廣南東路省 拆車件5大鐵桶陣 現狀掃描 上集

寫在開頭~這篇文章早在2016年初已經開始企劃。但在國內房地產業瘋狂發展還有環保政策的雙重作用下，文中5個主角都開始以了日為單位的劇變！期間無數次都是一個地方的素材剛剛搜集完畢，轉頭那邊的行家就會通知明天結業.....逼不得已，經常要在這幾個地方之間來回奔跑核實細節！中間也差點想放棄這個吃力不討好的選題。但想起這幾個地方都印證著廣東汽車行業發展非常重要的一環，不管是鬧劇還是大戲，都有著標誌性的歷史意義，無論用任何方法都應該把他記錄下來。

他們有的還如日中天，有的已經江河日下，有的甚至已經被趕進死胡同，還有些神奇的劫後餘生。下面正文都將會一 一道來。

「廣南東路省」一個來自於古代對廣東的稱謂。近百年以來，廣東一直是各種新事物新政策的實踐地，包括汽車產業。也因為當年各路的八仙過海各顯神通，使廣東成為全國最有名的「進口汽車集散地」也早在80年代，已經有相當一部分家庭擁有汽車。圍繞這個龐大的進口車市場，同時也衍生了背後龐大的拆車件供應鏈。今天我們就以最具代表性的五個地方，陳田~大瀝~九江~東升~恩平為基礎，掃描一下這個拆車件市場的現狀。

首先出場當然是知名度最高的廣州陳田，這裡的名氣不止國內範圍足夠響亮，就連國外不少行家口裡也是排得上名號，不少大神筆下也詳細描繪過這個神奇的地方，我這裡就再用自己的視角帶大家遊歷一下這個拆車件天堂。

早期的陳田並不在今天白雲大道北這個位置，而是在廣園路出口往佛山方向一帶。80年代開始，就有不少香港商人從香港進口拆車件運到這一邊銷售。但當時國內路上跑的車型種類十分混亂，進貨的港商根本也無法講究什麼市場規律，算是有什麼就進什麼,所以各式各樣奇葩東西也能見到。縱使是這樣，這個早期的拆車件專業市場，還是為那時各路進口汽車爆炸性增長而興旺起來的後市場提供了足夠強大的後援。同時得益於廣州是各種商品的集散地，同行之間口口相傳的號召力也讓全國做汽配生意的商人都聚集到這裡。

到了90年代，這個汽車配件一條街已經極具規模，產業鏈也趨向成熟，很多發展得不錯的店家已經有自己專門的團隊長駐日本，拆解和收購國內熱門車型的零部件。這一帶也漸漸演變成了廣源湛隆汽配城，來到2000年前後，因為要抗大經營，這個專業市場終於搬到了現在行內人士耳熟能詳的白雲大道北陳田村。很多外地朋友或許叫不出他的真正全稱~~~

記住，導航搜「廣州陳田湛隆汽配市場」

總面積50000平方米的陳田，在進場之前要做好心理準備，號稱亞洲最大拆車件市場的它不是吹的！繁忙時間開車進去，隨時堵一個小時都無法脫身！所以強烈建議停好車再慢慢逛。

初次到達這裡的朋友一定會被陳田淋羅滿目並且高度分工明確的店鋪陣列所震懾。但對於初哥來說，別興奮太早，這裡的購物環境對非專業人士可謂天生排斥！

在人流最密集的外圍，依舊還有幾家香港老闆經營，專賣越野車件的店鋪。老版一迎上來就會用十分港式的專業術語問你」波箱定尾牙？80定100？油渣定電油.....「不懂粵語的朋友估計立即一臉懵B。

各種汽車零部件清洗過程產生的廢水~

還有各個總成的拆解，粗放的工作環境令這裡的空氣始終瀰漫著各種油液的刺激氣味。

試想在大夏天來到這裡，如果不是為了尋到心頭好，沒走一半就會叫人崩潰！

在陳田周邊，為這個龐大的拆車件市場配套服務的商家也十分規模化，例如這個整棟的物流中心，旺季的這裡，路邊全是正在打木箱準備發貨的各路人物~~這裡面還養活了無數的配件中介，他們的存在讓陳田的配件可以輻射到全國幾乎每一個汽修廠，甚至全世界物流能到的地方。

除此之外，各種專業維修自動變速箱的商家。

發動機和底盤件翻新工場，還有大大小小一眾汽修廠，無一不圍繞著陳田共存亡。

而在陳田產值最高的，據說就是這一班做塑料件修復的商家。

要知道陳田的出品多數都來自國外或者是國內的事故車，在這些事故車上拆出來的塑料件，特別是燈具，或多或少都是受過傷的，而這些專門修復此類零件的店家可以把爛掉的燈腳，外殼線路介面等等修復得幾乎看不出來......各種豪車的燈具價格有多貴，大家心裡有數了。

而傳說中在陳田街頭走到街尾可以拼一輛車出來.......現實遠沒那麼誇張。日常最多見的就是一輛車尾（或車頭）被撞得稀巴爛的某豪車早上拖進來，下午就可以找到一個完整的車尾（或車頭），晚上就可以把爛掉的車尾（車頭）整個切掉換上！全車的所有部件在陳田都可以這樣高效配對！就算是一些4S店（特別是豪華品牌）也因為這裡的高效率，常年見到他們的工作車進來採購急件。

而隨著90年代廣東和國內大量日系進口車佔據市場的日子過去，再加上國產車種類的完善和質量提高，陳田以前滿目日本原裝拆車件的景象已經不再，要淘一些JDM版本的零部件也變得要看運氣。

外地來的朋友如果一定要淘這類零部件，例如發動機的話，千萬別以為熟讀網上幾個型號就可以勝算在握！最好還是找一個在廣州干這行的朋友帶帶路，不是說陳田的商家會坑你，而是早期日系車的發動機就算同一型號都會有非常多的變種，比如大家熟悉的4G63T和4G64,要找早期的進口版沒問題，有的是，但要搞清楚商家手上的4G63T和4G64原來是裝什麼車，是否適合你的車，那就是另一回事。要知道4G63T和4G64分別有裝前驅和後驅車，雖然本體是一樣，但附件完全不一樣！就算是同樣縱置布局的麵包車和越野車，同一型號發動機之間的細節都有非常大的區別。商家通常不會看得這麼仔細，你要什麼他們給你什麼就是了。但你把發動機運回去之後，可能才發現只有發動機本體是對的，其它全部不一樣~~~~~再把它們全部改回來,那就會變成俗稱的買個發動機回來大修了......花費隨時超支！所以找一個靠譜的老行尊很重要，那怕是茶水侍候，起碼可以省卻以後很多麻煩事。

而在遇到一些進口和國產仿製版本同時存在的發動機時，一些老行尊更能通過螺絲的顏色一眼判別是」洋貨「還是」國貨「。早期甚至還要判別一個進口發動機是」洋貨「還是」山貨「（發動機之前是在國外使用還是國內使用），因為價錢和實際狀況可以是天淵之別。

當然，現在這個點已經不那麼重要了，因為隨著主流車型都以合資為主，這些車型整車也基本實現國產化，質量也與國際同步，用車環境也變好，普通買家都不太介懷發動機是否」洋貨「了，只要型號和成色沒問題都會收貨。

汽車市場的多樣化和消費升級令日系車漸漸失寵後，經營各種歐洲豪車拆車件的店家越發變得風生水起。

而那些還堅持專做日系車拆車件的店家現在怎樣生存呢？之前累積下來的存貨怎麼辦呢？除了堅守大熱的幾大硬派越野車和性能車這些利潤足夠高的路線外，最大的客源現在還有賴於非洲和南亞那邊過來的客商。這些朋友的要求十分清奇，基本和我們過去的80年代差不多，很多店家都以為要拿去填海的老車件，這些朋友見到簡直如獲至寶，最經典要數一位黑大哥來到一個店家的倉庫裡面，見到一輛鋪滿灰塵的廣州標緻505,立即車況如何都不過問，就叫店家儘快拆散幫他運回非洲.......

這麼多年的累積，陳田對汽車產業鏈的貢獻除了拆車件和改變了廣東很多進口車車主的用車方式之外（能換總成的就不修），這裡深層次的意義更是中國汽修業的「黃埔軍校」師出這裡的年輕人，除了手藝之外，廣博的見識和渠道資源足夠令他們回到家鄉之後可以在同行之中獨當一面。

逛陳田很累，所以吃飯時間就一定不能虧待自己。圍繞陳田的各大餐飲食肆也深明此道，其中不少特色出品更可以讓過往客商回味無窮。

而我最推薦的就是這家以湛江雞為招徠的餐廳，一例湛江雞，一例白切豬雜，一碗白飯，滋味得無法形容。也是我每次過來這裡指定的「陳田」工作餐。

隨著城市版圖的廓張，陳田無可避免地會成為各方的眼中釘，過去幾年裡也盛傳了很多次這裡會被拆遷的消息。

一個規模這麼大，影響範圍這麼廣的專業市場，說拆遷就拆遷估計不是一件易事。不過拆也好，留也好~~~希望它的變遷，能為這個行業帶來更良性的發展。

告別陳田，我們往西南方向的南海區進發，去往本文第2位主角的所在地。

看見廣佛路邊這個蛇龍北村肉菜市場的牌坊，那就是南海大瀝江夏廣發汽配城到了。正如這個名字「蛇龍市場」自80年代初，這裡就是「龍蛇混雜」之地！靠著經營「洋垃圾」開始（甚至比陳田的前身還早）慢慢發展成廣東甚至是全國有名的重型汽車拆車件專業市場。

買配件的行家，每每說起去大瀝，默認的就是這裡，反而沒多少人記得他的真正名字。

因為這裡專營重型車配件的獨特性，使這裡人氣天然的就不及陳田。

來這裡的顧客，甚少會是打醬油的人。大部分都是行家。

不過隨著進口拆車件的渠道越發收緊，加上國產重型商用車的進步和價格優勢，過去進口重型車的高性能和超低使用成本已經不再突出。這組此消彼長的函數下來，大瀝的生意不再像過往那麼吃香，並且日漸蕭條。

但幾年前的一波黃標車風潮，卻鬼使神差地讓這裡再次興旺起來。

黃標大屠殺下，不少正直壯年但又無法符合綠標要求的進口高價商用車再也無法於各大城市上路。很多車隊都無耐之下要將其大批淘汰！

而大瀝的商家通過經營多年的網路優勢，大批大批地從全國各地收購這些淘汰下來的進口重型車。

還有大批已經拆卸下來的動力總成和傳動系統。

每當旺季，市場對出的廣佛路邊，全部停滿了這些收購回來的重型商用車。

既然國內用戶都不再熱衷進口重型車了，那這些車收回來怎麼辦呢？放心，廣大的阿非拉和南亞朋友現在變成了這裡的大客戶！

要知道這些在神州大地被列為」黃標淘汰「的車型，在阿非拉和南亞朋友那裡卻是當紅炸子雞！無論二手車市場還是零配件都是極度的搶手！而大瀝這邊的價格又遠比香港錦田低得多（雖然成色相對也沒那麼好）造就了他們回國之後還有更多的利潤空間。

這些阿非拉和南亞朋友，看好貨之後，大瀝的商家就會花一個星期左右把整輛重型車拆解，分類，裝進貨櫃。

裝船回到買家的祖國之後，這些重型車就可以繼續她們生命周期的第二次發光發熱！大瀝也趁著這波黃標大屠殺的契機，業務性質從過去的進口貿易華麗地轉身為出口貿易！

而對於我們這些本地客戶，和陳田一樣，跟店家做過幾次交易熟絡了之後，就可以到店家設在不遠處的」大倉「自行挑貨。

進入這些存放重型車輛散件的倉庫之後，從八九十年代的公路皇者 日野小鷹~三菱扶桑~五十鈴FTR~日產UD........再到近年流行的日野700~VOLVO FH.....所有最高級的進口商用車，都能盡收眼底。

現在接手這裡的一眾年輕人，已經是第三代傳人。別看他們滿身油污，他們大部分都有大學學歷並且精通幾國語言，阿非拉大客戶一到店，洗乾淨手立即就跳上雷克薩斯（沒錯，這裡的老闆很喜歡雷克薩斯）一面專業地介紹業務，一面帶客戶前往大倉。下班後換一身衣服，又是各個夜場的風流才子。

逛完大瀝，可以到市場後面的這間大排檔吃個便飯。

這裡最讓人回味的就是這一道醬油皇墨魚仔。

不要少看這道普通的菜色，這些墨魚都是經過精選~肚裡魚子異常飽滿的貨色！口感非常過癮！

現在大瀝這裡和陳田一樣，也面臨著地塊改造的命運。雖然生意還做得下去，但整個市場相當冷清。國人臉孔好日也見不到兩個，反而一眾大鬍子~大長袍的外國客商一到步安頓好，就會開著旅店提供的助力車過來和店家閑話家常.......或許不久的明天，這番景象也會成為歷史。

繼續往南前往我們第3個主角所在地~南海九江鎮。

這個小鎮水路交通毗鄰西江邊。陸路交通上，當年珠三角西部前往廣州的車流也必須得經過這裡！使得這裡從80年代末90年代初就是繁華的拆車件交易中心！加上旁邊就是國內私家車普及率最早最高的順德。早期不少「先富起」來的朋友，偶爾還能聽到他們講述起自己從這裡提走的人生第一輛汽車時興奮的情景。並且在這個土壤下，潤育出國內最早的改裝文化。這一帶對日系車，JDM風格的迷戀也是植根於當年。

所以與前面兩位主角不同，九江借著天時地利人和之便，以拆車件為名，快速地轉向了經營走私車的生意。

上世紀80年代末90年代初，正值九江最興盛的時期。那時還少不更事的我每次跟父親出差到廣州，只要一過九江大橋就是興奮莫名的開始.......

進入325國道往廣州方向的連綿10多公里，兩邊密密麻麻全是各種售賣「飛頂車」「斬頭車」「剝皮車」的店鋪。門口一排排最新款的，叫不出名字的汽車，看得我在車內不停地大呼小叫！當時雙向單車道的G325國道，連現在1/3的寬度都沒有，（當時還沒通高速）這裡的生意又常年火爆，行經這裡遇上大堵車是十常八九之事。而我那時恨不得堵久一點，好讓我慢慢欣賞這個神奇的汽車長廊。

當年在這裡買車，套路也特別深，最常見如「飛頂」「斬頭」「剝皮」~~~~等級最好的就是飛頂~因為在外國或者香港，只是為了好進貨櫃，就以最簡單的方法，把車頂切掉，車身和車頂分開運輸，力求一個貨櫃多裝幾輛車，而飛頂車的復原也最簡單，一般有經驗的鈑金師傅可以做到焊口處理近乎原裝，運氣好的至今還在使用。次之的是斬頭，這也分斬了幾刀~最簡單就是從中間把車斬開一分為二，不過多數都會斬兩刀，就是A柱前端一刀，C柱後端一刀，這樣下來，一輛轎車就分成了車頭~車頂~車底~車尾，四件分開裝櫃！這對於後期復原就有點難度了，不過對於那時天天要面對這些車輛的鈑金師傅來講依然不成問題，車拼好之後除非行家驗車，一般人看不出來，但使用過程中會否出安全問題就無法保證了。最瘋狂的就是剝皮！顧名思義就是把車好像北京片皮鴨一樣，整個結構打散~這樣就可以把運輸效率最大化！不過復原也是最困難~丟失了部件裝不回去，裝回去車門關不上.......各種後遺症都會發生......就連當時天天拼裝這些車的鈑金師傅都覺這樣拼出來的車非常恐怖！而初期無論是飛頂斬頭還是剝皮，很多都是在香港剛到岸的全新車！如果當時汽車廠家的人目睹那個場面，估計真會一口老血噴得又遠又高........

當年的九江，不止帶旺了附近各大汽修廠日夜開工拼車，還帶旺了一大幫做內飾的店家。

要知道那時進來的，多數都是右舵車，雖然那時右舵車上路管得不太嚴，但有些客戶為了好上牌（套牌）還是指定要左舵車。但當時很多右舵車都是日本版或者是香港版，根本就沒有左舵的儀錶和零件可以替換！那如何是好呢？這個小問題那難得了九江的手藝人，用膩子灰鏡面反轉重做一個出來不就好了！做完再包上真皮，當時的買家還沒幾個看得出。以至後來的行家都會用手捏儀錶台，如果是死硬死硬的一點質感都沒有，那就PASS得了，100%的改舵車。

而機械方面，右改左就更沒這麼好處理了。以那時的技術水平，可以說很多都是一改就廢！如上圖這輛車，原來在右邊的剎車總泵被強行改到左邊後，而原廠的設計根本就沒給這裡留空間！使剎車總泵無可避免的要和發動機產生干涉.......

掀開地毯，施工的粗暴程度就更加可見一斑！而在後期生意火爆的年月里，交付到全國買家手上的，還遠不止是「飛頂」「斬頭」「剝皮」「改舵」車這麼簡單！世界各國的事故車更是充斥其中.....那時候的零配件供應還遠沒有現在這麼發達，這些車的版本也是千奇百怪（國外收到什麼就運回來什麼），講白一點，很多都是只此一輛，短時間絕對不可能找得到零件替換.....爛了什麼就只有將就修，力求儘快出貨！當年一些不走運的外地買家買了這些車，經常開半路就會出問題，一檢查才發現~避震器是斷過的，被重新焊上！剎車片根本就不是剎車片，只是用木頭鋸成剎車片的形狀裝進去.......

也因為鋒芒太露，不免引來了一波波打擊。九江的車商也開始收斂地把店面搬離國道邊，開進了九江鎮的內街（圖片為現在的九江鎮內街景），並且漸漸轉入地下。而在千禧年初，隨著九江陳氏兄弟走私集團最後的瘋狂和覆滅，九江走私車天堂的大戲終於划上休止符。

這棟酒店在陳氏兄弟生意最紅火的時候，每天都是歌舞昇平的存在。全國各地過來的買家在這裡安頓好，晚上就可以到停車場看車挑車，車看好付過車款，開開心心玩一晚就可以開車回去。而酒店周圍還有不少拼縫的中介，為那些剛到九江，又找不到門路看車的買家牽線進酒店~反正整個周邊都是熱鬧非常有如不夜天........這個「盛況」維持到2005年~~~~陳氏兄弟集團從香港，美國等地訂購二手豪華車，事故車，轉運到越南芒街整修改裝，再從廣西東興偷運入境後，通過高速公路集結到九江或者黃江，然後分銷全國的走私生意被海關查處後就嘎然而止（賬面核查共計走私入境車輛2300多輛）......從此之後，九江走私車永遠成為傳說。

大家路過九江這段G325國道，可能會留意到路邊這棟建築上面一個大大的「7」字！這個字元在當時的拆車件業界之中有著舉足輕重的地位！個中典故我會在前往第5個主角的路上慢慢陳述。

現在的九江，因為有過去多年的拆車件和拼裝車的深厚功底，已經轉型為一個改裝車和老車翻新的集散地。

承接各種準備下場地的改裝越野車和經典車修復工程，這裡有著天然的優勢。

漫步在這裡，經常可以見到不少專程從外地送過來做翻新整修的經典老車。

充足的拆車件庫存讓很多地方修理廠都覺得沒可能的事情變得簡單，很多時候只要說出燈號和配件編碼，這裡的店家就能很快給你找到現貨。甚至20到30年車齡的老車拆車件都能給顧客區分出正廠件與副廠件，任君選擇。

下場地的戰車，各種嫁接和加強改造，這裡更是拿手好戲。

國產車也無任歡迎，嫌動力不夠用的，來到這裡最當紅的1UZ~2UZ~3UZ V8發動機輕鬆給你換上，神奇的是改完看上去還以為是原裝的！全車電路走線~重做飛輪，匹配離合器壓盤和摩擦片，再到變速箱豬頭殼的對接，一氣呵成搞定。

不過在這裡改裝，你最好是有錢又有閑（最好還有點專業知識）。因為這裡的店家每一間生意都非常好，有些店家的大師傅也經常忙不過來，基本都是徒弟和小工在動手，有時為了搶效率，細節會做得非常馬虎，更談不上什麼複檢流程。如果車主不在工期內經常在場監工，經常會出一些很嚴重的低級失誤。

例如加完高壓汽油泵不加轉速和壓力控制模塊，車一打火就是最高壓狀態，車一開上高速就因為油管壓力過高把油管接頭蹦掉了，而且不用一分鐘就把整箱油抽干，差點車也燒了......更有換完發動機的，連機腳螺母都沒上就交車給車主的........你想到沒想到的都會發生！

在九江各大修理廠之間奔忙一天下來，夠膽的朋友可以去試試這裡的淡水魚生。很多朋友肯定聽過佛山順德一帶淡水魚生的「黑歷史」，不敢舉筷的大有人在。不過偶爾一試的話問題也不大，而且可以擔保，多數人第一口之後就停不下來......

下集~我們將會一路輾轉南下和西去~~繼續探尋我們餘下的兩位主角~敬請各位期待。