你準備買車？ 北京車展關注這十台車夠了！

兩年一度的北京車展又在這個柳絮紛飛的四月底拉開序幕了，作為國內三大車展之一，又是在我國的首都舉行，各大汽車廠家自然會把北京車展當作重中之重，絲毫不敢怠慢。對於各位車迷來說，每年車展上的新車實在是多得看花眼，改款的、換代的、概念的，靠譜的、不靠譜的、純粹騙關注的，可謂「車展大了什麼車都有」……

為了治好大家的關注困難症，吳佩頻道為準備買車的你選出十台本屆車展最值得關注車型。說明是為準備買車的你準備的，那麼概念車型或者不靠譜的PPT造車請先一邊兒去，畢竟你們離上市還遠著呢。

賓士A-Class三廂版

近年來德系豪華三強BBA不斷將產品價格帶下探，並且紛紛為中國市場推出入門級三廂車型，奧迪的A3 先行一步，寶馬也推出了前驅的1系三廂，在本次北京車展上，賓士終於姍姍來遲，不過雖然來遲了，基於MFA2平台打造的A-Class三廂版卻可能是殺傷力最強的一個。

為啥？雖然三角眼的頭燈仍然有不小爭議，但你抵不住三叉星的魅力大啊。此外短尾的三廂造型也讓A-Class三廂版更有轎跑車一般的動感。進到車廂里一看更加不得了，兩塊10.25英寸液晶屏無縫連接，讓儀錶板和中控屏融為一體，科技感再加上精細做工，賓士這次又像當年的C-Class一樣，將對手拋開了一個段位。車機系統還採用了最新的MBUX系統，操作更為智能便利。

A-Class三廂版採用了全新的1.4T發動機（163馬力/250牛米），以及2.0T發動機（224馬力/350牛米），搭配6MT和7速雙離合變速箱。

三廂造型+賓士品牌+國產化後的售價競爭力，相信A-Class三廂版將有望成為你最容易入手的賓士車型，微商小姐姐喜提賓士的成本又降低了哦。

豐田C-HR/奕澤

把這倆放在一起說，因為廣豐和一豐推出的兩款車基本上只有名字不同嘛……

自從新一代凱美瑞推出以來，豐田的作品就在嚇不死你誓不休的風格上越走越遠，不過誇張歸誇張，C-HR/奕澤還真心挺好看的，科幻又運動，再加上搶眼的配色，無疑會吸引眾多年輕消費者的關注。雖然後排給人帶來的壓抑感比較大（雖然實際空間並沒有感覺上那麼小）。但其實C-HR/奕澤所針對的消費者似乎對後排空間並沒有那麼敏感。全新的2.0NA發動機加上全新CVT變速箱這套動力總成目前也是國內獨有，讓人更期待後面的試車活動。

如果你有意入手小型SUV，如果你重視個性時尚外觀而對空間沒那麼敏感的話，不妨等一等C-HR/奕澤的上市推出。

奧迪Q5L

說起備受關注車型，奧迪肯定不能少了全新一代Q5L。現在在售的Q5推出快九年了，可去年平均還能一個月賣出1萬台，實力和消費者的認可程度可見一斑。國產奧迪全新Q5L長寬高分別為4765*1893*1659mm， 軸距為2908mm，相比海外版車型，軸距加長了88mm，後排空間會更加舒適，更能滿足中國消費者啥都要長的喜好。

國產全新Q5L在動力系統方面會搭載2.0T發動機，其低功率版最大功率190馬力，高功率版252馬力，匹配7速雙離合變速箱。值得關注的是，新一代Q5L的Quattro四驅系統由托森差速器改成了多片離合器式，不過相信絕大多數消費者都不會在意這樣的改變，甚至不會注意到。

比亞迪秦PRO

值得關注的不應該只有高大上的車型，看看滿大街專車裡比亞迪秦所佔的比例就知道，秦的升級換代車型也肯定備受關注。秦PRO雖然還是沿用了秦的命名，但和此前推出的唐二代一樣，秦PRO的變化同樣巨大，尤其是設計方面。

艾格主擔之後，比亞迪王朝系列的外觀設計可謂脫胎換骨，Dragon Face龍臉成為家族全新設計語言。簡約大氣自不用說，那個「令人髮指」的尾燈設計也終於改掉了。簡潔的內飾中，可翻轉的大屏成為了一大亮點。軸距則加長了58mm來到2718mm，相信後排空間會有不小改善。

在動力總成方面則更多的是改進，0-100km/h加速保持5.9秒，純電續航維持80km，百公里綜合油耗則下降到1L/100km，這也說明了比亞迪在混動系統上做了較大的優化和提升。有意思的是秦PRO據稱將提供兩種不同的後懸掛，分別是扭力梁和多連桿式。秦PRO先期將推出插電混動和燃油版車型，純電車型會稍後推出。

捷豹E-PACE

沒錯，這又是一款SUV，誰叫近幾年的SUV市場實在是火熱呢？E-PACE是捷豹旗下尺寸最小、同時也是價格最低的SUV車型，再加上現在引入國產，有意合資高端緊湊型SUV的你不妨等等開，不用跟滿大街的Q3、GLA撞款了。

捷豹E-PACE的長寬高分別為4411/1900/1649mm，軸距則為2681mm，比奧迪Q3的2603mm長不少，比賓士GLA的2699mm略短，跟X1的2780mm就差很多了，當然X1的尺寸也是明顯大了半圈的。外觀設計擁有鮮明的捷豹家族風格、大嘴中網、非常短的前後懸長、大尺寸的輪轂再加上折角鮮明的車尾都有非常強烈的運動氣息。內飾則更像是F-TYPE跑車的拷貝。

預計國產E-PACE將全系搭配2.0T Ingenium發動機，提供200和250馬力兩種輸出，並搭配9AT變速箱。

大眾新一代CC

當年，大眾在國內市場上可謂開創了四門轎跑的先河，甚至要比後來的、牌子更硬的賓士CLS等等更受歡迎，雖然隨著改款，CC的設計被越改越平庸，但估計誰也很難忘記當年第一眼看到時的驚艷。

看到大眾Arteon，也就是新一代的CC，相信的大家那種驚艷感又回來了。畢竟這幾年大家看到了太多大眾的M（沒）Q（區）B（別）設計。在軸距大幅加長129mm，達到2841mm之後，不僅後排空間大幅提升，整體外觀也更加流暢優雅。

新一代CC預計將提供高低兩種輸出的2.0T發動機，其中高功率版最大功率220馬力，低功率版預計為186馬力，並搭配7速雙離合變速箱。沒有更高的輸出多少讓人感到有些遺憾，有點浪費了這個顏值爆表的外觀。

雷克薩斯新一代ES

雷克薩斯新一代ES之所以值得你關注，首先因為它是雷克薩斯在華銷售最出色的車型之一，其次，在GS系列確認停產之後，某種程度上，採用全新TNGA平台的新一代雷克薩斯將身兼ES和以往的GS兩種角色，對品質和豪華感的要求會更高。

外觀設計大家在之前廠方公布的官圖中相信已經見到過了。設計風格是雷克薩斯近年來一如既往的激進，但卻又不會讓你感到太過扎眼或者另類。值得一提的是，這次雷克薩斯為ES推出了F-Sport版本。

對於鍾愛日系車的消費者來說，雷克薩斯可以說是他們消費升級時的重點考慮對象。相比BBA，雷克薩斯這種日系豪華品牌的省心與貼心對一部分消費者來說也有著很強的吸引力。你會不會考慮一下它？

三菱Eclipse Cross

廣汽三菱近兩年憑著歐藍德的熱銷，找回了不少的存在感，不過單憑一款車型支撐整個品牌始終不太靠譜，而ASX勁炫的表現始終有點不溫不火，廣三現在急需另一個爆款——他們給出的是Eclipse Cross。

運動化的跑車造型似乎成為了目前新推出SUV車型的潮流。車側相當明顯的腰線也為Eclipse Cross營造出了前低後高、蓄勢待發的體態。Eclipse Cross採用了全新的代號4B40的1.5T渦輪增壓發動機，搭配可模擬8速的CVT變速箱，最大功率163馬力，峰值扭矩250Nm。此外，Eclipse Cross還配置了三菱著名的S-AWC超級全輪控制四驅系統，表現值得期待。

英菲尼迪QX50

上一代的英菲尼迪QX50實際上就是曾經的EX系列，這款看起來更像是兩廂跨界車的車型其實在國內市場上並不算太成功，也許大家都會覺得它的造型「太不SUV」了。於是在忙完了Q50系列等的車系換代之後，英菲尼迪終於騰出手來給QX50進行換代了。

新一代QX50的長寬高4705*1903*1681mm，軸距2798mm，軸距看起來還要比現款車型更短，但由於放棄了以往那種長車頭的設計，以及對車內空間進行優化，車內腿部空間其實是優於現款車型的。在應用了家族新一代設計語言後，新一代QX50的外觀更富侵略性，沒有了以往那種有點軟綿綿的感覺。

當然，QX50最大的亮點自然是那台可變壓縮比渦輪增壓發動機，這台發動機融匯可可變壓縮比、雙循環、進排氣雙可變正時等等科技，壓縮比能在8:1到14:1之間變化。最大功率提供兩個版本，分別是272馬力（四驅）和245馬力（前驅），都搭配CVT變速箱。雖然對手依舊很強大，但重新上路的QX50應該會比以往更有競爭力。

廣汽傳祺GM6

前幾年在SUV領域頻頻發力的廣汽傳祺，近來似乎想在MPV市場大展拳腳了，在GM8推出沒多久，他們便又在本次北京車展上將入門級MPV——GM6首次亮相。

雖然主要以別克GL6等作為主要競爭對手，但在外觀設計上，GM6則繼承了GM8的風格，顯得頗為大氣。凌雲翼前臉、懸浮式車頂等家族設計元素都出現在了GM6上，不過第二排的側門則由側滑門改為了傳統式的拉門。GM6將同時提供6座與7座布局，動力系統或將採用2.0T發動機。覺得GL6顯得太過居家的，不妨考慮下這個從外觀上更宜家宜商的GL6。

輪到你說：

上面10款車，哪一款你最感興趣？

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