你再這麼熱車就不跟你玩了，發動機就是這麼被你玩壞的

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雖說已經立春了，但是氣溫依然比較低，所以，熱車的環節依然不能少。雖說大部分人都有熱車的習慣，但是遺憾的是，其中有很多人熱車的方式沒踩在點上，不但沒達到熱車的目的，反而加重了發動機的磨損。下面，我們來仔細的說說。

很多新手都簡單的認為，熱車，顧名思義就是讓車溫度升高，讓水溫升高。所以，他們就採取睬油門的方式，讓發動機高速運轉。沒錯，這樣他們的目的就達到了。但是，他們沒想到，在一開始他們就錯了，而且發動機就是這麼被玩壞的。

據調查統計，發動機80%的磨損都是在啟動的時候造成的。由此可見，即便是採取正確的熱車方式仍然能對發動機造成磨損，何況是採取那種加油門的方法。至於為什麼不能採用這種方法，其實原因也很簡單。車輛經過一個晚上或者幾天的放置，再加上氣溫低，機油容易凝結，所以，剛一啟動時，發動機中各部件幾乎處於干磨的狀態，你還加油，結果就顯而易見了。

還有另外一種情況，他們知道要給發動機預熱，要等機油上來。所以，他們就等啊等，讓車輛怠速3到5分鐘。是的，這麼長的時間機油肯定都上來了，而且非常充足。但是，他們沒有意識到的是這麼長的怠速時間正是積碳形成的主因。原因是這樣的：

車輛怠速空轉的時候，會使汽油不完全燃燒，造成的最直接的影響就是容易在發動機內部形成積碳。積碳的影響大家都知道，這裡就不多說了。

採取這樣的熱車方式除了會形成積碳之外，還有一點他們沒有意識到，發動機需要預熱，而變速箱也是需要預熱的，變速箱也是需要潤滑油的。你要知道，怠速空轉時變速箱是靜止的。如果熱完車後，直接上路正常行駛，對變速箱也是一種損耗。

所以，正確的熱車方式應該是減少車輛怠速空轉時間，從機油泵開始泵油到流經整個發動機也就是幾秒鐘的事，所以，怠速時間盡量保持在1分鐘之內。剛上路時緩慢行駛，不要猛踩油門，根據車況慢慢把速度提上去，當水溫上來就可以正常行駛了，變速箱的潤滑也就完成了。

如此看來，掌握一個正確的熱車方式還是很有必要的，否則，不說了，總之是很遺憾的。

?好了，關於如何熱車就說到這裡吧。如果有更多關於汽車養護的問題，歡迎關注紀師傅的同名微信公眾號（紀師傅說車），大家相互交流。