樣的設計也更容易獲得年輕消費者的青睞。而大眾朗逸偏向商務和穩重，，適合一些注重家庭的人。

內飾風格就各有各的特點，卡羅拉給我感覺顯得比較簡潔，不對稱的中控設計給我感覺是更有活力，而朗逸中控更顯德國嚴謹的作風和出色的質感。但卡羅拉飛機引擎式的空調出風口是卡羅拉內飾最有靈動的地方。

卡羅拉軸距2700mm，朗逸的軸距2610mm，對比來看卡羅拉在車內空間上要略好於朗逸，而且卡羅拉後排中間平坦，朗逸的後排中間隆起，對後排中間乘客的舒適性有一定的影響，但從後排的腿部和頭部空間來看兩輛車都能給乘客帶來不錯的空間，不會顯得擁擠和壓抑。

從發動機的動力來說，卡羅拉有1.2T、1.6L、1.8L三種普通汽車版和雙擎混合動力，豐富了消費者的不同需求選擇，而朗逸也有1.2T、1.4T和1.6L三種排量組合，就對油耗而言卡羅拉的混動技術更吸引眼球，但是大眾獨家的1.4T+DSG變速箱在提速上還是非常給力的。從兩款車的駕駛感受而言，各有各的特色，卡羅拉繼承了豐田一貫的駕駛平順和靜音，朗逸則是德國車一向的底盤紮實穩重和操控，如果是說激烈駕駛，朗逸要優於卡羅拉，但是卡羅拉勝在座椅的舒適性，試駕過卡羅拉的應該都能感受到卡羅拉座椅非常符合人體力學，對腿部和腰部的支撐性都設計得很出色，加上皮質座椅的柔軟，乘坐感極佳。對於一輛主打家用的轎車來說，我認為卡羅拉從空間到油耗，都是最合適的，包括後期的維修保養費用和故障率來說，我更傾向卡羅拉。