飛機輪胎會不會像卡車一樣經常爆胎?

　　高速路上，我們經常可以看見側翻的大卡車(卡車鋪維修服務平台)，或是已經掉落下來的輪胎。卡車發生這樣的事故我們已經見得很多了，然而承重比卡車大幾十倍的飛機輪胎，我們卻很少聽說過爆胎的情況，這到底是我們孤陋寡聞還是因為飛機輪胎與眾不同呢?

　　飛機輪胎事故佔到飛機總事故的80%

　　2011年，8月的一個下午，台灣德安一架編號B-55573型小飛機，在綠島進行本場起降訓練，意外在跑道滑行時爆胎，因飛機仍停滯在跑道上，導致綠島機場今天將全天關閉。

　　雖然做工精良，材料高端，但是數據卻顯示，全球所有飛機事故中，飛機輪胎事故佔到了80%。如此尷尬的數據讓我們不禁要問，飛機輪胎為什麼事故常發?

　　看似卡車輪胎的飛機輪胎有幾大特色

　　1、輪胎成分與卡車基本相同

　　其實飛機輪胎所使用的材料與汽車輪胎基本相同，主要區別則來自飛機輪胎採用了更高強度的橡膠化合物，以至於飛機輪胎能被充氣到200磅/平方英寸的氣壓，這相當於汽車輪胎氣壓的6倍。

　　2、飛機輪胎充的是氮氣

　　氮氣氣體分子比氧分子大，不易熱漲冷縮，變形幅度小，能保持穩定胎壓，提高輪胎行駛的穩定性

　　3、卡車輪胎是絕緣的，而飛機輪胎要求導電

　　飛機在飛行過程中會與大氣摩擦產生大量電荷附著於機身，雖然飛機有放電刷釋放靜電，但是不能保證完全釋放完，這樣在旅客下飛機時對旅客造成靜電放電，及其危險。

　　4、飛機輪胎大部分用的是斜交輪胎

　　基於安全考慮，飛機斜交輪胎，是用一定角度交叉重疊的尼龍帘子布作為骨架材料，而汽車輪胎是子午線輪胎，是靠鋼絲帶束層和聚酯胎體簾線作為骨架材料的。

　　惡劣使用環境是飛機輪胎事故主要原因

　　其實飛機輪胎髮生爆胎的主要原因是在於其惡劣的工作環境：高溫，高壓，高抗疲勞性。

　　1、高溫

　　飛機起飛時，速度迅速上升，在離地之前的30秒內，輪胎承受著及其高的加速度，迅速升溫，甚至可以達到140度!卡車在高速路上行駛跟飛機起飛比起來就簡直是小巫見大巫。

　　2、高壓

　　飛機在著陸時，機身的全部載荷都要靠輪胎來緩衝，來保證飛機的平穩安全。常見的B747-400飛機最大起飛總重為362～395噸，輪胎的單胎載荷可超過30噸以上。

　　3、高抗疲勞性

　　飛機在降落後需要從起飛跑道滑行到停機坪，而同樣的起飛前也需要從停機坪滑行到起飛跑道，這一過程，輪胎如卡車般以45km/h的速度拉載著飛機緩緩移動，所以，飛機輪胎需要同時在高速和勻速時保持良好的抗疲勞性。

　　輪胎工程師們為飛機輪胎保駕護航

　　由於飛機輪胎的性能要求特別高，因此國際上掌握飛機輪胎設計、製造技術的廠商寥寥可數。國際上飛機輪胎主要有三大品牌：米其林、普利斯通、固特異。他們都擁有一流的技術團隊，為飛機輪胎保駕護航，因此飛機輪胎出現事故的比率幾年來也一直在下降。

　　要相信，輪胎安全關乎飛行安全，飛行安全關乎生命安全，有了這些強有力的技術支持，我們坐飛機也會越來越有安全感!